飛島村議会 2022-09-02 09月02日－01号
令和４年３月26日午前６時50分頃、相手方が通勤の途中、飛島村大字新政成十丁目地内の村道において、アスファルトの剥離で出来た穴を通過した車両が転倒し損傷を受けたものである。また、翌３月27日午後１時頃、同地内の別箇所において、アスファルトの剥離で出来た穴を通過した車両がタイヤ及びホイールを損傷したものである。 以上、説明とさせていただきます。よろしくお願いいたします。
令和４年３月26日午前６時50分頃、相手方が通勤の途中、飛島村大字新政成十丁目地内の村道において、アスファルトの剥離で出来た穴を通過した車両が転倒し損傷を受けたものである。また、翌３月27日午後１時頃、同地内の別箇所において、アスファルトの剥離で出来た穴を通過した車両がタイヤ及びホイールを損傷したものである。 以上、説明とさせていただきます。よろしくお願いいたします。
なお、職員参集訓練におきましては、平成31年１月に大規模地震が発生したとの想定で、通勤手段や通勤時間、職員の安否を確認するために実施をいたしました。その後、３年が経過し、庁舎も移転いたしましたので、改めて実施できるように内容を検討してまいりたいと考えております。
○議長（中嶋祥元） 都市政策部長・・・ ◎都市政策部長（石原章） 鉄道、バス、タクシーなどの地域交通は、通勤・通学から日常の買物や通院、娯楽や観光など多様な目的のための移動手段として、市民生活に欠かせない機能であります。また、地域の活性化や環境負荷の軽減などの効果を生み出すことができると考えております。 以上でございます。
そして各方面で、要望活動を市長はじめ関係者の皆さんがされていることも、重々承知の上で確認をしたいわけなんですが、どうしてまた１年たって取り上げさせていただくかといいますと、やはり衣浦大橋を通勤で通行する労働者の方々や、特に、その周辺に立地している企業の方々、さらには生活道路として利用している近隣の住民の方々から、何とかしてほしいという声が根強く、多いものですから、確認をさせていただきます。
徒歩や自転車などでの通勤など、静かに人と擦れ違う場面、散歩やランニングのときにマスクは必要ありません。特に気温や湿度が高い場合、熱中症を防ぐために屋外ではマスクを外しましょう。ただし、通勤列車、病院内、高齢の方と会うときはマスクを忘れずにとあります。
そのような中で、豊橋バイパス・豊橋東バイパスの暫定2車線区間では、現在でも通勤時の多大な交通量による渋滞が発生する等、生活・物流交通に支障を来しております。また、七根ＩＣ付近に立地する道の駅「とよはし」では、令和3年度約220万人が来場し、連日大変なにぎわいとなっており、蒲郡バイパスの開通により、さらなる交通量の増加による渋滞等が想定されます。
24時間稼働で住民が眠っている深夜も、トラックや通勤する車が住宅地の中を走行することで、住民の不安はますます高まっています。 開発予定地は水田であり、農業振興地域で農振除外が必要となります。一宮市農業振興地域整備計画書で安易な農用地域からの除外は極力抑制し、農業生産の基盤となる優良農地の確保や保全に努めるとしています。
大型商業施設の入り口に信号機が設置をされたことで、以前に比べると渋滞の緩和には一定効果があったようではありますが、それでも朝の通勤時間帯、また、週末時には混雑している状況が続いております。第２次の緊急輸送道路でもあり、早期の４車線化が求めれているものであります。これまでの整備状況について、まずお答えください。 ○柴田安彦副議長 建設部長。
先日も、市内に在住・在勤しながら、建設可能地、土地価格などの理由で市内での住宅建設を断念し、転出され、遠方から通勤される事案をお聞きしました。非常に残念でなりません。また、先日の津田議員の質疑では、行政が唱える地区計画等でもなかなか進展しない現状が議論されました。それならば、さらなる規制の緩和を行うしかないのではないかと思うところでございます。
通常は、児童が通う学区の児童クラブに通所しますが、夏休み期間中の通所では、保護者の方が送迎されますので、通勤経路や勤務先が近いなど希望があれば、学区以外の児童クラブも利用することができるというところでございます。
テレワークは、密集を避けるだけでなく、通勤に要していた時間を子育てや介護に充てることができるようになるなど、職員のワーク・ライフ・バランスの実現にもつながります。 また、ウェブ会議は、出先機関等の職員の参集の負担をなくし、勤務時間を効率的に業務に充てることを可能としました。
朝、忙しい通勤前の保護者にとっては大変な負担となっていると考えますが、そのような声は届いていますか。 ２、現在、私立保育園や都心部の公立保育園では既に導入が進んでいる、おむつの持参、仕分が不要になるおむつのサブスクリプションを半田市でも導入することは保護者と保育士の負担軽減と感染症対策になると考えます。半田市の見解をお伺いします。
しかし多様な人々による活動や交流が期待される一方、そこになれ親しんだ地域住民や通勤通学の方など利用者に対して丁寧な情報発信のもと、協力体制を構築した上で次のステージに向けた取組を進めていただきたいと思います。そこで中項目の４次期中心市街地活性化基本計画について小項目４点でお伺いします。
しかし多様な人々による活動や交流が期待される一方、そこになれ親しんだ地域住民や通勤通学の方など利用者に対して丁寧な情報発信のもと、協力体制を構築した上で次のステージに向けた取組を進めていただきたいと思います。そこで中項目の４次期中心市街地活性化基本計画について小項目４点でお伺いします。
国道153号豊田西バイパスとその周辺道路については、特に梅森西交差点から浅田町平子交差点区間の平日の朝夕通勤時及び土日に渋滞がひどく、地域住民からも渋滞緩和を望む声が多いことは御承知のことかと思います。
合併前より名古屋市のベッドタウンとして栄えてきた本市ではございますが、アフターコロナの働き方の変化、勤務形態の多様化、オンライン会議の進展、労働時間制度の見直しなどに伴い、通勤や保育園の送り迎え、休日の生活様式など、市内での市民の皆様の過ごし方が明らかに変わってきています。
特に朝の通勤通学時などは、なかなか止まっていただけないのではないでしょうか。 ＪＡＦさん、日本自動車連盟さんが2021年に発表した実態調査によると、横断歩道の手前で一時停止しない車は、全体のおよそ７割にも上るとされております。 ここで資料１を御覧いただきます。
鉄道駅となると地区の北部には名鉄木曽川堤駅、そして地区の南に隣接する木曽川町のＪＲ木曽川駅まで約200メートル程度、名鉄黒田駅までは100メートルほどと、徒歩二、三分という地区であり、通勤通学に大変利便性が高いところでございます。 こうした地区で地区計画が進めば、移住を希望する世帯も非常に多いのではと思っております。
現状は、市道01－３号線から市道01－41号線を通る通勤車両が多いように思われます。 市道01－３号線沿いにはほぼごみはないのですが、01－41号線沿いにはごみが多くあります。現在、月に１回はごみ拾いを行っていますが、神田の交差点から高速沿いに馬池までの範囲で大のごみ袋２袋がいっぱいになるほどごみがあります。これらのごみ問題について確認していきたいと思います。