広島県議会 2023-03-01 2023-03-01 令和４年度予算特別委員会（第５日） 本文
さらに、太陽光発電のように、自然条件に左右される、安定供給が難しいエネルギーを活用するためには、蓄電池技術が欠かせませんが、電池に不可欠なレアメタルについても、ほぼ100％輸入に頼っております。このままでは、エネルギーを使えば使うほど海外にお金が流れていきます。さらに、海外の太陽光パネルが売れることで、海外企業の技術力がどんどん高まり、国内企業との技術差は広がる一方です。
さらに、太陽光発電のように、自然条件に左右される、安定供給が難しいエネルギーを活用するためには、蓄電池技術が欠かせませんが、電池に不可欠なレアメタルについても、ほぼ100％輸入に頼っております。このままでは、エネルギーを使えば使うほど海外にお金が流れていきます。さらに、海外の太陽光パネルが売れることで、海外企業の技術力がどんどん高まり、国内企業との技術差は広がる一方です。
25: ◯要望（窪田委員） 先ほど言われたように中高年の男性であれば、自殺の要因が、例えば仕事上の人間関係が発端で、それが家庭問題につながったり、借金問題につながったりと、負が連鎖していく上で、最終的には自殺者の半分以上は鬱病など、精神疾患になり、生きていくための電池が切れた状態になって、自殺という最悪の選択をしてしまうとも言われております。
ゼロカーボンツーリズムとは、ブロックチェーン技術を活用し、観光地で創出される再生可能エネルギーを、電気自動車や燃料電池自動車にリアルタイムに割り当て、走行時のＣＯ２の排出量を完全にゼロにする取組です。
このチャレンジ資金の利用者は、十年間で百二十九人に上り、このうち三十三人が博士号を取得しているほか、航空分野の可視化技術を自動車空力へ応用する世界初の技術開発や、次世代エネルギーであるリチウムイオン電池の充放電に関する世界初の研究について学会で受賞するなど、高度専門分野で大きな成果を上げているところでございます。
また、今後、大量廃棄が予想されております太陽光パネルやリチウムイオン電池等の処理困難物への対応、不法投棄監視体制の強化、県民、事業者の皆様の意識醸成など、循環型社会の実現に向けて一層の努力に努めてまいりたいと考えています。
電気自動車や燃料電池車など、自動車の開発が進み、乗用車はもちろん、事業用のバスやトラック、タクシーも含めて次世代自動車の普及が進めば、脱炭素と経済発展の両面に大きなインパクトを与えることができると考えております。
本題に入りますけれども、今回豊田市役所において公用車のお話をお伺いしたのですが、概要としては乗用車系、バン系の公用車が400台あるという状況で、燃料電池車も含めて公用車に採用しているというお話でございました。そして今後更新の際は、公用車をハイブリッド以上の電動車にする計画と伺いましたので、広島県の状況に関して確認させていただきたいと思います。
最終処分場の新設等につきましては、生活環境への懸念から地域住民の十分な合意形成が難しい場合もあり、加えて太陽光パネルやリチウムイオン電池など新素材の普及により、リサイクル困難物も今後増加が想定されております。 したがいまして、税収入を活用したリサイクル施設の整備や研究開発への支援により、引き続き、さらなる埋立ての抑制等を図る必要があると考えております。
現在のＥＶの課題として、航続距離の短さ、充電時間の長さ、安全面での不安、コストの高さ、電池の耐久性などが挙げられており、関係業界から政府に対し、研究開発や設備投資支援の維持・拡充などが要望されております。 今後、技術の進展に伴いＥＶ化が進めば、三万点にも及ぶとされているガソリン車の部品のうち、約四割が不要になると言われております。
しかしながら、大型電気モーターの性能、リチウムイオン電池や鉛蓄電池の性能に依存する電気推進船は、従来の船舶性能である速力や航海時間、距離を確保することが課題となっておりました。 そのような状況の中で、トヨタ自動車では、燃料電池車「MIRAI」を実用化され、当社も水素社会の実現に向け研究開発を続けておりました。
加えて、今回、令和４年度国の予算編成に向けた提案の中で、車載用電池製造に係る支援を加えていただいております。このことに対しては高く評価させていただきたいと思います。 一方で、ＥＶ化で新たに必要となる部品はバッテリーだけではありません。モーターやインバーターも必要になります。しかしながら現時点で、地元企業がそれらを開発するために必要なテスト設備すら、県内にはございません。
その第一弾として、昨年十二月には、水素燃料電池バス運行の社会実験を行うなど、具体的な取り組みを始めたところです。 私は、過疎化の課題解決や未来のスマートシティー構築に向けて、まちづくりに必要な情報やデータ収集、分析、活用法という視点が欠かせないと考えています。
また、自動運転につきましては、広島市内や福山市内では大学等と連携した実証実験が実施されているほか、呉市では、ＪＲ呉駅前周辺地域の再開発とあわせて、自動運転を見据えた次世代型燃料電池バスの運行実験が行われており、こうした実験の取り組み状況について市町との情報共有を図っているところでございます。
これまでのところ、地域のリチウムイオン電池の関連企業を中心に、複数の企業からもこういったサイズの測定を希望される声があると聞いております。
具体的には橋梁の老朽化について振動を計測して、集中管理するという形が一つで、もう一つは、先ほどから話が出ておりました河川の水位について、長期のスパンで、電池寿命が全然問題ないくらい省電力のツールを使って計測できるというシステムなのですけれども、そのようなやり方で実証実験を進めておられるというお話を聞いて帰りました。
某会社が開発中の新しいバッテリー、全固体電池はリチウムイオンバッテリー比で二・五倍のエネルギー密度があり、航続距離で言うと約八百五キロメートルを可能とし、その充電にかかる時間はわずか一分、そして、従来のリチウムイオン電池より生産コストが抑えられ、発火、爆発の危険性が少ないという長所がございます。このバッテリーの量産開始は二〇二三年を目指しているとのことです。
国は、水素社会の実現に向けて、燃料電池自動車数を二〇二〇年までに四万台を、二〇三〇年までに八十万台を目指し、商用水素ステーションについては二〇二〇年までに全国で百六十カ所程度、二〇二五年までに三百二十カ所程度の整備を目指すこととされています。広島県の基幹産業である自動車メーカーのマツダは、この水素燃料電池自動車のパイオニアであり、一九九一年に初めて東京モーターショーで発表しております。
私がこのアンケート結果を見て、ちょっと気づいた点は、通過率が悪いほうを見てみると、これは小学校ですが、生命においては植物の育ち方が45％、エネルギーについても、電流の方向とモーターの回転方向の関係が56.6％、電池の直列の回路のつなぎ方が37.4％、つなぎの回路が24.8％、地球の領域においては、結露の問題が23％、また、天気、気温の変化の関係が45.2％と、要するに生活においても非常に身近で大事な
母親がゲームをやめさせようとすると暴力を振るい、その後、急に電池が切れたように、飲食、入浴も一切せず、うつ状態に陥った。現在は、本人がゲーム依存を自覚したことで、時間を区切ってゲームをするようになり、親に暴力は振るわなくなってはいる。しかし、学校へ行けない日もまだ多いそうです。 この男子生徒の母親は次のように話をしています。
２月末に東京ビッグサイトではスマートエネルギーの大展示会ということで、太陽光と風力とか、水素電池と燃料電池とかスマートシティー構想、企業立地の紹介等々、日本、世界を含めて1,800社ぐらいだったと思うのですが、中には県独自の展示もやっておられる。