可児市議会 2021-12-02 令和３年第６回定例会（第２日） 本文 開催日：2021-12-02
学校等教育現場で交通安全講習は行われておりますが、交通事故を起こしてしまったときの対処方法などはどのように教えているのでしょうか。 また、保護者に対しても子供への指導をお願いするなどは、どのように行っているでしょうか。 ２つ目の質問であります。 交通事故に遭った人の８割が、何らかのルール違反をしているというデータがあります。
学校等教育現場で交通安全講習は行われておりますが、交通事故を起こしてしまったときの対処方法などはどのように教えているのでしょうか。 また、保護者に対しても子供への指導をお願いするなどは、どのように行っているでしょうか。 ２つ目の質問であります。 交通事故に遭った人の８割が、何らかのルール違反をしているというデータがあります。
◎企画部長（仙石浩之君） 交通安全につきましては、年に１回、全職員を対象にした研修を行ってるということに併せて、今回のような具体的な事例については、これは全職員で共有をするということで、今回の件あるいは今御指摘の直前に起こった三の倉センターでの件も含めて情報共有を図ってるところでございます。
また、地域の要望、学校の要望、交通安全委員、ＰＴＡの要望、それから通学路安全推進協議会が通学路の危険箇所を調査した結果、その中で、どこから行っていくかも必要だが、実際に事業を行うのは道路河川課だと思うので、その連携が重要である。とにかく、全国各地で事故が起こっている。子どもの生命を守るために、いかに早く指摘の部分をやっていただけるかを要望したいとの意見がありました。
交通安全教室は、生活安全課に所属する交通安全指導員の指導のもと、警察や地域の交通安全協会の皆様にもご協力をいただきながら開催しております。 交通安全教室の開催状況は、幼児園の合計で、平成30年度は延べ58回、令和元年度は延べ60回、令和２年度は新型コロナウイルス感染防止のため回数は減っておりますが、延べ31回開催しております。 以上、答弁とさせていただきます。
そこで起こったことが、地域交通安全見守りボランティアが登校時、横断歩道に立っていたんだけれども、その日は子どもが来なかったという事態でした。 そこで、次の質問です。 分散登校における通学時に一部、地域通学路見守りボランティアに混乱が見られた。学校と見守りボランティアとの連携は重要であると考えるが、連携は図られているのか、御見解をお伺いいたします。
また、この取組は生活道路の整備も含めて交通安全対策として大変有効であると考えておりますが、さらに区域の拡大の方針はあるのでしょうか。当局の見解を伺います。 地域の宝であります大切な子どもの命を守るために、通学路の交通安全対策の強化は急務であります。
通学路の安全確保に向けた取組を行うため、関係機関により可児市通学路安全推進会議を構成し、可児市通学路交通安全プログラムを策定いたしております。これまでも通学路の交通安全対策については、本プログラムに基づき関係機関が連携して、児童・生徒が安全に通学できるよう通学路の安全確保に努めてきております。
12款 交通安全対策特別交付金395万円、13款 分担金及び負担金3,468万2,484円、14款 使用料及び手数料３億1,195万5,551円。 ５、６ページをお願いします。
道路法及び道路構造令の改正に伴い改正するもので、改正内容は、第32条において、交通安全施設に自動運行補助施設を追加するもの、第43条において、新たに歩行者利便増進道路に必要な施設及び基準を規定するもの、そのほか道路構造令の条項にずれが生じたことに伴い、引用条項を改めるものでございます。 施行日は、公布の日でございます。
その後、私は４月15日に交通安全街頭指導に立ち会ったときに、その地区にてごみ問題を話している私の目の前で、その地区に住んでいない方がごみ収集箱にごみを投入しておられました。 すぐにそこへ行きまして、「どこの方」とお尋ねをいたしましたら、「近くの会社に勤めておる」ということでお答えがありました。
その後、私は４月15日に交通安全街頭指導に立ち会ったときに、その地区にてごみ問題を話している私の目の前で、その地区に住んでいない方がごみ収集箱にごみを投入しておられました。 すぐにそこへ行きまして、「どこの方」とお尋ねをいたしましたら、「近くの会社に勤めておる」ということでお答えがありました。
これらを踏まえて、同年11月12日には、内閣府子ども・子育て本部等より、「キッズ・ゾーンの設定の推進について（依頼）」、また、警察庁交通局交通規制課等より「キッズゾーン創設に伴う交通安全の確保について」、11月14日には、道路局国道・技術課等、道路交通安全対策室より、同じく「キッズ・ゾーンの設定の推進について（依頼）」が通達されています。
32ページ、33ページ、13款交通安全対策特別交付金についても、交付額の確定に伴い290万2000円増額しております。 34ページ、35ページ、16款国庫支出金は、基地周辺施設整備費の増額、新型コロナウイルス感染症対応地方創生臨時交付金の増額などにより５億371万円増額しております。
これらを踏まえて、同年11月12日には、内閣府子ども・子育て本部等より、「キッズ・ゾーンの設定の推進について（依頼）」、また、警察庁交通局交通規制課等より「キッズゾーン創設に伴う交通安全の確保について」、11月14日には、道路局国道・技術課等、道路交通安全対策室より、同じく「キッズ・ゾーンの設定の推進について（依頼）」が通達されています。
また、まちへの投資には寄附額の約５％が集まり、工業誘致対策などの産業経済分野に充当し、暮らしへの投資にも寄附額の５％が集まっておりますので、交通安全施設整備事業など、基盤整備の分野に主に充当している状況でございます。 また、寄附の６割を占めるのは、関市にお任せとなっておりまして、ふるさと納税の経費などに充当している状況でございます。 以上でございます。
通告に従いまして、多治見市政として文化財への向き合い方について、人口減少への向き合い方について、陶都の杜における交通安全施設の設置についての３点について質問をいたします。 まず、大きな１つ目の質問は、多治見市政としての文化財への向き合い方についてです。 文化財行政の役割については、平成30年６月、文化財保護法が改正され、文化財保存・活用について新たな取組ができるようになりました。
重度障がい児者に災害時等非常用電源装置購入費用の助成を 個人所有における市指定文化財の保護事業について ９．城處裕二 セラミックバレー構想と国際陶磁器フェスティバル美濃’21について １０．林 美行 多治見市政として文化財への向き合い方について 人口減少への向き合い方について 陶都の杜における交通安全施設
次に、４番目ですが、子どもたちを事故から守る交通安全対策についてです。 （１）ですが、大津市の事故を受けて、この２年間の交通安全対策の取組は。 （２）ですが、集中的な交通安全施設整備の実施はでございます。 令和元年５月８日、滋賀県大津市で、散歩中の保育園児ら16人が死傷した交通事故が起きました。今年の５月でおおむね２年を経過するわけですが、今もなお記憶に残る悲しい事故でした。
そのために、各小・中学校では、地震、交通事故など様々な危険を想定した訓練や交通安全教室などを実施し、身を守る大切さや基本的な動き方などを確認しております。また、地震や火災の訓練では、掃除時間や休み時間などに予告をしないで実施するなど、自分で考え安全に行動する力を身につける設定をし、ふだんの生活の中でも常に危険回避を意識できるように取り組んでおります。
│ │ │ ２項 自動車重量譲与税 │ │ │ │ 10款 国有提供施設等所在市町村助成交付金 │ │ │ │ 11款 地方特例交付税 │ │ │ │ 12款 地方交付税 │ │ │ │ 13款 交通安全対策特別交付金