昨日の会議に引き続き、質疑を行います。
通告に基づき、順次質疑を行います。
松嵜裕次議員。(拍手)
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 それでは、通告に基づきまして、質疑を行っていきたいと思います。
まず、
公共交通政策について伺っていきたいと思いますけれども、本市の
公共交通政策、これは今までこの場で多くの議員さん、先番議員が議論をしてきましたけども、22年度から3カ年の
地域公共交通総合連携計画を経まして、24年度末に「
公共交通不便地域解消へ向けて(
バス導入編)」が、これが策定をされ、
デマンド方式の
乗り合いタクシー事業の効果測定を含めた計画の実施結果評価については、25年度末に報告をされて、計画としては一区切りがついた形となりました。
その間、国では、人口減少や高齢化の進展の中、地域住民の通院、通学、買い物などの日常生活上不可欠な移動の確保など、地域活力の向上を図るため、
地域公共交通活性化再生法が昨年施行され、これまでの問題点を整理した上で、
地域公共団体が先頭に立って、交通事業者など関係者との合意のもと、
まちづくり等、地域戦略と一体で持続可能な
公共交通ネットワークを形成する、このことが求められるようになりました。
この法律に基づいて策定をされる
地域公共交通網形成計画は、かつての連携計画から、より面的な
公共交通ネットワークを再構築することになっておりまして、超高齢社会を見据えた
まちづくりの中で、
公共交通政策の役割、また、あり方というものを位置づけたものであると言えると思います。
本市は、22年度からの
交通不便地域解消のための諸事業に取り組んで、成功事例や、なかなかよい結果が出なかった事業も含めて、苦労されながら、先ほど述べた
バス導入編という仕組みをつくり上げていったことは評価ができます。
この
バス導入編は、町会自治会などから成る地域組織の申請によって、市と事業者との協議のもと、試験運行等を行っていくわけでありますが、その1つの条件として、運行経費の50%が運賃収入等で確保できること、これが条件であるというものであります。これについては私も評価をしているところでありますけれども、それでもやはり交通不便を訴える声はいまだに多く、その目的も多岐にわたってきているわけであります。
こうしたことから、高齢化の進展と公共交通の役割という切り口から見た
まちづくりの課題という観点でお伺いをしていきたいと思います。
まず、一番初めにお伺いをしたいのは、本市のこの連携計画で得た結果と課題、それと、昨年施行された
活性化再生法で求めているところの
地域公共交通網形成計画の制定背景との対比のもと、本市の今後の
公共交通政策の方向性というものに新たな変化が生まれる可能性があるのかないのかについて、まずお伺いをしたいと思います。
[
都市計画部長登壇]
◎
都市計画部長(石毛隆)
公共交通政策についてのご質問、お答えをいたします。
私どもが策定した
地域連携計画並びに法改正によってまた変化が出てくるということになるわけですが、その辺の関係はということであるかと思います。これに関しましては、現在、
公共交通導入の仕組みをつくって、こう来ておりますので、それに基づいて今後も進めていくことにはなるわけですが、その法改正された趣旨等々を、これから中身──具体的な中身まではまだ出てきておりませんので、そういったものを参考にして、変えていかなければいけないところがあるのでしたらば、私どもとしては検討をしていきたいと考えております。
以上です。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 全くこれから変えていかないわけではないということではあるとは思うのですが、本市のこの連携計画で得た公共交通の不便地域の解消の方策としての根幹であるところの
バス導入編の仕組みというものがあるわけでありますけれども、この
バス導入編の仕組みというものは、やはりこの事業をやっていく上での持続可能性という観点と、あとは、税を投入していく上での客観性という面から見て、私はすぐれたシステムであるとは思っています。
しかし、これから未来永劫、船橋市の
交通不便地域対策がこの仕組みに従って解決し得るものなのかどうか、これについてまずちょっとざっくりでありますけども、伺っていきたいと思います。
[
都市計画部長登壇]
◎
都市計画部長(石毛隆) お答えをいたします。
現在やっている仕組みに基づいた政策が未来永劫続くかということでございますが、これは、やはり社会情勢の変化等々、これからも起こってくるということは考えられます。ですから、そういった社会情勢の変化に対応して、必要であればもちろん変えていかなければならないし、条件等々もまた変わってくる可能性はあるということで、今、ここですぐに変わるとかっていう話ではもちろんないと思います。
以上でございます。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 確かに、今、何か事例が挙がっているわけでもないので、どのようにそれが変わってくるかということについてはなかなかお答えもできないとは思うんですが、当面はですね、この
バス導入編っていう仕組みにのっとって、市内に今後また新たな公共交通が開設される可能性もあるとは思っています。そうなってくると、将来的には、残された地域というか、一団のまとまりではないというか、そういう細かな不便地域というものが分散して点在するような事態も考えられるわけであります。この
バス導入編の仕組み、これで決められている地域組織の結成というものなどがますます難しくなる──ではないかと思われるような地域が今でも幾つか散見されます。また、今後、そのような地域になり得るのではないかと思われるところがかなりあると思われるわけなんですが、その上でお伺いをしたいのは、この仕組みで定められている地域組織の要件緩和というか、結成支援ということになると思うんですが、この
