来場者駐車場は、車止めを設置せず、大型バスの駐車に対応できるよう整備をいたします。現在、屋内のワンヘルス体験学習ゾーンのコンセプトや機能、整備方針等を定める基本構想を策定中でございます。 資料三ページをお願いいたします。屋外のワンヘルス体験学習・研究ゾーンの基本設計概要についてでございます。屋外のワンヘルス体験学習・研究ゾーンの基本設計につきましては、今年三月に完了いたしました。
今後の宿泊施設の誘致や港のにぎわいづくりを見据え、他港の安全対策の事例や議員の御意見を参考に、監視カメラ設置による安心・安全な環境づくりのほか、岸壁周辺の空間全体で転落への注意喚起を促すことができるよう、海面や車止め自体へのライトアップを行うなど安全性向上に向けた対策を検討してまいります。
これらを含め、修繕を要するケースとしては、側溝や車止め等の破損がありますが、安全確保のため速やかな発注に努めており、昨年度は27件、約295万円であり、今年度は現時点で１件、約13万円となっております。 校地内の歩車分離については、2013年に７月５日を校地内交通安全の日と定め、市内全校の児童生徒、教職員に事故防止を啓発するとともに、カラーコーン等により歩車分離を徹底するよう指導しております。
担当課においても、これまでミラーの設置や路面標示等、都度対策を講じていただいておりますけれども、子どもが巻き込まれる前に「止まれ」のセーフティーコーンの設置や自動車用防護柵、Ｕ字車止め等、いま一歩進んだ対策を講じていただきたいと思います。交通対策課、建設部で、本日にでも協議していただきたいと思いますけれども、市の見解を再度伺います。 ○白石孝雄 議長 川西市民生活部長。
本市では、事故を抑制するための交通安全対策として、令和４年度から通学路の安全対策に重点的に取り組んでおりまして、ハンプや道路の通行幅を狭くする狭窄による車両の速度抑制や、防護柵や車止めの設置、歩行者が歩くスペースを確保するための水路の蓋がけ、路面標示や区画線の塗り直し、カーブミラーの設置などの安全施設の整備を実施しております。
また、歩道と車道との境界にはコンクリート製のブロックや車止めを設置し、それぞれの通行帯を分離することで歩行者の保護が図られます。さらに、危険性が想定される交差点部、屈曲部など道路に変化のある箇所については、効果的な路面標示等の設置を行っていきます。通学路の安全確保については、学校関係者及び地域の皆様のご理解とご協力の下、今後も着実に整備を進め、安全性の向上に努めてまいります。
続いて、件名２の歩道上に設置されている車止めの撤去の検討についてお伺いをいたします。 本町４丁目の戸田南小学校東側で、オリンピック通りから電話局通りの南北間の子供たちの通学路となっている道路の歩道に設置されている車止めの撤去について要望が届いております。こちらも、同じ参考資料として写真を示しておりますので、御参照ください。
初めに、報告第３号、市長専決処分の報告について（損害賠償の額の決定について）につきましては、セラビーいこまの駐車場内において老朽化した車止めにより車両に損傷を与えたものでございます。 次に、報告第４号、市長専決処分の報告について（損害賠償の額の決定及び和解について）につきましては、壱分町地内において車で走行中、市道の舗装表面に発生していた陥没により車両に損傷を与えたものでございます。
町では、通学路における交通安全対策の取組として、通学路合同点検や町内危険箇所点検、各学校ＰＴＡからの要望や道路課によるパトロール等々によって危険箇所を把握し、グリーンベルトや歩行者の安全確保のための車止めを設置するなど、安全対策を実施しております。
ここ、現地に行ってもらうと分かりますけれども、車も十分通れるところではございますが、途中に車止めがございまして、車で先まで、バイパスのところまで行くことはできません。そこで、今、その整備のときにここを開けて使わせてもらう、退出だけ一方通行で使わせてもらうことができないのかというような話を、その時したのを覚えております。
空いた駐車場ですと、よく後ろにバックし過ぎないように車止めが付けられるんですけれど、今回なかったので、私、逆に安心したんですけれど、駐車場の中で今回どこかに車止めを付けているところというのはあるんですか。それはなぜお伺いするかというと、なければないほうがよろしいんです、フラットであれば。
美作落合駅舎周辺の駐車場スペースの全面舗装化、車止めの設置、棚状部の改修及び屋根の取付けと地盤の修復を求めるものである。 委員から、本件について現在の執行部の進捗状況について報告の求めがあり、事務局から報告した。報告では、この陳情書は、同様の内容が真庭市長宛てにも提出されており、落合振興局で現在対応している。
○辻村一哉都市整備部次長 ご質問の車止めのポールの見直しというところでございます。
具体的には、車両との接触事故を回避するため、車止めポールや交差点注意などの路面標示を実施しております。 ◆１０番（野澤茂雅議員） 議長。 ○石川清明 議長 野澤議員。 ◆１０番（野澤茂雅議員） 市内で同様な交差点で、この優先道路の明確化というのに伴って、幾つもの一時停止の規制が解除されたんだと思うのですが、その解除された件数、分かれば教えていただきたいと思います。
私も実際そこの災害のときに、庁舎のほうに行きましてお手伝いをしましたけれども、車止めの直管パイプなんかにも、トラロープ、あとトラテープですか、巻く作業なんかも全然されていなくて、私自身が、もうお手伝いしてやったという記憶。なぜこれがもう、事前に情報として分かり得ていれば、先に作っておくことができたのではないかなと。
しかも、もはや道路という感じではなく、車止めもされていまして、公園と一体のものだと思います。 このほこみちの占用主体、まずどのような団体等が想定しているのか伺います。
生活安全課をはじめとした関係機関と共に、自治会やＰＴＡからの要望を精査いたしまして、町道のカーブミラー、区画線、車止めなどの安全施設を整備するものでございます。２行目の維持修繕工事費７，８００万円につきましては、道路舗装修繕計画などに基づき、つつじが丘幹線道路の舗装打ち替えを行うものや、若葉地内の歩道舗装改修を引き続き行うものなど、道路の維持修繕に係る工事費用でございます。
しかしながら、特定の者が土地を囲い込むなどして独占排他的に使用している場合や、自動車の危険な走行など、他の利用者の安全を脅かす場合には、是正指導を行い、改善されない場合には、車止めを設置いたしまして乗り入れを制限する場合がございます。
さらに、不法占用が繰り返される場所には、注意看板や車止めなどの設置も検討いたしまして、不法占用の解消に取り組んでまいります。 ◎警察本部長（中村彰宏） （登壇）私にいただきました２点の御質問のうち、１点目の水上オートバイ安全講習における関係条例の周知徹底についてお答えいたします。
そういった面では、車止め等の設置をなるべくしたくないような考えもございますが、今後の状況によりまして、そうせざるを得ないような状況も考えられますので、今後の検討材料としていきたいと思います。 以上です。 ○議長（菊池靖一君） 藤田稔君。 ◆１２番（藤田稔君） ぜひともよろしくお願いしたいと思います。 次の、し尿処理施設建設事業について伺いたいと思います。