宮崎県議会 2022-11-28 11月28日－04号
団地自治会の抱える課題の解決に注力することで、それが住みやすい住環境の維持や団地内コミュニティーの活性化につながるなど、一定の好循環の軌道に乗るまで、ぜひ頑張っていただきますようお願いいたします。 次に、マンションの老朽化に伴う問題について質問いたします。 人口が集中する宮崎市をはじめ、県内には相当数の分譲マンションがあります。
団地自治会の抱える課題の解決に注力することで、それが住みやすい住環境の維持や団地内コミュニティーの活性化につながるなど、一定の好循環の軌道に乗るまで、ぜひ頑張っていただきますようお願いいたします。 次に、マンションの老朽化に伴う問題について質問いたします。 人口が集中する宮崎市をはじめ、県内には相当数の分譲マンションがあります。
地域の稼ぐ力を高めるためにも、経済への波及効果が大きい観光業を、持続的な回復軌道に乗せていく必要があります。何といっても県内には、世界に誇れる豊かな自然が多く、ブーム到来のグランピングなど、自然体験型の観光資源に不足はありません。
また、このほかにも、あいの風とやま鉄道の一万三千尺物語や、万葉線のドラえもんトラムなど、いろいろな列車の運行が本県では行われていることから、鉄軌道王国とやまとして、富山県ならではの豊富な鉄軌道の魅力をホームページを活用し、発信しております。
69 利川危機管理局長 北朝鮮からの弾道ミサイル、これは通常軌道の場合、発射から短時間で10分以内には落下します。したがいまして、国からの伝達を一刻も早く県民に伝える必要がございます。このため、これまでＪアラートの受信機の新型への更新、それから不具合の点検整備に努めているところでございます。
このため、県民の皆様から次期県政を負託いただけるのであれば、まずは、コロナ禍等からの力強い復興を着実に進めるとともに、本県を再び元の成長軌道に戻していくための取組を進めてまいります。
軌道事業では、安定的、効率的経営に努め、都電荒川線を広くアピールし、利用者の誘致に取り組まれたい。 新交通事業では、早期の経営安定化に努め、朝の混雑対応と昼の乗客誘致に取り組まれたい。 高速電車事業会計においては、経営環境の変化に的確に対応しながら収支を改善し、中長期的に安定した事業運営を行い得る経営基盤を堅持し、累積欠損金の解消や長期債務の縮減に努められたい。
25 有田交通戦略企画課長 今月17日の富山県地域交通戦略会議のほか、今月４日に、計画の基本的な方針・考え方に基づく関係者間の役割分担、責任分担についての議論を行うために、第２回鉄軌道サービス部会を開催しております。
その結果、東九州自動車道等のインフラ整備や、フードビジネス振興、企業誘致など、将来の発展の礎となる様々な成果を上げることができ、各種の指標が右肩上がりの成長軌道を示すなど、県政は着実に力強く前に進んでいるものと考えております。
例えば、先人たちは、神埼市千代田町の崎村地区を通って佐賀の今の巨勢町まで鉄道を通すという肥筑軌道が大正十二年五月に開通しておりましたそうですが、さらには、これを久留米まで延ばしていくというような案があって、当時の戦争や景気の動向で実現はしなかったようですが、設置が決定していたということでした。
現在、とやまロケーションシステムでは、市内軌道線は低床車両かどうかの区分を案内しております。
スタートアップの成長軌道はＪ字型であり、初期段階では利益が出てこない。その段階では継続して費用が必要となる時期があり、どのように乗り越えるのかが非常に大事である。
事業が軌道に乗っていない段階では、家賃を払う余裕がないことに加えて、そもそも場所を借りるための信用がないといったケースもございます。どれだけいいアイデアや専門的知識を持っていたとしても、資金が足りなければ事業の推進どころか創出さえもできないという状況になってまいります。
各部会では、各交通機関や目的地が提供するサービスの連携、高度化による公共交通の需要を喚起する施策、また、利便性、持続性保持のため利用者の視点に立った鉄軌道サービスの維持改善施策、そして、生活圏の身近な移動サービスの確保に向けた地域の関係者による意欲的な取組の創出策などについて議論を行っています。
委員御指摘のとおり、目標の達成には利便性の向上が必要と考えておりまして、戦略会議では部会を設置し、利用者の視点に立った利便性向上のための鉄軌道サービス改善策、また、マイカーだけに頼らない生活圏内の身近な移動サービスの確保策、さらに、移動サービスアプリの周知、利用促進策などの議論を行っております。
今月も鉄軌道サービス部会と交通ワンチーム部会を開催し、関係者間の役割分担、責任分担やまちづくりとの連携について議論しました。さらに、今月17日には第３回会議を開催し、私も参加しましたが、計画目標を新たに設定するなど精力的に議論を重ねています。
県では現在、地域公共交通計画の策定に向けて戦略会議を設置しまして、ウエルビーイングの向上をもたらす最適な地域交通サービスの実現を目指す基本的な方針、考え方の下、具体的な施策について、鉄軌道サービス部会などにおいて議論、検討を進めております。
さきに紹介しました小嶋氏が代表を務める地域公共交通総合研究所は、コロナ禍における地域公共交通の現状を知るために、全国のバス・鉄軌道・旅客船事業者約五百社に対してアンケート調査を実施し、その調査結果を今年の八月に発表しています。 それによりますと、一、輸送人員の減少は、三割以上の落ち込みがある事業者が三割を占める。
10時53分 《土木交通部所管分》 ２ 議第118号 令和３年度滋賀県一般会計および各特別会計歳入歳出決算の認定を求めることについて 報第10号 滋賀県基本構想の実施状況について 報第14号 令和３年度決算に基づく健全化判断比率について （１）当局説明 門間土木交通部長、土井土木交通部次長 （２）質疑、意見等 ◆木沢成人 委員 主要施策の成果に関する説明書466ページ、交通基盤の整備の鉄軌道安全輸送設備等整備事業
また、農林水産省は、農業経営基盤強化促進法を改正して地域の話合いを重視するよう軌道修正するとともに、人・農地プランを地域計画として法制化し、農地１筆ごとに将来の利用者を特定した目標地図の作成を促していると思う。
鉄軌道事業戦略担当部長の築田直樹でございます。バス事業経営改善担当部長の佐藤和哉でございます。技術調整担当部長の永松憲一でございます。技術管理担当部長の飯沼健一でございます。続きまして、当委員会との連絡に当たります担当部長で総務課長事務取扱の渡貫貴浩でございます。財務課長の山下英樹でございます。 なお、職員部長の牧野和宏につきましては、公務のため、本日の委員会を欠席させていただいております。