バス導入編の仕組みの大前提として、町会自治会が中心となった地域組織という前提があります。これが高いハードルになるんではないかという危惧があります。町会自治会ということを要件とするのはなぜかというと、これが、バスを導入してくれ、交通不便だよという要望が個人的な要望ではないということの確認ということで入れたんだという経緯を伺ったことがあると思いますが、例えば、これが10人でも20人でも、一定数の要望としてそろえば、船橋市としてまず一緒にその方たちと運行計画の検討を行っていく。その上で、地域への照会をかけて、地域組織への結成に結びつけていくなどの支援も有効ではないのかなと思うわけでありますが、ご見解をお伺いしたいと思います。
[
都市計画部長登壇]
◎
都市計画部長(石毛隆) お答えをいたします。
公共交通不便地域の対策は、議員おっしゃるように、「
公共交通不便地域解消に向けて(
バス導入編)」、この仕組みに基づいて、地域住民の方、事業者、行政の三者協働でのバスの運行を基本としておるわけですが、新たな要望があった場合については、
地域住民組織の方には、持続的な公共交通として、運行経費の50%以上を運賃収入で確保する必要がございますことから、公共交通っていうものを維持していくために、積極的に利用促進を図っていただくということがもちろん大前提というふうになります。そうした場合、市といたしましても、地域周辺との連携などについては働きかけていくということでも協力もしてまいりたいと思っております。
以上です。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 そうですね、町会自治会という形が整ってからということでなくても、小さな単位というか、何人かの方とか、そういう方であっても、何らかの協議は可能であるというふうに理解をしました。ぜひそういう形で取り扱っていただきたいなとは思っております。
もう1点は、
民間バス事業者の一部のルート変更、また、それに伴う路線の増便によって交通不便が解消できる可能性があるっていう地域もあるんではないかと思うわけでありますが、その際、そのような計画も、現行の
バス導入編の運行計画として認められる、もしくは
補助対象事業としていく可能性があるかどうか、それについてどのように対応をしていかれるのか、そのことについてお伺いをしたいと思います。
[
都市計画部長登壇]
◎
都市計画部長(石毛隆) お答えをいたします。
公共交通不便地域において既存バスの路線がある場合の対応につきましては、バス路線の再構築として、経由地の変更や運行本数の増便をバス事業者と協議をすることになります。で、この既存路線の再構築に関しまして、この仕組みに基づきますと、出ました補助ということはできないわけでありますが、これは、既存のバス路線は、バス事業者の自社による努力と沿線の方による利用促進により維持されるべきものでありまして、この仕組みにおいても、路線バスとして営業運行が可能となることをやっぱり目標として掲げております。最終的には収支が黒字となった場合については、通常の路線バスと同様の扱いになるというためでございます。しかしながら、その既存路線の再構築と申しましても、この仕組みによる補助はもちろんできないのですが、さまざまなパターンが考えられますことから、ルートの変更や増便について、
個別案件ごとにできるだけ柔軟に対応していきたいと考えております。
以上でございます。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 確かに現行法に基づいた法定協議会というものとか、また、その活性化事業というものも、
民間バス事業のほうに踏み込めないという1つの弱さというのが、これがあるということは認識はしております。ただ、新しい法律になって、ある程度
地方公共団体のリーダーシップみたいなものが求められているけれども、それがどこまで担保されているのかということについても、まだまだ課題があるのかなと思っています。
いずれにしても、今の船橋市の制度としては、
バス導入編の仕組みというものを守っていきながらも、必ずしもそれ以外のところについてはシャットアウトしてしまうということではないということだけは、そういう認識をしたいと思いますので、少数、
個別案件ごととね、おっしゃっておりましたけども、その少数の相談でも、所管課での相談と協議というものがこれからも対応をしていっていただきたいと思っております。
あとは、1つ、大きな話になってしまうんですが、その
活性化再生法の制定の際に取りまとめられた国交省の政策審議会の議論という中で、現行制度──船橋市でもその法定協議会をつくって連携計画をつくったという、この現行制度の問題点として幾つか上がっておりました。そのうち幾つかは船橋市に当てはまらないなと思ったんですけども、1つにですね、
まちづくりなどと地域戦略との一体的な取り組みが不十分だというふうな総括がされています。超高齢化への対応とか地域活力の維持向上といった、今後の公共交通に課せられた重要な目的というものを達するためには、
公共交通政策と
まちづくりと一体的な取り組みの必要性は強く感じています。言いかえれば、
公共交通政策の実効が上がるような
まちづくり政策の必要性とでも言うべきでしょうか。一見、これ、順序が逆のように感じますけども、
公共交通政策の具体化というものが、ある程度先行した本市においては必要な考え方とも思われるわけであります。
具体的には、
バス導入編という仕組みが公共交通の持続可能性の立場から不可欠ではありますけれども、それが前提にあるとしても、その仕組みに向けるというか、誘導するというか、動機づけとなるような取り組みが必要ないでしょうかという点であります。例えば、最寄り駅の
生活拠点機能の向上という観点、不調であったこの
デマンド方式の
