宮城県議会 2022-06-01 06月24日－04号
出産にかかる費用がほぼ無料のスウェーデンやノルウェーは、高い出生率を維持しています。一時金が増額されたとしても、病院の費用が上がったのではいたちごっこです。経済的負担は変わりはありません。安心して妊娠・出産ができる環境を整えるため、妊婦健診も含めた出産費用を無償化する、あるいは健康保険適用にするなど思い切った政策の転換を国に働きかけてはいかがでしょうか。
出産にかかる費用がほぼ無料のスウェーデンやノルウェーは、高い出生率を維持しています。一時金が増額されたとしても、病院の費用が上がったのではいたちごっこです。経済的負担は変わりはありません。安心して妊娠・出産ができる環境を整えるため、妊婦健診も含めた出産費用を無償化する、あるいは健康保険適用にするなど思い切った政策の転換を国に働きかけてはいかがでしょうか。
その次に、北欧型のデンマーク、スウェーデン、ノルウェーのような形に持っていくのか。ビジネスモデルの変化ということを今、部長から御答弁がございましたけれども、これは国民的な総意の中で、例えば、お給料は、分かりやすく言うと、45歳の方と社長さんのお給料は12倍の格差であります。片や、アメリカを同じようにスライドさせますと、25歳とアメリカのオーナーは350倍の差でございます。
先ほども例に出てきたスウェーデンとか、有名なのはアイスランドとかアメリカとかノルウェー、デンマーク、フィンランドなど、女性の社会進出が進むと合計特殊出生率が上がる、つまり子供がたくさん生まれるということで、これが少子化対策にとって非常に重要なところなのですが、我が国は見てのとおり左下、韓国とか、イタリアとかスペイン、南ヨーロッパのほうと、大体同じようなところに位置しており、非常にまずいというところでございます
風力もノルウェーなどの北欧で風が吹かなくなっており、風力発電の風況が変わってきて、それに代わって原子力を活用するという論調の記事が出たこともある。
今年、開催予定の第一回締約国会議には、ＮＡＴＯ加盟国のノルウェー、ドイツがオブザーバー参加を決めており、唯一の戦争被爆国である日本の締約国会議へのオブザーバー参加は決定的な影響力を持っています。
しかし、ＮＡＴＯ──北大西洋条約機構の加盟国である、いわゆる核の傘依存国と言われるノルウェーやドイツが、オブザーバーとして参加の意向を示しております。 同じく依存国である日本の参加の可能性はあると考えますし、保有国と非保有国の橋渡し役を目指す日本が、唯一の戦争被爆国として参加する意義は大きいと思われます。真の橋渡しは、橋の両側に出向いて議論してこそ可能です。
モニターにありますように、ノルウェーでは、充電器の設置数は日本の三分の一であるにもかかわらず、ＥＶ車等の販売台数は三万台以上多く販売され、普及が進んでおります。 そこで、例えば購入の翌年限りの自動車税の軽減措置を府独自で延長することや、いっそのこと購入後数年は自動車税を免除するとか、他自治体でも行っている国の購入補助金に府が上乗せすることなどで普及が進むのではと考えます。
例えばノルウェーはＥＶが世界１位の実績です。それも聞くところによると、税制の減税措置がすばらしいから伸びています。県民のメリット、条例化、取組をするための方法も具体的に書いていくとは思っています。全方位的に細分化して掘り下げて、記載を行っていくことになるのでしょうか。
ドイツの新政権は、来年３月に行われる予定の核兵器禁止条約締約国会議にオブザーバー参加を表明し、ＮＡＴＯ加盟国ではノルウェーに次いで２か国目です。同じアメリカの核の傘にあっても参加です。アメリカのバイデン政権も、核兵器を先に使用しないこと、先制不使用を検討していますが、岸田首相は、核兵器禁止条約に背を向けるだけでなく、核の先制不使用にも背を向ける恥ずべき態度です。
