福岡県議会 2022-12-07 令和４年12月定例会（第７日） 本文
この構想の下、サプライヤーの電動化分野への参入を支援するセンターを開設し、また物流事業者への燃料電池トラックの導入支援に取り組んでおります。カーボンニュートラルのキーテクノロジーでございます水素分野におきましては、巨大市場への参入支援やグリーン水素へのシフトを目指す新規戦略を策定し、産学官で連携をいたします福岡県水素グリーン成長戦略会議を立ち上げました。
この構想の下、サプライヤーの電動化分野への参入を支援するセンターを開設し、また物流事業者への燃料電池トラックの導入支援に取り組んでおります。カーボンニュートラルのキーテクノロジーでございます水素分野におきましては、巨大市場への参入支援やグリーン水素へのシフトを目指す新規戦略を策定し、産学官で連携をいたします福岡県水素グリーン成長戦略会議を立ち上げました。
電動車化は、配備先での業務や地域の特性等を勘案し、まずは、走行時に温室効果ガスを排出しないＥＶや燃料電池自動車を優先し、これに次いで、排出が少ないハイブリッド車などを導入する形で進めます。 県としては、脱炭素社会の実現に向けて、県内の機運を醸成するためにも、これまで以上に率先して脱炭素化に取り組んでまいります。 最後に、子宮頸がん検診についてお尋ねがありました。
他方、欧米メーカーを中心に、ゼロエミッション航空機の実用化など航空機の電動化プロジェクトが推進されており、さらなる脱炭素化の促進により、電池、モーター等の電動化部品や水素関連部品等が中核となる可能性もございます。こうした分野においても、県内企業の強みである超精密加工や電子情報技術が十分生かせるものと思いますし、航空機産業全体の成長発展に寄与できるものと期待しております。
例えば、太陽光発電については、発電容量をさらに増加させるため、屋根だけではなく、壁にも設置できるペロブスカイトなどの次世代型太陽電池の実用化に取り組むこととされています。 また、再生可能エネルギーの電力を用いて水素を製造することで、電力を水素として貯蔵し、輸送できるようになることから、水素の利用拡大に向けて、製造装置や輸送関連設備の大型化等に取り組むこととされています。
先日、総務企画委員会で東京に行ったのですが、そのとき、都内を水素燃料電池バスという、水素で動くバスですね、オリンピックを機会にたくさん入れたのが流れているのかなと思ったのですが、かなり走っていました。それから、帰ってきて調べると、普通のバスは大体２千万円から２，５００万円ぐらいするそうです。それに比べて、水素燃料電池バスは大体１台１億円ぐらいするそうです。
ゼロカーボンツーリズムとは、ブロックチェーン技術を活用し、観光地で創出される再生可能エネルギーを、電気自動車や燃料電池自動車にリアルタイムに割り当て、走行時のＣＯ２の排出量を完全にゼロにする取組です。
このチャレンジ資金の利用者は、十年間で百二十九人に上り、このうち三十三人が博士号を取得しているほか、航空分野の可視化技術を自動車空力へ応用する世界初の技術開発や、次世代エネルギーであるリチウムイオン電池の充放電に関する世界初の研究について学会で受賞するなど、高度専門分野で大きな成果を上げているところでございます。
│ │ │ よる再生可能エネルギー設備等の導入について │ │ │ │ (1) 県有施設における再生可能エネルギー設備等の設置│グリーンイノベーション推進監│ │ │ について │ │ │ │ (2) ペロブスカイト太陽電池
具体的には、ロボットの操作やウェブアプリ作成のためのプログラミング、工作を通じて燃料電池の仕組みを学ぶ体験教室のほか、ヨーグルトの乳酸菌を培養してＤＮＡ分析に取り組む課題解決プログラムなど、多くの分野の技術や科学の楽しさに触れる取組を実施しております。また、民間においても新たな産業用ロボットをイメージし、そのアプリケーションのアイデアを競うロボットアイデア甲子園などの取組が行われております。