乗り合いタクシーの実証実験でありましたけれども、その利用者のアンケートを見ると、利用者の行き先の92%は鉄道駅であったと。鉄道網とリンクした公共交通についてのニーズというものが、これはかいま見えるわけでありますけれども、それにしても、やはり最寄り駅よりも船橋とか津田沼といったターミナル駅という志向は依然強いわけであります。
乗り合いタクシー事業がうまくいかなかったこの理由というものの1つも、よく語られていましたけれども、ここに1つはあるんではないかと思うわけであります。
最寄り駅とターミナル駅との最大の違いは、サービスの集積。最寄りに駅はあるけども、魅力に乏しい、また、必要なサービスがない、また、誘導もされていない、よって大きな駅に出たい、できれば乗りかえなしで行きたいという志向というものが、中心駅に近ければ近いほど顕著であると思います。であるならば、将来的にバス導入だの、地域合意の動機づけとなるように、
最寄り駅付近で受けられるサービスをふやす。行政のサービス、福祉のサービス、
買い物支援などが単発でなくて複合的に受けられるという政策とでもいうんでしょうか。生活拠点を先導する
まちづくりが必要になってくると思います。最寄り駅か、その隣の駅などが生活拠点として際立ってくれば、その最寄り駅へ行けるような公共交通を検討すればよくなるわけであります。公共交通のルートも短くなる。中心駅よりはるかに近いので、運行経費もより安く抑えられて、
バス導入編の仕組みにもより近づける可能性があるのではないでしょうか。
ま、これは私の私案でありますので、この可否については問いませんが、例として示させてもらいました。
先ほど、先述しました、この
公共交通政策を実効たらしめる
まちづくり政策とでもいうんでしょうかね、それとの一体実施について今後必要か不要か、これについてのご見解のみ伺いたいと思います。
[
都市計画部長登壇]
◎
都市計画部長(石毛隆) お答えをいたします。
公共交通政策と
まちづくりが一体となった取り組みにつきましては、国におきましても、人口減少、少子・高齢化が進行する中、地方における持続的な都市づくりの方向性として、いわゆる「コンパクト&
ネットワーク」を提唱しているわけですが、将来に向けた都市づくりを考える上では重要な視点であるというふうには考えております。
その一方で、現在の船橋市につきましては、市内に35カ所ある鉄道駅を中心として、既に一定程度、コンパクトな町として居住区が広がっている状況であるというふうに認識をしています。公共交通の観点ですが、バスの利用促進という点から、
まちづくりにおいてどのような対応を行うことがあり得るのかと。定時制の確保に向けた交通渋滞の緩和のための道路の新設、改良といった取り組みは引き続き進めていく必要があると考えておりますが、このほかにどのような取り組みが考えられるのかというようなこと、議員のご提案の内容も含めた上で、少し時間をいただいた上で検討させていただきたいと思っております。
以上でございます。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 ありがとうございました。その
公共交通政策というものが、先ほど申し上げたとおり、順序が逆のような感じもするけども、それを実効たらしめる
まちづくりというものの政策というものの必要性については、私のほうでもこれからも勉強していきたいと思っておりますし、また、この場でまたお伺いをしていきたいと思っております。
本当に何年たっても時間の配分が余りうまくなくて、もしかしたら通告2で終わってしまうかもしれませんが、通告2に移りたいと思います。
高齢者買い物支援マップについてお伺いをしたいと思います。今回の予算に上げられたこの事業であります。特にこれまでいわゆる買い物弱者と言われる方の支援については、主に商店街の活性化という観点で、経済部とこの場でやりとりをしてきたものでありますけれども、このたび
福祉サービスとして事業化されたこと自体は評価をしたいと思います。やはり
商店街活性化の対策としてやっていくことには、非常に私も限界を感じていました。やはり国のほうでも、
買い物支援と見守りというものが、
福祉サービスとしてセットでやはり考えられている昨今でありますから、それを
福祉サービスとして事業化されるということについてはいいことだなというふうに思っております。これはますますニーズを増す
買い物支援について、行政の役割に沿って、知恵を絞って推進をしていっていただきたいと思うわけでありますが、その点で、これは4課の協議で議論をされて、ここまで至っているというふうにも伺っております。福祉の部局、それから、経済部のほうも入っているわけでありますが、この点で
福祉サービス部長と経済部長にお伺いをしていきたいと思います。
まず、事業の概要から数点確認させていただきたいんですが、まず、高齢者のアンケート──これはまた民生委員さんに非常にご苦労をかけてしまうわけなんですが、高齢者のアンケートをとっていくわけですが、ここで把握したい情報とは何なのか。また、宅配事業者の情報量というのが、マップに載せるほどあるのかどうか。すかすかなマップになって、非常にみっともないことにならないのかどうかっていうのを心配をしているんですが、どの程度把握をされているのか。発信する情報として成り立つのかどうかという点であります。
3点目は、このマップというものは紙ベースのものと、ウエブ上で閲覧できるものなどに分けられると思いますけれども、紙ベースのものは一回つくってしまえば、内容の更新というのはそう簡単にできないわけであります。恐らく年に1回ぐらいの更新配布になると思うわけでありますが、また、その間にですね、宅配事業、私もやってみようかなということで、新規に参入をした事業者があった場合に、その情報というものが利用者に的確に伝わるのかどうかっていう心配があります。それはいかがなんでしょうかという点。
それから、対象者が高齢者に限られた点について。高齢者以外にも、障害を持った方、また、妊産婦など、