とりわけノルウェーは新車販売の約五四％がＥＶだったそうです。隣国スウェーデンのボルボ・カーは、今年三月、二〇三〇年までに新車販売を全車ＥＶにすると表明するなど、既存メーカーやテスラなどの新興メーカーを問わず、脱炭素に向けた動きが急展開しています。
◆五十七番（仁田和廣君） しゅんせつするにしても、例えば、ノルウェーあたりのフィヨルドでは岩盤が固くて掘れません。ところがここは掘り込み港湾で砂ですから、予算さえあれば沖防から新北防波堤、また内湾まで掘れるわけなので、やっぱりもっと前向きに、また、遅れずに進めていただきたいと思います。そのときにはスーパーガントリークレーンの整備等もやらなければいけません。どうですか。
また，イングランド，デンマーク，ノルウェー，スウェーデンなどでは，コロナに関する一切の規制が撤廃されました。当然，ワクチンパスポートもマスクの義務もありません。飲食業も自由です。これら各国は，既にコロナ以前の日常に戻ろうとしております。一方，フランスやオーストラリアは厳しい規制を続けており，デモ隊や一般市民が警察官に弾圧され続けています。何が正しい判断だったかは，数年たてば明らかになるでしょう。
このため、例えば、ノルウェーのサーモン養殖においては、ＩＣＴやデジタル化などの先端技術を活用した生産管理の高度化、省力化が導入されており、このようないわゆるスマート水産業について、本県養殖業にも広く普及していくべきと考えております。
子供の人権につきましては、５月に国会に我が党としても子ども総合基本法を提案しましたが、その中でも、イギリスのコミッショナー制度やノルウェーのオンブッドのような、子供の権利利益を擁護する独立機関の設置を大きな柱に盛り込んでいます。
海外を見ても、イギリス、ドイツ、ノルウェーなど二十四ケ国で、コロナの経済対策として、消費税を減税している。 消費税増税が議論されていた時、政府は「リーマン・ショック級の不況でもない限り増税する」と答弁してきた。コロナはリーマン・ショックをはるかにしのぐ打撃を経済に与えている。 直ちに消費税を五％に引き下げるのは当然であり、政府に強く求めるものである。
海外を見ても、イギリス、ドイツ、ノルウェーなど二十四ケ国で、コロナの経済対策として、消費税を減税している。 消費税増税が議論されていた時、政府は「リーマン・ショック級の不況でもない限り増税する」と答弁してきた。コロナはリーマン・ショックをはるかにしのぐ打撃を経済に与えている。 直ちに消費税を五％に引き下げるのは当然であり、政府に強く求めるものである。
ノルウェーは二〇二五年、ドイツ、デンマーク、オランダ、スウェーデンなどは二〇三〇年、イギリスは二〇三五年まで、そして、日本も二〇三〇年という目標を上げています。 ＥＵは、ハイブリッドを電動車に含みたくないと考えています。彼らは、目下のところ、ハイブリッドが利便性とうまく合致する最良の技術だということ、そして、そのハイブリッドで圧倒的に強いのがトヨタであることを百も承知しています。
一方、ノルウエーの場合は、ほぼ水力で発電が賄われておりますので、電気自動車にすることだけでかなりの量ノルウェーのＣＯ２削減に寄与することが分かります。 各国で、内燃機関車の販売禁止といった動きもありますが、内燃機関を造っているメーカーからすると、排出量を最大限削減できるシナリオをつくっていくことが不可欠であろうということです。
特にスウェーデンとノルウェーを引き受けます福岡市につきましては、大会中、三百人を超す選手が入ってきますので、福岡空港に最終的にはチャーター便で来ましたけれども、そういったところのフォローアップ、また選手等の中から陽性者が出た場合の対応につきましては御相談がありました。
ヨーロッパではかなり電気自動車の導入が進んでいるようで、特にノルウェーが今世界では一番進んでいるのではないかという発表も聞いており、新車販売の半分以上はＥＶになっているということで資料を見せてもらいました。日本はまだまだ全然そんなレベルではない状況で、これから急速にＥＶの導入は進んでくるだろうと資料を見て感じました。