加西市議会 2022-12-08 12月08日－02号
また、それに伴いましてコミバス等のルート変更の必要性も出てくると考えておりまして、中富口バス停の整備については、インター産業団地の開発と企業誘致状況を考慮しながら進めていくべきではないかなというふうに考えております。 今後は、開発推進課と十分な情報のやりとりをしながら、連携いたしまして、できるだけ早いうちに調査、整備を行っていきたいというふうに考えております。 以上です。
また、それに伴いましてコミバス等のルート変更の必要性も出てくると考えておりまして、中富口バス停の整備については、インター産業団地の開発と企業誘致状況を考慮しながら進めていくべきではないかなというふうに考えております。 今後は、開発推進課と十分な情報のやりとりをしながら、連携いたしまして、できるだけ早いうちに調査、整備を行っていきたいというふうに考えております。 以上です。
ひょうご小野産業団地については、分譲地の順調な造成工事と企業誘致状況、また、山田の里大橋を含む新都市南北線、市道１２１号線かさ上げ工事の進捗について確認いたしました。完成の暁には、雇用の増加やそれに伴う地域経済の活性化、税収の増加などに寄与できるものであると大いに期待するところであります。
○（田中貴文五色総合事務所長） 現在の本市の企業誘致状況としましては、市のホームページにおきまして、五色地域の上堺、鮎原中邑、鮎原吉田の３地区の掲載を行い、ひょうご・神戸投資サポートセンターなどの協力をいただきながら、企業誘致に取り組んでいるところでございます。 現在、鮎原中邑地区におきまして、興味を示している企業と誘致に向けた協議を始めているところであります。
次に、厚地議員の質問の定住、就労対策の就労環境の整備と第二テクノパークの企業誘致状況についてお答えを申し上げます。 このたびの地方創生にも重要施策として位置づけられておりますのが、いわゆる就労環境の整備でありますが、地域経済の活性化、将来を見据えた若年層の定住条件の観点からも、欠かせない重要課題であると認識をいたしております。
次に、第二テクノパークの企業誘致状況についてお伺いします。 第二テクノパークは、豊かな緑に恵まれた自然環境とアクセスの利用を生かした人と自然に優しい産業団地を目指し、経済再生の鍵となる新たな雇用の創出と地域の発展の起爆剤となる企業活動の新たな拠点づくりに大きな期待が寄せられています。
そこで、お尋ねをいたしますが、一つにはＩＰＳアルファテクノロジ姫路工場の敷地内に稼働に必要なエネルギー、環境関係会社が５社立地すると報道されておりますが、現時点での関連企業誘致状況とＩＰＳアルファテクノロジ社の協力を得て、ＩＰＳアルファテクノロジ社の関連企業の誘致に努力すべきであると考えますが、ご見解をお示しください。
また、企業動向の調査結果が出ていない段階ではありますが、土地利用計画の変更の必要性について、現在の企業誘致状況を踏まえ、どのように考えておられるのでしょうか。 私自身、フェニックス事業用地は市内の住工混在を解消するとともに、松下ＰＤＰ工場が海を挟んだ場所に進出し、世界最大のＰＤＰ生産地として南部臨海全体が脚光を浴びていることもあり、市外からの企業誘致にも最適地であると思っております。
現在の企業誘致状況についてお答えください。また、南工業団地では大きな区画ばかりが残っているようですが、区画を小さくする等の対応を考えているのかをお伺いします。 次に、三洋電機跡地の活用ですが、法律等の規制の関係があり、早急に進める必要があると考えます。関連する道路事業について、進行状況からどの程度まででき上がるのかお伺いします。 また、アスティア完成時も周辺道路整備が遅れました。
こうした厳しい新規企業誘致状況でありながら、嘱託職員２名を東京と大阪に配置をして、限られた地域の企業訪問や情報収集を委託した体制では、的確な情報収集や企業誘致競争に勝ち抜くことができないと考えます。
こういう説明があったわけですが，現在，その鹿の子台なり赤松台の企業誘致状況についてお伺いしたいんですが，平成14年，この１月現在で総計18社いうふうに聞いています。
乗客等については、コープこうべ出店により沿線の利用増が考えられる一方、南産業団地企業誘致状況にも左右されるというものであります。また、各駅における土地利用に関して意見が述べられ、網引駅については清算事業団より無償譲渡を受けているものの市道としての検討はしているが、その具体化には至っていないとのことであります。
次に、新日本製鉄の西浜地区への企業誘致状況ですが、現在20社程度から問い合わせがあると聞いております。また、工場立地促進条例につきましては、昭和60年の条例制定以来、指定件数136件、等価固定資産総額約2,600億円の実績があり、一定の成果を上げておりますが、制度の見直しも含め利用の拡大策を検討していきたいと考えております。
そこで，まず現在の企業誘致状況をお伺いするとともに，今後どのように企業誘致に取り組んでいくのか，またこういう厳しい時代にはさまざまな知恵を出していくことが必要だと思いますが，何か新しい方策を考えておられるか，お伺いいたします。 次に，神戸電鉄粟生線の複線化についてでありますが，神戸電鉄への支援につきましては，平成11年度予算案で三田線複線化事業に対する支援が挙げられています。
神戸市においても，六甲アイランドのＡＯＩＡの撤退，ポートアイランド２期の企業誘致状況など，バブル崩壊後は開発造成事業の破綻の危険性が生まれてきています。企業会計方式を採っているとはいえ，このまま続けるならば，市財政への圧迫は必至であり，ひいては市民負担となってはね返ってきます。