買い物支援を求めると思われる市民は多いと思いますが、どのような理由からでしょうか。その点をまず
福祉サービス部長にお伺いをしたいのと、それから、また、経済部長のほうには、買い物困難への支援のあり方についてなんですが、この買い物困難への支援というものは、継続的かつ発展的なものでなければならないと思います。今回の支援マップというものは、宅配事業者の情報を掲載するものでありますけれども、今あるものを掲載するだけでは、事業としての効果は単発的であると。これを機会に、宅配事業に参入する地域団体、また、事業者への動機づけにしていく必要性があるのではないでしょうか。
その際、これまで宅配事業をやりたくてもできなかった団体、事業者、このようなものも一定数いることも考えれば、これまでの支援事業のあり方、また、補助率のあり方などを再考して、より新規参入がしやすいような環境づくりをしていく必要はないでしょうか。お伺いをしたいと思います。
[
福祉サービス部長登壇]
◎
福祉サービス部長(飯塚猛志)
買い物支援についてでございます。
アンケートにつきましては、平成26年11月に民生委員を対象として実施し、平成27年2月に回収を終了しております。現在、集計作業を進めておりまして、今月中にも結果がまとまる予定でございます。
このアンケートで把握したい内容は、1点目としてマップの範囲、例えば、市内全域のマップなのか、5行政区域別にするのか、24
地区コミュニティー別にするのかというようなことと、2点目として、宅配品目や宅配エリアなど、マップに掲載する上で効果的な情報でございます。
次に、宅配事業者の情報量をどの程度把握しているかとのことですが、現在のところ、まだ把握はしておりません。今後、民生委員へのアンケートの集計結果を踏まえまして、マップに掲載する宅配品目を決定し、その上でそれらを取り扱っている事業者につきまして、関係部局と連携して調査を行い、情報を把握していきたいと考えております。
3番目としまして、マップ作成後、新たに宅配事業に参入した事業者があらわれた場合でございますが、宅配事業者の情報を定期的に把握しまして、その情報を随時ホームページに掲載する予定でございます。また、紙ベースのものにつきましては、新たに追加された情報量等を考慮しまして、更新の頻度を決定し、定期的に配布するなどして、周知してまいりたいと考えております。
最後に、
買い物支援マップの情報を高齢者に絞った理由でございますが、
地域包括ケアシステムを構築していく中で、今後は特に
ひとり暮らしや高齢者のみ世帯などの増加に伴い、買い物が困難となる高齢者が増加することが予想されますことから、対象を高齢者としたところでございます。しかしながら、障害者や妊産婦の方からも
買い物支援の声がございましたら、関係部局と連携してこれにも対応してまいりたいと考えております。
以上です。
[
経済部長登壇]
◎経済部長(福田幸雄)
高齢者買い物支援事業について、それから、現在行っている
宅配モデル事業についてということでご質問がありましたけれども、初めに、現在の
宅配モデル事業についてお答えいたします。地域の方々の利便性の向上や、商店街の活性化を図るために、平成25年度から
宅配モデル事業をスタートさせ、現在実施しています
芝山団地商店会で、来年3月までこの事業を継続する予定です。この宅配事業については、商店街が
さまざま機会を捉えてPRをしているものの、登録者が伸びず、現時点では運営が厳しい状況です。市としては、今後、この事業について、まずはしっかりと検証してまいりたいと考えております。
それから、来年度、
買い物支援マップ事業を実施していく中で、商店会、その他の団体、または事業者から
買い物支援への参入のお話があって、これが
商店会活性化につながるということであれば、支援策について検討はしてみたいと考えております。
以上です。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 この事業の対象者が、今、高齢者に絞られているわけでありますが、高齢者であることを考えますと、やはり何を見られるか。やはりこれは紙ベースのものを見られるんだと思います。
インターネット等でウエブ上のものを見られることもあるかもしれないけれども、基本的には紙ベースのものだろうと思うわけでありますが、ということは、間違いなく情報は固定化します、そのことによって。本来であれば、本当ならば、もう少し時間かけて、この事業というのは考えていただきたかったかなというふうに思うわけなんですけども、本来ならば、じゃ、
買い物支援というのはどのようなものがあって、ほかにもいろんな形態がありますよね。本市ではどのようなあり方が有効かっていう検証のもと、情報発信をすべきであると思うし、それがやはりあるべき順序ではなかったのかなということを今思うわけであります。ですから、この
買い物支援というのが宅配のほか、例えば、一番わかりやすくてイメージが湧きやすくて有効なのが、よく朝市とか青空市だってところもありますよね。そういうのも1つある。また、移動販売もある。送迎もある。そういうふうな、どれが船橋市に合うかわかりませんけれども、そういう可能性もやはり考えていくべきだと思うし、その幾つかの方法について、検討していく必要があると思うんですが、今後とも宅配のみ特化をしていくのかどうかについてお伺いをしたいと思います。
それから、経済部長のほうには、その経過で、事業者から新規の宅配事業の参入の話とか、支援策の提案等があれば、検討はしたいと。検討はっていうのがちょっとくせ者ですけども、検討はしたいということでありました。であれば、積極的にそのような場を持つべきであると思います。情報を出すということと、今回、
買い物支援ですから、
買い物支援の環境というものを向上させる取り組みというものがセットでなければいけないと思います。先ほど申し上げたとおり、ほかにもいろんな形態、また、いろんな可能性というのがあるわけでありますから、この策定過程での商業団体などとの意見交換や、事業の拡充の提案、また、事業者の募集、呼びかけ等について積極的に行っていただきたいと思いますけれども、いかがでしょうか。その点をお伺いしたいと思います。
