加西市議会 2024-06-13 06月13日－02号
2点目のセブンイレブン横の市道殿原5号線についてなんですけども、先ほどおっしゃられましたとおり、殿原交差点の信号の迂回路として通勤時間帯に多くの車両が通行することを確認しております。7時から8時にかけてなんですけども、50台以上が往来しているということも確認をしております。
2点目のセブンイレブン横の市道殿原5号線についてなんですけども、先ほどおっしゃられましたとおり、殿原交差点の信号の迂回路として通勤時間帯に多くの車両が通行することを確認しております。7時から8時にかけてなんですけども、50台以上が往来しているということも確認をしております。
また、道路啓開についてでございますが、本市では、市の物資拠点に集積された物資を避難所等に配送するための道路については、被害の場所や規模など被害状況を踏まえ、迂回路を含めて道路の通行確保に努めることとしております。 発災時においては、災害対策本部で集約した情報を迅速に庁内で共有しながら、重点的な道路啓開の実施や車両など輸送力の確保に努め、より効果的に物資の配送が行えるよう取り組んでまいります。
赤穂市のような県境の地域では迂回路がなく、１路線に交通が偏り、通行止めの影響で国道２号の下りで現在も片側１車線の有年から岡山県備前市三石町まで渋滞が続いています。 今回の山陽自動車道の事故から、大規模災害に備えた国道２号の整備について、以下質問します。 質問の（１）は赤穂市内への緊急輸送路を確保するための国道２号の４車線化について。 現在も国道２号下りは渋滞しています。
なお、迂回路の市道山枝殿原線につきましては幅員が狭く延長が長いため、中国道南側に2か所、北側に1か所、擦れ違いができるように待避所を設けました。また、車両の通行に伴い支障となる木の枝の伐採等も実施させていただきました。 工事を安全に実施するため、やむを得ず通行止めをさせていただいておりますので、御理解、御協力をいただきますようお願いいたします。 以上です。 ○議長（丸岡弘満君） 高見議員。
次に、周辺の道路インフラに目を向けますと、令和６年の完成をめどに進められている新都市南北線については、迂回路として１７５号線の交通渋滞緩和が期待されています。 山田町から小野ニュータウンまでの北工区周辺の丘陵地は、住宅地として適しているという答弁もありましたが、本道路の開通により、周辺地域の開発が進むものと考えています。
その間の迂回路につきましては、加西インターチェンジ南側の笹倉大橋の飲食店手前から川沿いの市道船岡笹倉線を東に進み、突き当たりのT字路を左折して市道山枝殿原線を北上していただきまして中国道のボックスへ抜けていただく経路を予定しておるところでございます。
４、処分の目的でございますが、西日本高速道路株式会社が実施いたします第二神明道路拡幅事業の用地及び同事業に伴う石ケ谷墓園への迂回路用地として処分するものでございます。 ５、処分の日程でございますが、令和４年８月２３日に処分予定者と仮契約を締結しております。本９月議会での議決を条件として本契約が成立する内容となっております。
ちょっと迂回をしてもそうむちゃに時間がかかる迂回路ではないので、しばらくは様子を見ながらそういった新道を造って旧道につなげて現道の改良をさらにせないかんのかどうかというところまでは今のところ少し様子を見たい。当面、しばらく現道の状態でいきたい、これが今の状況でございます。 状況、コロナ明けましてよっぽど変化があれば別なんですが、しっかりとそこは検討したい。
◆森由紀子 議員 ３項目めは、棚田踏切除却立体交差事業（アンダーパス化）に伴う迂回路の仮設踏切と新棚田交差点の安全対策を警察に求めることについてです。 2027年度に完成予定の県道田寺今在家線を立体交差化するアンダーパス化は、同県道の狭さに対して交通量が多く、県道和久今宿線との交差点と棚田踏切を自動車、自転車、歩行者が錯綜して通行するなど、大変危険な状況です。
