野々市市議会 2023-01-20 01月20日－01号
その中では、やはり現状の状況を踏まえた中で、意見として少し申し上げさせていただくとすれば、北陸新幹線の開通に伴いましてＪＲ、ＩＲのほうに移管するということで、そういったことに対する御意見もありますし、南部地区につきましては農業振興地域について等の調整であるとか、東部地区につきましてはやはり空き家の活用等についての御意見があったり、歩けるまちづくりを進めるための方策についても御意見など賜っております。
その中では、やはり現状の状況を踏まえた中で、意見として少し申し上げさせていただくとすれば、北陸新幹線の開通に伴いましてＪＲ、ＩＲのほうに移管するということで、そういったことに対する御意見もありますし、南部地区につきましては農業振興地域について等の調整であるとか、東部地区につきましてはやはり空き家の活用等についての御意見があったり、歩けるまちづくりを進めるための方策についても御意見など賜っております。
本市と金沢市は、北陸新幹線金沢開業を見据えた平成25年より、「加賀藩と霊峰白山」観光連携協定を締結しており、両地域を結ぶ観光ルートの作成や旅行商品の造成を行っております。
北陸新幹線の敦賀延伸開業時には、運営主体となるＩＲいしかわ鉄道との協議も必要になりますが、現在の駅舎や野々市北口プラザ、交遊舎を含めた駅周辺ゾーンの今後の再開発も視野に入れ、コンベンションホテル誘致に向けて積極的に取組を始めるべきではないでしょうか。伺います。 ○議長（中村義彦議員） 粟市長。
2015年３月の北陸新幹線の金沢開業に伴い、ＪＲ北陸本線の金沢駅－倶利伽羅駅間（金沢以東区間）は、並行在来線としてＪＲ西日本から経営分離をされ、ＩＲいしかわ鉄道が経営を引き継ぎました。
産業観光の中心と位置づけております（仮称）白山総合車両所ビジターセンターにつきましては、８月に着工し、令和６年春の北陸新幹線敦賀延伸に合わせて竣工できるよう、整備を進めております。
実はこのシール事業を調べてみたところ、北陸新幹線が開通する際に金沢のある商店街がおもてなしシールというのをやったというのが載っておりました。これはあくまでもＰＲの一環ではあるんですけれども、やはりそういった観光業を大事にしているそういう商店街の方の心遣い的なものなのかなというふうには思っております。
北陸新幹線敦賀開業が令和６年春に１年遅延することが決定されたことを受け、自由民主党のプロジェクトチームにおきまして、西松任駅の開業時期について検討がなされました。その結果、整備コストや北陸本線のダイヤの見直しによる鉄道利用者への影響等を考慮し、並行在来線のＪＲからの分離時点である令和６年春の開業を目指すこととなったものであります。
28年にわたり石川県を名実とともに、日本海側のトップランナーとして築き上げた谷本県政を継承されつつ、喫緊の課題である新型コロナウイルス感染症対策への対応はもちろんのこと、２年後に迫った北陸新幹線の県内全線開業への対応や、県土の均衡ある発展など多くの事案に対して、これまで培われた国政での経験と実績、また持ち前の情熱と実行力をもって県政に新しい風を吹き込み、石川県のさらなる発展に向け取り組まれるものと確信
本委員会では、令和３年６月からこれまで８回にわたり委員会を開催し、関係当局から説明を聴取するとともに、ＪＲ西日本の白山総合車両所及び金沢総合車両所松任本所、北陸鉄道鶴来車輌工場、北陸新幹線川北除雪基地を視察し、ビジターセンター等の在り方、産業観光資源としての鉄道の活用について調査を重ねました。
県と市町の連携ということで申し上げれば、令和６年の北陸新幹線の敦賀延伸を見据えて交流人口の拡大という点でさらに県とは連携していくことが大切だと思っております。 新型コロナウイルス感染症対策についてもまだ先行きは不透明な状況であり、この苦しい状況の打開に向けて、県とは引き続き連携して取り組んでいく必要があると思っております。