[
福祉サービス部長登壇]
◎
福祉サービス部長(飯塚猛志) 市といたしまして、今回のマップ作成による宅配情報等の周知は、買い物が困難な高齢者を支援していく上でのまず第一歩の事業と考えております。事業を進めていく中で、高齢者の方などから、買い物の支援についてのさまざまなご意見をいただくことによって新たな課題が浮かび上がりましたら、この
高齢者買い物支援事業に限定せず、さらなる支援策を考えていきたいと思います。
以上です。
[
経済部長登壇]
◎経済部長(福田幸雄)
買い物支援マップの作成に当たっては、
福祉サービス部とも連携をとって作成していきますけれども、その際、商工会議所や商店会連合会などとも意見交換をしながら、使う方、それから、業者にとってもよりよいマップとしていきたいと考えております。
以上です。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 了解しました。4課で足並みをそろえていただいて、綿密な協議と詳細な調査をした上で、この事業が単発に終わることなく、真に高齢者等の
買い物支援につながることを期待して、要望をさせていただきたいと思います。
時間が本当になくなってきましたので、3つ目の質問をちょっとはしょって行っていきたいと思うんですが、人に優しい歩道整備計画についてお伺いをしたいと思いますけれども、(予定時間終了2分前の合図)今年度、行っている歩道実態調査に基づいて、27年度は人に優しい歩道整備計画を行うという形で、既設の歩道の段差とか急勾配の解消のほか、電柱による歩行空間の阻害であるとか、樹木による根上がりの問題とかも、後で把握をされているというふうなことを伺いました。
こういうことについても、順次反映をさせていっていただきたいんですが、その中で、今回上がっていた道路照明の問題もそうなんですけれども、歩道の安全確保、ともにこれは共通することなんですが、こうした安全な歩行とか生活環境の観点から、主要な路線ごとに整備計画をきちんとこれは立てていく。そして、それがわかりやすく開示をしていく必要性があると思います。課題やニーズの的確な把握とか、それを地域との共有をしていくこととか、また、優先すべき重点化すべき対策であるとか、また、その目的と成果の明示ということを行うことによって、道路整備の透明性の確保と説明責任の向上、また、わかりやすく効率的な計画の推進につながると思っています。まずは、幹線1級市道、よく道路番号でいうところの00−0で始まる幹線1級市道──これ、多分、市内には50路線ちょっとあるんだと思うんですが、このような大きな幹線道路について、道路整備の見える化を、これを検討すべきではないかと思いますが、この点についてお伺いをしたいと思います。
[道路部長登壇]
◎道路部長(秋田高史) ご質問の、整備の見える化についてご答弁申し上げます。
現在策定をしております歩道整備計画におきましては、歩道のバリアフリー化が必要な路線ごとの整備計画を策定する予定でございます。なお、整備に当たっては、各路線ごとのさまざまな土地利用状況等により、沿線住民の方々の協力が必要となることから、議員ご指摘のとおり、整備の必要性等の見える化、具体的には、現時点で把握しております路線ごとの課題や、優先すべき対策等について開示をし、住民の皆様と共有することで、事業の推進につなげていきたいというふうに考えております。
以上でございます。
[
松嵜裕次議員登壇]
◆松嵜裕次 議員 ありがとうございました。
道路整備の見える化の事例というのは多くあったと思いますので、またなかなか本市では導入できていなかったものでありますが、事例を研究していただいて、効果的な開示というものをしていただきたいと思っております。
以上で質疑を終わります。ありがとうございました。
……………………………………………
○議長(長谷川大) 三宅桂子議員。(拍手)
[三宅桂子議員登壇]
◆三宅桂子 議員 市民社会ネットの三宅桂子でございます。初めて登壇しました平成23年の6月、本会議場、こちらで議員の皆様のほうを向いて質問をすることに違和感を覚え、全員協議会で、対面式のほうがよいのではないかと発言したことを思い出します。今回は、思うところがありまして、従来方式により質問させていただきます。(笑声)
それとあと、7番目については質問いたしません。ということで、始めさせていただきます。
初めに、住宅政策のうち、「高齢者の住み替えと空家の活用について」です。空き家対策につきましては、先番議員からも質問がありましたが、主に既に空き家になっている家に関しての質問だったと思っております。私は少し視点を変えまして、家が長年空き家になって傷んでしまう前にできる事業について質問したいと思います。
国土交通省が支援し、民間企業が主体で運営する一般社団法人移住・住みかえ支援機構(JTI)のマイホーム借上げ制度を活用して、シニア世代に住みかえを検討してもらうため、市では、平成25年度から説明会と相談会を開いているとお聞きしました。平成26年3月の説明会には66名、相談会には7名、11月には2回相談会を開き、それぞれ12名、9名の方が参加されたそうです。現在の登録者数は、船橋市内情報会員が47名、市内在住会員が33名、平成27年2月19日までに貸し出しされている物件は8件とのことでした。子育ても終わって、夫婦2人だけの世帯や単身世帯になった方が、管理するのに困難になってきた住宅を若い世代の住まいや福祉目的で利用してもらうこの制度は、これからもっと活用されるべきだと思っています。取り組みから3年目を迎えて、前年度と同じように説明会と相談会を行うだけではなく、もっと積極的に市がPRに努め、制度を活用すべきではないかと考えますが、ご見解を伺います。
