赤穂市議会 2023-09-22 令和 5年第3回定例会（第4日 9月22日）
運転能力には個人差があり、公共交通機関で満足に移動できる人も限られています。住み慣れた土地で生活しつつ、体が動くうちは自分で運転して出かけたいと思われる高齢者も多くおられます。一日でも長く安全に運転できるようなサポートが必要ではないかと考えます。 そこで、質問の（２）として、安全運転サポート車購入補助についてお伺いをいたします。 技術の急速な発展で、技術で事故防止が可能な車ができています。
運転能力には個人差があり、公共交通機関で満足に移動できる人も限られています。住み慣れた土地で生活しつつ、体が動くうちは自分で運転して出かけたいと思われる高齢者も多くおられます。一日でも長く安全に運転できるようなサポートが必要ではないかと考えます。 そこで、質問の（２）として、安全運転サポート車購入補助についてお伺いをいたします。 技術の急速な発展で、技術で事故防止が可能な車ができています。
1)公共下水道事業に係る事業は、アとしまして、経年劣化等による運転能力の低下等で適正な維持管理に支障を来しているマンホールポンプ場の水中ポンプについて更新工事を実施いたしました。イとしまして、経年劣化等により動作不安定となっております、香住浄化センター内に設置しているマンホールポンプ場中央監視装置について更新工事を実施いたしました。
2)処理場整備費は2,590万円を計上し、アとしまして、各浄化センターにおける機械設備で経年劣化により運転能力低下等で適切な維持管理に支障を来しているものについて更新工事費を計上しております。 予算書のほうに戻っていただきまして、６ページには予定キャッシュ・フロー計算書を載せております。最下段の資金期末残高は6,183万2,260円を予定しているところでございます。
1)として、公共下水道事業に係る事業は、アとしまして、経年劣化等による運転能力の低下等で適正な維持管理に支障を来しているマンホールポンプ場の水中ポンプについて更新工事を実施いたしました。
次に、環境についての新ごみ処理施設の整備に関して、総合評価方式を採用した理由につきましては、本事業は、市が事業者に一定の要求水準を示した上で、入札者の提示するプラントノウハウ、設備の性能を十分引き出す技術、運転能力や運営能力を活用することが目的であることから、価格と価格以外の要素を総合的に評価して、市にとって最も有利な落札者を選定できる総合評価一般競争入札を採用しました。
処理場整備費は1,300万円を計上し、アとして、各浄化センターにおける電気設備で、経年劣化により運転能力低下などで適正な維持管理に支障を来しているものについて更新工事費を計上しております。 予算書のほうで戻っていただきまして、６ページには予定キャッシュ・フロー計算書を載せております。最下段の資金期末残高としては6,418万4,000円を予定しているところでございます。
イとして、各浄化センターにおいて経年劣化等による運転能力低下等で適正な維持管理に支障を来している機器について更新工事を実施したところです。3)農業集落排水事業は、アとしまして、機能保全等に必要な対策等を定める最適整備構想を策定するため、機能診断業務を実施しました。イとして、山田浄化センターにおいて、経年劣化等による水中ポンプ等の更新工事を実施しました。
イとしましては、各浄化センターにおける機械設備で、経年劣化により運転能力低下等で適切な維持管理に支障を来しているものにつきまして更新工事を計上しております。 予算書６ページに戻っていただきまして、予定キャッシュ・フロー計算書を掲載させていただいております。最下段の資金期末残高としましては5,441万5,000円を予定しております。
市として現時点では御指摘の市独自の特典制度の導入は考えておりませんが、県が導入しているドライバーの運転能力を評価する体験型運転シミュレーターを使用して、高齢者を対象とした交通安全教室を開催するなど、より効果的な取り組みを検討してまいります。 以上でございます。 ◎総務局長（中尾敬一） 市職員の勤務時間内禁煙についての御質問にお答えいたします。
丹波市としては、高齢者が自分自身の運転能力について考え、適切な対応をとっていただく一つのきっかけになればと考え、たんば共通商品券１万円を交付させていただいておりますので、いわゆるデメリットの補填をしているという考え方は持っておりません。
高齢による判断力や運転能力の衰えによるものであるので、そもそも過失とは言いがたい部分があります。また、認知症によることが原因の事故も多く、運転者の過失を判断しにくい状態にあります。 昔は余り高齢者による交通事故のニュースを聞かなかったが、ここ最近は一気にふえたように思うという声をよく聞きますが、その原因として挙げられる一つの理由は、７５歳以上の免許保有者がふえたことによるものだと言われています。
しかし、高齢運転者とひとくくりに申しましても、その実態は個人差が大きく、年を重ねていても特に問題なく運転できる方もあれば、病気などにより著しく運転能力が低下される方もおられます。先ほども申し上げましたとおり、運転される方の生活もございますので、一律に年齢で免許の返納を促すのは合理的ではないと考えるところでございます。
しかし、運動能力や運転能力の違いは人それぞれさまざまであり、一概に言えるものでもありません。そういうところから、何歳までに返納をと義務づけるわけにもいきません。 運転はその方の生きがいだけでなく、足がなくて不便となる山手や過疎地域におきまして、免許証の返納率が下がる傾向にあるようです。宝塚市の返納率の状況をお聞かせください。
○市民生活部長（田中 道男） 代替の手段として公共交通が充実してるということはもちろん理想でございますけれども、なかなか現実は厳しい状況があるということでございますが、ただ、この運転免許証の返還といいましょうか自主返納につきましては、そういった代替のことが重要でございますが、あくまでもやはりご自身の判断能力といいましょうか運転能力の低下といったことが加齢とともに生ずるということを十分に認識をしていただいて
○古東参画協働課長 これにつきましては、川西警察のご協力を得まして毎年させていただいております高齢者の方の運転適性検査等、運転技能検査を行いまして、高齢者の方がどれほど自分で運転能力はまだあるかという確認のために行っていただいてまして、交通安全に啓発といいますか、気をつけていただきたいということで注意喚起も行いながら啓発をしておる、講習会を開いておるものでございます。
今、伊福委員からおっしゃっていただいたような再発防止対策、徹底するということで、これまでもクリーンセンターとしては、交通安全講習会、警察署の交通課長、来ていただいて講習会をやるとか、運転従事者の連絡会、年２回するとか、あるいは、さらに運転能力を高めるという意味合いで、数年前からは教習所へ行ってさらに運転技術講習をするといったことも努めております。
具体的に操業停止という中では，光化学スモッグ，こういうものの注意報あるいは警報が出た場合に，炉の運転能力の低下あるいは停止というようなことをうたっているものでございます。