白山総合車両所等を活用した観光・産業振興の拠点として整備を進めております（仮称）白山総合車両所ビジターセンターにつきましては、北陸新幹線の白山総合車両所の南西側の隣接地におきまして整備をすることとしており、その用地を取得するにあたり、条例の定めにより、議会の議決を求めるものであります。
主な地域資源といたしましては、白山手取川ジオパーク、白山ユネスコエコパーク、北前船の寄港地・船主集落として繁栄した歴史、北陸新幹線と在来線の総合車両所が立地する鉄道のまち、お酒やフグの卵巣のぬか漬けをはじめとした発酵文化など、市内外に誇るべき多くの資源を有しており、それらを活用するとともに、次世代につなげるためのまちづくりの指針として、今年度、第２次白山市総合計画について、前期５年間の取組を検証し、
北陸新幹線の敦賀開業のときにトンネル工事の不備で崩落の危険性があって工期が延びたということとはまたこれケース違うわけですから、財源に原因があるのか、用地取得を今からということですので用地取得にも原因があるわけではないですし、ぜひとも今の土木部全力でお取組を心からお願いするとともに、そういったような不安の声を逆に土木部のほうが現場の本組合のほうにもしっかりとご説明をしていただいて、信頼関係をしっかりと
７期28年にわたり県政のかじ取り役を担われ、この間、石川県が日本海側のトップランナーとして飛躍すべく、北陸新幹線等の交流基盤の整備をはじめ、産業、文化、教育の各種施策に全身全霊を尽くされてこられました。人生100年時代であり、まだまだという感もありますが、健康なうちに余力を持って退かれるとのことであります。
今年はコロナ禍の影響で利用者は少ないと思いますが、北陸新幹線開業以来、ジャパンレールパスを利用され来県される外国人旅行者も本当に多くなったのではないかと思っています。 そこで１つ目、インバウンドの再開を見据えた白山市への誘客策は。
まず、ファンドの延長の理由とそれを活用した事業の概要などについて示せとのことでありますけれども、まず、ほっと石川観光プラン推進ファンドの延長につきましては、北陸新幹線金沢開業の効果の持続、発展を図るための指針として、石川県が策定いたしましたほっといしかわ観光プランの期間が、平成28年度から令和７年度、この10年間という仕切りで計画がされておりまして、そのプランの前期５年間を後押しする財源として、ほっと
今回の補正は、歳入においては普通交付税等の交付額の決定に伴う調整を行うとともに、歳出では北陸新幹線の県内全線開業後やコロナ禍の終息後における観光施策を実施するため、石川県が運用する観光振興向けファンド「ほっと石川観光プラン推進ファンド」の５年間延長に応じ、本市の負担分を計上いたしました。
（仮称）西松任駅の新駅整備につきましては、令和６年春の北陸新幹線の敦賀開業と同時に新駅を開業できるよう、ＪＲ西日本をはじめとする関係機関と連携して取り組んでいるところであります。また、新駅の名称につきましては、利用される多くの皆様に末永く愛されることを願い、10月下旬より公募をいたす予定といたしておりますので、多くの皆様からの御応募をお願い申し上げます。
この間、他の市町においては、北陸新幹線金沢駅開業に向け、着々と様々な準備が進められてきました。その一つとして、羽咋駅はサンダーバードが乗り入れするその時点で新たに改札口が設置されました。宝達志水町の敷浪駅は、地域住民の利便性を図るために西口が開設されております。そのほかにも、良川や能登部の駅等が駅舎の反対側に直接出入りができるように整備されておるところであります。
さらに今後、わずか4.4キロというところに北陸新幹線の小松駅が開業するということでは、さらに今言ったインターチェンジということも含めて考えると、首都圏、関西圏、中京圏への利便性というのは非常に高いですし、高速交通がこれだけそろったエリアというのはないというふうに思っております。