次に、若者への住宅支援についてです。平成24年第2回定例会で、「住宅つきの職場を退職すると同時にホームレスになり、住所がないため就職ができない悪循環に陥る若者がふえている。単身者向けの住宅の確保を考えることが必要だと思うが」と質問し、「現在の市営住宅は8割から9割が単身または夫婦の高齢者である。しかしながら、これから25年度以降に予定している借り上げ住宅の中での間取りの工夫、あるいは市内の公営住宅の配置のバランス等を考慮して、さまざまな部分、角度から検討したいと考える」と、ちょっと意味のよくわからない答弁がありました。
その後、平成26年第3回定例会でも、「5回も6回も抽選に外れる人がいる。これでは市営住宅が足りないということではないのか」と指摘しましたところ、「市営住宅の平成28年度の供給戸数については、平成25年住宅・土地統計調査の結果等を分析し、改めて決定することとしている」との答弁でした。
では、平成25年住宅・土地統計調査等の結果分析はどこまで進んでいるかという進捗状況について伺います。
……………………………………………
○議長(長谷川大) ここで、議事の都合により、会議時間を延長します。
……………………………………………
[健康部長登壇]
◎健康部長(佐藤宏男) お答えいたします。
まず、現在、船橋在宅ひまわり
ネットワークの活動として、在宅医療を提供する診療所などの情報を医療機関へのアンケート方式で収集しております。また、これらの収集情報のうち、広く公開してよいかどうかとの質問もアンケートの中で行っております。その結果、公開可能な情報を地図上に展開した船橋市在宅医療・緩和ケア提供機関マップを作成し、医療機関、訪問看護ステーション、地域包括支援センター、在宅介護支援センター、介護老人保健施設、居宅介護支援事業所、特別養護老人ホーム及びひまわり
ネットワーク関係団体に配付しているところでございます。さらに、この地図情報は、船橋市ホームページ及び船橋市在宅医療ひまわり
ネットワークホームページ上で公開しているところでもございます。
次に、病院の地域連携室は、看護師や社会福祉士などの配置をもって、病病連携、病診連携、退院調整等を行っているところでございます。船橋市が設置する在宅医療支援拠点は、在宅で療養する患者のための必要な資源情報を保有し、病院の地域連携室などとの連携により、退院予定の患者のための在宅医療を提供する診療所や、ケアマネジャー等必要な介護資源との橋渡しを行います。また、在宅医療支援拠点は、病院の地域連携室と顔と顔の見える連携をふだんから構築し、退院が困難な場合などの退院支援を行ってまいります。
以上でございます。
[
福祉サービス部長登壇]
◎
福祉サービス部長(飯塚猛志) 所管事項についてご答弁申し上げます。
まず、
地域包括ケアシステム構築の中で、在宅での介護は誰でも可能なのか、施設は要らないのかというご質問でした。25年度に実施しました高齢者の生活実態調査結果では、84%の方が可能な限り今の住まいで生活をしたいと回答しておりました。また、特別養護老人ホームなどの施設に申し込まない理由としましては、ご自身の力、まだ元気だとか、あと、家族での介護を希望されております。逆に、施設に申し込んでいる方は、家族の方々の精神的、肉体的な状況の悪化などが理由となっております。こうした状況を支援するには、
地域包括ケアシステム構築を進めまして、医療との連携もあります。あと、介護のほうのいろいろなサービスもあります。在宅介護の限界点の上昇、これを目指すことが重要と考えております。
しかしながら、じゃ、施設は要らないのかといいましても、
ひとり暮らしの方々、老老の方々、いろいろ在宅での介護が難しくなる方々もいらっしゃることから、施設サービスの充実も一方では必要であると認識しております。
次に、定期巡回・随時対応型訪問介護看護、この需要が伸びないことはどうしてなんですかということなんですけれども、現在、3月1日現在で、このサービス事業所、南部、西部、中部の3圏域に4事業所整備されております。また、北部圏域で1事業所の整備が進んでおりますので、合計4圏域に5事業所が整備される予定となっております。
利用者数につきましては、2月1日現在で151人となっており、ここ数カ月は伸び悩んでいるところでございます。伸び悩みの原因なんですけれども、これは、利用者の方々がこのサービス自体をどこまでご存じでいらっしゃるのか、ポピュレートされているのかという面も1つございます。また、それでは、じゃ、事業所の数が少ないのか、少ないから利用者がふえないのか、これは両面の理由が考えられますが、今のところ、それがどちらかかははっきり明確には結論出せません。
したがいまして、私どもとしては、利用者への周知方法としては、介護認定結果通知書等の機会を捉えまして、地域密着型サービスのお知らせ、これを同封すること、また、ケアマネジャーからのアプローチ、これが不可欠でありますので、介護支援専門員協議会等への情報提供を引き続き行うほか、事業所整備につきましては、今年度、未整備圏域での国の補助金を活用し、整備につながったことから、未整備圏域である東部圏域でも介護事業者に対しまして、このサービス事業所の整備費の補助金を活用するなどして、新たな整備につなげていきたいと考えております。
次に、高齢者人口が1万人を超す地区に地域包括支援センターを設置することの根拠ですが、1万人を超えますと、保健師、社会福祉士、主任介護支援専門員の3職種で構成されるチームを2チーム構成することができ、高齢者の虐待対応など、緊急性が求められる際に機動性を生かした対応が可能となります。また、3職種の専門職が2人ずつ配置されることにより、専門職同士の対応検討など、職員のスキルアップが図れるものと考えております。これらのことから、1万人を超える地域に地域包括支援センターを設置するということでございます。
