篠山市議会 2021-03-18 令和 3年第121回弥生会議（ 3月18日）
人生１００年時代において、自立した移動が可能な期間を延ばすための交通施策を考える必要があります。「現代農業」という雑誌の別冊で季刊「地域」のＮｏ．４３では、「免許返納問題に挑むむらの足」との題で、コミュニティ・カーシェアリング、移動スーパー、買物代行サービスなどの事例が紹介されていました。
人生１００年時代において、自立した移動が可能な期間を延ばすための交通施策を考える必要があります。「現代農業」という雑誌の別冊で季刊「地域」のＮｏ．４３では、「免許返納問題に挑むむらの足」との題で、コミュニティ・カーシェアリング、移動スーパー、買物代行サービスなどの事例が紹介されていました。
ライドシェア方式交通システムによる市民ドライバー雇用、市民の活動の活発化、国内外からの観光客の利用が地域経済を回していく原動力の１つになる。 交通機関は、公共交通、コミュニティバス型、デマンドタクシー型、カーシェアリング型等、多種多様な方法があり、多いほど市民の選択肢が増え好ましい状態になる。社会においては、コストとの見合いで本当に便利なサービスだけが残っていくものである。
次に、道路新設改良費に関し、国庫補助道路整備事業について、通学路安全対策の具体内容はとの質疑が出され、地域から、市民センター北側の東西方向の市道について、朝の通勤時間帯においては、学生と車両の離合が危険との要望があったことから、安全対策として路肩のカラー舗装を予定している。交通規制も含め、警察と協議しながら、どのような安全対策とすべきか考えていきたいとの回答がありました。
交通安全については、欧米では歩行者を見れば、必ず一旦停止するという横断歩道前の交通安全が確立していますが、日本では同じルールがあるものの守られていないために、歩行者に優しいまちづくりを進めていくために、「横断歩道では歩行者優先運動」、仮称と称して取組を進めていきます。 防犯については、刑法犯数が令和２年１１月末現在で１３８件と減少し、安定した治安にあります。
まず、公共交通対策事業について、コロナ禍により、利用者が減少した路線バスの運行本数を維持するため、支援するとのことであるが、丹波篠山市には神姫グリーンバス以外に、園部・福住間を運行しているバスのように、自治体をまたいだ路線バスへの支援も行うのかとの質疑に対し、丹波篠山市内を運行する路線バスは、神姫グリーンバス以外に現在、園部・福住間を運行している京阪京都交通があるが、その大部分が京都市内での運行である
まず、公共交通対策事業について、コロナ禍により、利用者が減少した路線バスの運行本数を維持するため、支援するとのことであるが、丹波篠山市には神姫グリーンバス以外に、園部・福住間を運行しているバスのように、自治体をまたいだ路線バスへの支援も行うのかとの質疑に対し、丹波篠山市内を運行する路線バスは、神姫グリーンバス以外に現在、園部・福住間を運行している京阪京都交通があるが、その大部分が京都市内での運行である
高齢者の免許返上を促進し、交通事故と認知症を防ぎ、健康な高齢者を増やすことが、医療費の削減にも寄与する。ハンディキャップのある方や高齢者の方も、「いつでも、どこへでも、ドア・ツー・ドアで」行ける交通機関を切望されている。 長月会議では、市長から前向きな回答を得たが、その後の検討は進んでいるのか、状況を説明願いたい。 質問事項３、種苗法改正について。
高齢者の免許返上を促進し、交通事故と認知症を防ぎ、健康な高齢者を増やすことが、医療費の削減にも寄与する。ハンディキャップのある方や高齢者の方も、「いつでも、どこへでも、ドア・ツー・ドアで」行ける交通機関を切望されている。 長月会議では、市長から前向きな回答を得たが、その後の検討は進んでいるのか、状況を説明願いたい。 質問事項３、種苗法改正について。
レッドゾーンで居室を有する建築物を新築または増築等する場合、建築確認申請において、土砂災害により作用すると想定される土石の衝撃等に対して建築物の構造が安全であるかどうかの建築確認が必要。３つ、土砂災害時に損壊が生じ、住民の生命または身体に著しい危害が生じるおそれのある建築物の所有者等に対し、建築物の移転等の勧告。
レッドゾーンで居室を有する建築物を新築または増築等する場合、建築確認申請において、土砂災害により作用すると想定される土石の衝撃等に対して建築物の構造が安全であるかどうかの建築確認が必要。３つ、土砂災害時に損壊が生じ、住民の生命または身体に著しい危害が生じるおそれのある建築物の所有者等に対し、建築物の移転等の勧告。
次に、事務事業の組み立ての方向性について、スクールバス車両を市で用意し、公共交通機関等へ運行を委託する方向性は適切であり、車両の更新期限、２０年もしくは２０万から３０万キロ走行についても適切と判断いたします。 次に、課題及び見直しの必要性について、１点目に、将来的な子どもの数の減少を考慮し、今後の更新時には車両の中型化、小型化の検討が必要になってきている。
次に、事務事業の組み立ての方向性について、スクールバス車両を市で用意し、公共交通機関等へ運行を委託する方向性は適切であり、車両の更新期限、２０年もしくは２０万から３０万キロ走行についても適切と判断いたします。 次に、課題及び見直しの必要性について、１点目に、将来的な子どもの数の減少を考慮し、今後の更新時には車両の中型化、小型化の検討が必要になってきている。
質問事項２、高齢者の移動交通手段の確保について。 １、デマンドタクシーについて。 路線バスやコミュニティバスは、運行本数や経路の問題で、交通弱者にとって便利とは言いがたい部分がある。これを補完する意味で、タクシー会社との契約によるデマンドタクシーの導入が効果的と考えるが、検討はされたのか。また、丹波市のデマンドタクシーについて状況を調べたことはあるのか。
質問事項２、高齢者の移動交通手段の確保について。 １、デマンドタクシーについて。 路線バスやコミュニティバスは、運行本数や経路の問題で、交通弱者にとって便利とは言いがたい部分がある。これを補完する意味で、タクシー会社との契約によるデマンドタクシーの導入が効果的と考えるが、検討はされたのか。また、丹波市のデマンドタクシーについて状況を調べたことはあるのか。
市においては、路線バス、コミュニティバス、乗合タクシー、市町村運営有償運送、タクシーや福祉タクシーの料金助成等、車を持たない、そして乗れない方々への公共交通支援施策が実施をされております。
市においては、路線バス、コミュニティバス、乗合タクシー、市町村運営有償運送、タクシーや福祉タクシーの料金助成等、車を持たない、そして乗れない方々への公共交通支援施策が実施をされております。
また、公共交通対策事業に関し、委員より、神姫グリーンバスとタイアップした上限運賃制度の社会実験について、運賃に上限を設け、具体的に何を調査するのかとの質疑が出され、当局より、市内全域の神姫グリーンバス運行ルート全線で上限運賃制度を考えている。
また、公共交通対策事業に関し、委員より、神姫グリーンバスとタイアップした上限運賃制度の社会実験について、運賃に上限を設け、具体的に何を調査するのかとの質疑が出され、当局より、市内全域の神姫グリーンバス運行ルート全線で上限運賃制度を考えている。