これ、蓬莱 務という方、結構したたかで、この北工区の道路敷地、これは工業団地の迂回路として絶対必要なんやと。北工区は必要なんやということで、道路敷地を県から無償で頂いて、そこを小野市は７億５，０００万円という予算、今、多分そうだと思うんですが、それを投入して道路をつけようと思っているんですけれども、これが、この道路がやっぱり一つの沿道となって新しい道路がつくわけです。
この指定を受けた踏切道については、今後、立体交差化や拡幅などの従来の対策だけでなく、周辺迂回路の整備など面的・総合的な対策を講じるとともに、踏切道のバリアフリー化など、地域の実情に応じた幅広い踏切道対策が検討・実施されることとなっております。 国土交通省としても、改良計画の策定等への技術的助言や財政的な支援を実施するなど、その対策促進を図るとされています。
姫路バイパスの側道を利用し、市川ランプから北上するルートが迂回路として考えられますが、姫路バイパスは慢性的に渋滞が発生し、事故渋滞も頻繁に起こります。その場合、側道を通過することも困難になります。 市川以東、特に市川南東部地区からの救急搬送について、当局はどのような対応をお考えか、ご所見をお聞かせください。 ４点目は、消防団員の報酬についてお聞きします。
次に、第一跨線橋は、撤去に向けて地域と協議を進めているところで、今月中に迂回路の対策方針を説明する予定でございます。撤去に要する費用はまだ算出できておりませんが、類似事例を参考に１０億円程度と見込んでおります。迂回路は、対策内容が決まっていないため、整備費用は算出できておりません。 撤去対象の残り２橋は、芦屋川左岸線に架かるツツジ橋、クロマツ橋です。
見塚議員からご提案のありました迂回路の整備についてですが、現地を確認しましたところ、住宅の裏の一部に落石防護柵がありますので、ルート的にはその防護柵の山側を通るか、住宅側を通るかの２通りが考えられると思います。
２の今後の取組でございますが、（１）迂回路となる工事用南北道路及び側道の整備については、資料の概要図に示していますように、ＮＥＸＣＯ西日本は神戸西バイパス延伸事業などのために必要となる側道整備や公園墓地橋の架け替え、公園墓地橋の架け替えのための迂回路となる工事用南北道路の整備を計画しております。
陸上競技場の西側にある市民プールへ向かう道を迂回路とすることなども考えておく必要があると思うが、警察とはどのような協議を行っているのか。 ◎答 現在、飾磨警察と協議中であり、基本的な規制は資料どおりであるが、現場の交通の状況を見ながら、追加の交通対策として迂回路を設けたり、交通誘導員を増員したり、状況に応じて柔軟に考えていきたいと考えている。
次に、２点目の大久保北部のかけがえのない里山の今後の利活用についてでございますが、１点目で御答弁申し上げましたとおり、遊休地への土砂受入れはなくなりましたが、ＮＥＸＣＯ西日本は神戸西バイパス延伸事業に必要な側道整備や公園墓地橋の架け替え及び架け替えのための迂回路を整備し、整備後は市道といて供用する予定となっております。
同事業における明石市の関連事業といたしまして、ＮＥＸＣＯ西日本により側道の整備や公園墓地橋の架け替えが計画されており、併せて工事用の迂回路の整備も計画されておるところでございます。なお、この側道や迂回路につきましては、工事完了後も引き続き市道として供用する予定でございます。
○12番（太田一誠君） これ台数でやるんも一つの評価かもしれんけど、これそもそも国県にいったときには命の道路いいまして、大型車が通行止めになったときに迂回路がないと。トンネル造ったら自衛隊の車も入ってくると。そういう重量物ができるような道路を、あのバイパスに持っていかなあかんのですわ。それで、丹波市の魅力が底上げされるんです。
そういった道路の中で、災害時に国道、主要県道が不通になった場合の迂回路、また国道２８号線が渋滞になったときの緩和策として市役所周辺の道路、防災拠点を通って通る道路等を整備してまいりました。