最後に、高齢者ご本人または家族に精神疾患がある場合の、保健所と地域包括支援センターとの役割分担、連携でございますが、地域包括支援センターで受けるご相談の中で特に医療受診が必要と思われる精神疾患がある方につきましては、保健所において保健師等が相談や訪問等をする支援事業を実施しておりますので、保健所と連携しながら支援をしているところでございます。
以上です。
[はまの太郎議員登壇]
◆はまの太郎 議員 質問しませんけど、学校のほうはちゃんとやってください。(笑声)よろしくお願いします。
それから、通告の1つ目にしますけど、住宅都市としての性格は今後もあるんだろうみたいな話だったと思いますけど、立地上もあるんだろうみたいな話だったと思いますけど、それは、何ていうんですかね、あるんだろうというか、維持していこうというふうに考えているんですかね。先ほど、現状分析みたいなお話でしたけど、そうすると、税収においても、引き続き個人市民税を期待していく形になるのかどうか。そうすると、もう1つですけど、住むところか働くところかというのは、0か100かではないんでしょうけれど、今、船橋市、県内だと呼び込んでいるというか、働きに来る人のほうが多いようです。その分、都内にはかなり働きに出ている人が多いようですけれども、もし住宅都市としての性格を維持していこうというふうに考えているなら、産業についてバランスとれているというようなお話がありましたけど、産業振興においても、事業者数とか従業者数とか、それは今よりも市外からの就業者数を大きく伸ばしていくと。そういう考えは特に持っていないのかどうか伺います。
それから、介護に関して伺いますけれども、
地域包括ケアシステムができ上がっていくというか、構築されていって、在宅サービスが今より充実していったとしても、誰もが在宅で生涯を終えることができるわけではないと。施設サービスの充実も必要であるということでしたけど、そうすると、次期計画の中で、今、差し当たり待機になっている人たちぐらいは、当然施設も重要だっていうふうに言われていたと思いますけど、それは、入所できるだけの施設整備、これ、できる計画になっているんでしょうか。伺います。
それから、24時間型の訪問、定時ですか、訪問看護・介護についてですけど、在宅の充実を考えるなら、それこそ次期計画だと、市内全域で5事業所の整備を目指すということですけど、これ、十分ですかね。先ほど、周知がまだ足りていないから利用ももう一つみたいに言われていたかと思うんですけど、身近なところにないからそれは利用が伸びないんじゃないかと思いますけど、いかがでしょうか。量的にももっとふやしていく必要があるんではないかと思いますけど、いかがでしょうか。
それから、地域包括支援センターについて1つだけ伺いますけど、メンタル面で課題がある人に、高齢者あるいはその家族に関して、医療受診が必要な場合は保健所にとかという話でしたけど、保健所に……何ていうんですかね、保健所に振る前にというんですかね、なるべく包括支援センターで高齢者に関してはできるだけ専門的に、メンタルについても対応できるようにしてほしいなと思うんです。保健所の出番になるというのは、相当深刻なケースだと思うんです。その前段階で、何でもかんでも保健所にというのも恐らく余り現実的ではないし、多分保健所もパンクするというんですかね、対応は恐らくし切れない。それより、利用者からしても、身近な相談機関でメンタル面でも対応が可能な、そういう職種ですよね、精神保健福祉士とか、そういう職種を、今の地域包括支援センターの必須の職種にプラスしてつけて、対応できるようにすると。そういうこともこれは考えていく必要があるのではないかと思いますけど、いかがでしょうか。
以上で2問です。
[企画財政部長登壇]
◎企画財政部長(鈴木隆) 第2問にお答えいたします。
本市は住宅都市として目指していくのかというようなお話がございましたが、先ほどもお話ししたように、都心に近く利便性も高いというところで、当然、首都圏の中ではベッドタウンといいますか、住宅都市として今まで発展してきた経緯はこれからも変わらないとは考えております。
それで、とはいえ、市としては、活力ある都市を目指しまして、にぎわいの創出や情報の発信等にも取り組んでいるところでございます。で、先ほども、住宅都市というのを裏返せば、税収としては市税収入が占める割合が高いというのの裏返しでもあるのですが、それから、議員のおっしゃっている、船橋の中に人を呼び込むようなことにつきましては、商業都市という面もございますし、他の先番議員の質問の中にもありましたように、回遊性をこれから創出して観光をアピールしていくというようなところもございます。また、産業ですか、産業の振興につきましては、どの産業をというわけではございませんが、今、商工業戦略プランというものを、今、今年度から来年度にかけて策定しておりまして、その中で産業の振興を図っていく中で、本市で来ていただける方の、ふえるということは本市の活力の持続というか、さらに活力を伸ばしていくところにつながっていくとは考えております。
以上です。
[
福祉サービス部長登壇]
◎
福祉サービス部長(飯塚猛志) 2問目、お答えいたします。
まずは、施設に関して、差し当たり待機者が入れるぐらいの計画なのかということですけれども、施設の整備の必要性については、先ほど申し上げました。で、介護保健施設や特養の整備等についても、先番議員さんへのご答弁等で申し上げてきました。次期計画では、特別養護老人ホームの入所待機者、この減少を図りまして、入所の必要が高い高齢者が入居できるよう整備を図る計画としております。
次に、24時間訪問定期巡回・随時対応型訪問介護看護、5事業所で足りるのかどうか。身近にないからだろうと。周知以前に数が足りてないのではと。先ほどご答弁申し上げた中でも、両者が、周知というところで、事業を知らないかもしくは数が足りないから、身近に供給が少ないのか、両面からございますというご答弁を申し上げております。そこの中で、再度申し上げますけれども、未整備への地区の整備を進めるとともに、各圏域に1カ所の整備目標で計画をつくっておりますけれども、ほかの特養の整備数と違いまして、ここにつきましては、特に事業所がさらにふえれば、それをとめるということではなくて、1つの目安という形でやっておりますので、利用者の定員等は……利用者がふえれば新たな事業所の整備というものは可能であります。先ほど申したように、国の補助金等を使った誘導という形で、新たな事業者が来てくれることに対しての私たちの働きかけしていきたいと思います。
