瀬戸内市議会 2021-03-02 03月02日－02号
大富駅につきましては、周辺の現道の拡幅工事に着手しておりまして、今後、駅の改札口の前の空き地に、大富駅はバリアフリー化がまだできておりませんので、バリアフリー化を図るためのスロープと公衆用トイレ、そして駐輪場を整備し、その後に、最後に車を置く停車帯を整備して、こちらも長船駅と同様に、令和４年度末までの完成を目指していきたいというふうに考えております。 最後に、邑久駅についてでございます。
大富駅につきましては、周辺の現道の拡幅工事に着手しておりまして、今後、駅の改札口の前の空き地に、大富駅はバリアフリー化がまだできておりませんので、バリアフリー化を図るためのスロープと公衆用トイレ、そして駐輪場を整備し、その後に、最後に車を置く停車帯を整備して、こちらも長船駅と同様に、令和４年度末までの完成を目指していきたいというふうに考えております。 最後に、邑久駅についてでございます。
2018年11月のバリアフリー法一部改正を受け，岡山市バリアフリー基本計画が策定されようとしているところであります。 私は，これまでにも地元の上道駅など公共交通網の基幹となる鉄道駅のバリアフリー化に向けて，１日当たりの平均乗降者数3,000人超えにつながる駅及び駅周辺の整備を求めてきたところですが，具体的な動きは見えませんでした。
今後の教育現場でのバリアフリー化はどのように展開されていくのかお示しをください。 次に、福祉、健康づくりについてお伺いをいたします。 チームオレンジとはどのような体制、取組になるのでしょうか。また、その活動範囲の地域とはどのような範囲を示しているのかお示しください。 急速なデジタル社会へ向けて高齢の方が取り残されてしまわないのかとても心配ですが、御所見をお伺いいたします。
本市の玄関口でありますＪＲ新見駅については、バリアフリー化を望む声が多いと承知しております。昨年から同駅を含む周辺一帯の今後のまちづくりについての検討を始めており、市民の皆様の意見を参考としながら基本方針を早期に決定してまいります。加えて、近年豪雨などによる災害が多発している状況を考えますと、新たに強さを備えた都市基盤の整備が必要であり、幹線道路網の強靱化に向けた取組などを進めてまいります。
２点目、ＪＲ新見駅の橋上化などのバリアフリー化についてお尋ねいたします。 前池田市長が取りかかった西エリアの再開発には今日は触れませんが、駅本体のバリアフリー化についてお尋ねいたします。 ＪＲ伯備線の市の基幹駅でバリアフリー化ができていないのは、残念ながら我が市のみであります。
跨線橋のエレベーター設置などのバリアフリー化については、施設利用における利便性や安全性の向上を図るため、今年度着手した調査設計を終え、来年度は仮設工事に着手し、完成は令和４年度となります。駅南地域の整備については、そのポテンシャルを生かすことが課題と捉えております。
26，バリアフリー基本計画について。 市は，平成30年11月のバリアフリー法の一部改正を踏まえて，バリアフリー基本計画を策定中です。計画では，面的，一体的なバリアフリー化の方針を示す移動等円滑化促進地区とともに，具体的な事業を位置づける重点整備地区を定めることとしています。
最後に、倉敷市学校施設長寿命化計画（案）についてでありますが、長寿命化におけるバリアフリーの取組についてお伺いします。 今月、倉敷市学校施設長寿命化計画（案）が示され、施設の長寿命化を図り、安全で機能的な教育環境を確保し、改修に係るコスト縮減、平準化を図るものとしています。
県立森林公園のバリアフリー化についてお尋ねをいたします。 小項目の①念願の森林公園バリアフリー化が実現をいたしました。管理棟への石の階段に電動の椅子が設置されました。このことへの町長の御尽力には本当に感謝を申し上げます。バリアフリー化の第一歩には思いますが、第２歩に向けてさらなる御尽力に期待を寄せますので、町長の御所見をお伺いいたします。