次に、水素・燃料電池関連産業の集積に向けた取り組みについて伺います。 地球温暖化が原因と思われる極端な気象の変化が世界各地で頻発する中、気候変動対策は待ったなしの喫緊の課題です。 このため、全世界で脱炭素化に向けた動きが加速しており、Ｇ20の全ての国を含む世界百五十カ国以上が年限つきのカーボンニュートラルの実現を表明しています。
また、水素・燃料電池分野におきましては、国内トップクラスの研究開発拠点の集積を背景に、やまなしモデルＰ２Ｇシステムの技術開発とその県内外への展開が進みつつあり、このような本県の優位性を生かした関連産業への参入も増加しております。
以前の質問機会にも提言いたしましたが、「卵が先か鶏が先か」、ＦＣＶ燃料電池車普及に向けては水素ステーションの設置が先であります。現在研究が進んでいる水素エンジン車についても同様です。供給元がなければ普及しません。 県民皆様の水素エネルギーへの理解促進に向けて来年度予算への水素ステーション設置に係る予算計上を求めますが、環境エネルギー部長、いかがでしょうか。 次、八月三十日付読売新聞記事より。
純水素型燃料電池は、1965年にアメリカが打ち上げた有人宇宙船「ジェミニ５号」で実用化された技術です。トヨタ自動車が開発した水素自動車「ＭＩＲＡＩ」は860万円で販売しており、また昨年10月にはパナソニックが、１台で５キロワットを発電する業務用の純水素型燃料電池「Ｈ２ＫＩＢＯＵ」の販売を始めています。 確かにそれぞれに課題はあります。
一、都バス事業の環境対策について、燃料電池バスのさらなる導入やバス停留所のＬＥＤ照明導入を進めるとともに、国内外へのＰＲも併せて実施されたい。 一、自動運転バスについては、実証実験を踏まえた利用者からの意見、課題やメリットなどについて、デジタルサービス局とも協議し、交通局としても知見を高め、技術開発の進展に寄与されたい。 下水道事業会計に参ります。
さらに、トヨタ自動車株式会社とパナソニックホールディングス株式会社の合弁会社でありますプライムプラネットエナジー＆ソリューションズ株式会社が整備を進めておりました車載用リチウムイオン電池の生産拠点におきまして、世界トップレベルの最先端技術とＡＩ人工知能の融合により生産能力を飛躍的に高めた生産ラインが完成し、来る十二月七日にフル稼働する運びとなり、百名を超える新規雇用が創出されることとなりました。
(二) やまなし水素・燃料電池バレーの実現に向けた取組について 山梨県では、自立・分散型エネルギー社会の構築を基本方針としており、グリーンイノベーション推進事業として、環境学習の場の提供、次世代エネルギーに関する情報発信、電力貯蔵技術の研究開発、小水力発電の普及推進等を行っている。現在、二十七箇所の水力発電所で再生可能エネルギーを生産している。
また、滋賀県の特徴が、ものづくりと言うのであれば、やはり次世代の産業育成は燃料電池だと思います。 そういった分野を研究し、ものづくりを行い、滋賀県の価値を上げることが重要だと思いますが、昨年度を踏まえ、どう評価されているのでしょうか。森野モノづくり振興課長とは、ＣＯ２に関しかんかんがくがくの議論をした際に、やはり再生エネルギーの最大のネックは、ためられないことだと話しました。
次に、住宅用地球温暖化対策設備導入促進費補助金について、昨年度の補助実績は6,410件、１億2,887万2,000円で、このうち家庭用エネルギー管理システム（ＨＥＭＳ）、燃料電池、蓄電池等の単体導入に対する補助実績は4,667件、6,684万3,000円であり、太陽光発電施設、ＨＥＭＳ、蓄電池及び電気自動車など、充給電設備等の一体的導入に対する補助実績は1,743件、6,202万9,000円であった
100 ◯松田委員 決算審査資料４ページに、燃料電池車の普及に対しての補助ということで、去年24件補助金を出しているということだが、どれぐらいの割合の補助金で、どのような対象の方々なのか。
環境対策でございますが、（オ）、燃料電池バスにつきまして、現在、国内バス事業者最大の計七十一両を導入しております。続いて、四五ページのイ、ＺＥＶの検討につきまして、燃料電池バスに加え、ＥＶバスの導入に向けた調査検討を進めているところでございます。 続きまして、五一ページをお開き願います。軌道事業、都電でございます。