また、この事業は、利用者宅を訪問するサービスでありますので、特に事業所ごとに利用者の定員等は設定していませんので、事業所のほうの従業員の方の増による対応もある程度は可能になると思っております。
最後に、保健所と地域包括支援センターのメンタル面での対応で、保健所との連携より前に、地域包括支援センターに専門職をということですけれども、地域包括支援センターでは、家族の精神的な負担軽減、これを図るために、専門員による認知症家族相談や認知症家族交流会なども行っております。また、保健師、社会福祉士、主任介護支援専門員、この3職種が、専門分野のみでなく、連携をとりながら、チームとしてきめ細かい支援も行っております。今後も地域包括支援センター、この3職種の連携で、知識や経験を生かし、また、研修を通じて、資質の向上に努めまして、関係機関との連携も図りながら、支援の充実に努めてまいりたいと考えております。
以上です。
[はまの太郎議員登壇]
◆はまの太郎 議員 通告の1つ目だけ伺いますけど、よくわからないんですよね。住宅都市としての性格は今後もあるであろうと。かつ、産業振興もしていこうというお話でしたけど、産業の……何ていうんですかね、都市の中での産業といっても、どの、農業、漁業、商業、工業、いろいろありますけど、住むところより、そういう働く場としての比重を、それは今よりも……何ていうんですかね、都市として大きくしていきたいのか、あるいは、それこそどの産業かにもよるんでしょうけど、それこそ農業か漁業か商業か工業かでまた違うんでしょうけど、産業振興とはいいながらも、それは……何ていうんですかね、ほっておくと衰退していってしまいそうだから、これは何とか今のレベルを維持できるように手を打たなければなりませんよという考えなのか、このあたりはどうですか。
税の話もちょっとしましたけど、それは個人市民税だけではなくて、固定とか法人市民税とかにももちろん(予定時間終了2分前の合図)最終的には大きくかかわってくる話ですから、詳細な分析というのはさっきも言いましたけど、これから総合戦略策定する中でやっていくんでしょうけど、ベーシックな考え方ぐらいはあるでしょうから、それは答弁していただきたいと思います。
以上です。
[市長登壇]
◎市長(松戸徹) ご質問にお答えをいたします。
ご質問は、要するに、今の船橋がいろいろ東京に至便で、出て行っている人がいるけれども、これからは逆に呼び込むような施策を打っていくのかということがまず1つあったと思いますが、私は、今の船橋が置かれている立地からすると、あえて職住接近のような形を目指していく町ではないというふうに私は判断をしています。ただ、当然地域経済の活性化をする中で、当然いろいろな部門が活性化をしてきて、それに合わせる形で、船橋市にいろいろな形で就業する人がふえていくことは、それは当然意識をしていくべきことですけれども、就業者を入れるために絞ってこっちが何かをやっていくということは、私は考えていません。
そして、もう1つ、産業のあり方ですけれども、これは、船橋市の場合、やはりまだまだ1つに絞って、1つのことに向かってみんながやっていくという立地ではないですし、今の状況、それぞれかかわっている人の状況を見ても、私はそうではないというふうに思います。全体的な底上げをしていく、そのためにいろいろな連携をして、お互いの持っているスキルというものを活用し合いながら活性化をさせていくということで、
まちづくりは当面はやっていくべきだというふうに私は思っています。
遠い将来、いわゆるヨーロッパにあるような職住接近の1つのエリアの中で経済が成り立っていくみたいな形が人口減少の中で訪れるのかもしれませんけれども、当面は、私は船橋の
まちづくりというのは、全体的な底上げをする中で進めていくべきだというふうに思っています。
以上です。
○議長(長谷川大) 以上で、本日の質疑は終わりました。
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○議長(長谷川大) 日程第2、
会議録署名議員の指名を行います。
会議録署名議員に、中村静雄議員及び佐々木克敏議員を指名します。
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○議長(長谷川大) 以上で、本日の日程は全部終わりました。
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○議長(長谷川大) 次の会議は、あす4日、午後1時から開きます。
本日は、これで散会します。
18時20分散会
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[出席者]
◇出席議員(48人)
議 長 長谷川 大
副議長 池 沢 敏 夫
議 員 高 橋 宏
渡 辺 ゆう子
はまの 太 郎
渡 辺 賢 次
日 色 健 人
やぶうち 俊 光
いそべ 尚 哉
中 原 しんすけ
中 沢 学
金 沢 和 子
三 宅 桂 子
朝 倉 幹 晴
中 村 静 雄
橋 本 和 子
藤 川 浩 子
松 橋 浩 嗣
仲 村 秀 明
つまがり 俊 明
川 井 洋 基
川 畑 賢 一
杉 川 浩
島 田 たいぞう
石 川 敏 宏
岩 井 友 子
浦 田 秀 夫
斉 藤 誠
石 崎 幸 雄
松 嵜 裕 次
鈴 木 いくお
神 田 廣 栄
佐 藤 新三郎
大 矢 敏 子
佐々木 克 敏
鈴 木 和 美
佐 藤 重 雄
関 根 和 子
野 田 剛 彦