昨年度は２回会議をいたしまして，新庁舎の基本構想のたたき台をつくっておる最中でございまして，その中では当然バリアフリーであるとか市民が使いやすいであるとか，そういった点も考慮した庁舎にするという点と，自然環境に優しい庁舎ということでエネルギーの効率化を図るというような環境負荷の少ない庁舎，具体的にどういったシステムとか設備にするかというのは実施設計とかそういう段階で考えていくべきものだろうと思いますが
それで、ロケ地のことで私、ちょっと気になることがありまして、初日の質問で津山駅のバリアフリー化に関して、跨線橋にエレベーターを設置をしてこれからは使用するという答弁があったんですけれども、現在使われている地下通路というのはどうなるんでしょうか。一部にはもう埋めてしまうんじゃないかという情報もありますけども、いかがですか。 ○議長（岡安謙典君） 都市建設部長。
◆６番（大本邦光君） 続いて，投票所のバリアフリー化でありますが，バリアフリー化が進んでいるとはいえ，地域の投票所によっては少しの段差があり，高齢者や障害者の方々にとって投票意欲を損なうことになっているのではないでしょうか。本市におけるバリアフリー化の現状と今後の対応策についてお尋ねをいたします。 ○副議長（齋藤一信君） 執行部の答弁を求めます。 長安選挙管理委員会委員長。
そんな中で、病院建設事業単独には、補助事業としては難しいけれども、病院やその周辺のバリアフリー化等、事業などを組み合わせ、エリア一体としたまちづくり事業として取り組めば国土交通省の社会資本整備総合交付金の対象となるのではないかと考えるに至りました。 都市再生整備計画事業は、国の社会資本整備総合交付金に位置づけられた事業です。
今後につきましては，ＪＲ笠岡駅南北地区の一体化や駅周辺の回遊性向上とにぎわい空間の創出など，集客，交流機能の向上を図り，誰でも自由に移動が図れるよう，南改札口と南北をつなぐ自由通路等の整備や歩道の整備，バリアフリー化を推進するなど，快適な歩行者空間の整備を推進し，県庁通り，駅の南北が接続する笠岡駅周辺，駅の南側から国道２号をまたぎ，笠岡港や西の浜までが一体的となり，回遊性の向上が図れるペデストリアンデッキ
ワンボックスタイプの小型車両をシーバスとして運行する場合、バリアフリー法の基準から原則的には車椅子のスペースを取らなければならないことになっております。車椅子のスペースには４座席分のスペースが必要なため、乗車定員が減少してしまうという問題が発生をいたします。
この改修内容については，市自ら実施予定でありました乗り場へのバス正着を改善するためのバリアフリー縁石の設置とともにバス協会，各バス事業者の方にもお伝えした上で設計を進めているところです。 次に，バスの定時性確保に向けた道路整備や交差点改良についてです。
委員会の意見としては、１番目にＪＲのバリアフリーと一体整備をしっかりと調査した上で協議すること、２番目に他の市との事例を比較し費用が高過ぎること、３番目に駅南地域外からの利用などの費用対効果の調査が不十分としておりました。このことから、現時点でこれら３点についてのお考え、検討状況をそれぞれお聞かせいただきたいと思います。
公園，遊園地等のトイレは市内に約370か所あり，詳細な状況を把握できていないトイレもあることから，まずは全てのトイレについて現況調査を行い，その後，洋式化を含むバリアフリー化の状況，下水道の整備状況，公園の利用状況などの観点から優先順位を整理した上で，計画的に改修を行ってまいりたいと考えております。 以上です。
第三者検討会議では、駐車場の台数、施設の管理、省エネ、ユニバーサルデザイン、バリアフリー、イベント広場の利用方法などに関する多くの意見がございました。また、契約管財課からは、用途を限定せず、自由に使っていただく中で、老若男女を問わず、お年寄りから子供まで楽しく交流できる拠点になるような施設としたい旨の説明を行いました。具体的には、３案のいいところ取りを融合したものということでございます。
指標の歩道のバリアフリーが進んでいると思う人の割合について、令和元年度の現状値は10.7％、令和12年度が33％となっています。数字的には低いようですが、この目標値の設定理由と目標値が達成できればどういった町の姿になっていることを想定しているか、お伺いいたします。 ○議長（斎藤武次郎君） 藤原保健福祉局長。