熊本県議会 2045-06-01 06月15日-05号
特に、栽培面積七十ヘクタール、生産額一億九千万円を占めるイグサにつきましては、主産地に比べて質、量ともに劣りますため、その原因を解析し、個別ごとに地力差の解消、水管理等の対策を講ずることとしております。 なお、個別農業経営改善計画につきましては、定期的に営農相談日を設けて意欲の啓発を行い、新しい集落づくりへの指導を進めてまいりたいと考えております。
特に、栽培面積七十ヘクタール、生産額一億九千万円を占めるイグサにつきましては、主産地に比べて質、量ともに劣りますため、その原因を解析し、個別ごとに地力差の解消、水管理等の対策を講ずることとしております。 なお、個別農業経営改善計画につきましては、定期的に営農相談日を設けて意欲の啓発を行い、新しい集落づくりへの指導を進めてまいりたいと考えております。
したがって、日常生活の不便はもとより、国道二百十九号線の再三の災害による交通どめ、あるいは渋滞時の迂回路としても全く機能していない実情であります。特に近年、高速道路が北から八代市まで、南からはえびの市まで開通したことに伴いまして、国道二百十九号線への車の流入が激しく、その渋滞と交通事故の増発はまことに目に余るものがあるのであります。
第5に、学校給食に地産地消を広げ、同時に、耕作放棄地の解消を図ることを目指し、毎月2回は奈良の食材での給食ができるように奈良県産食材推進費20万円を2,400万円に増やします。 第6に、地域経済の活性化を図るため、コロナで打撃を受けている小規模事業者への継続支援金1億7,700万円、商店街の活性化を願い、商店街リニューアル事業費1億円を計上します。
ぜひ当事者の皆さんに都の制度や差別解消の取組を伝えていただきたいと思います。 また、将来的には、ぜひ、小池知事のレインボープライドへの参加も期待をしているところであります。
一方で、さらなるコンポスト化の拡大のためには、農業者、消費者の安全性、品質に関する懸念を解消し、需要を拡大させる必要があると認識しております。 こうした中、農林水産省と国土交通省が連携して、下水汚泥資源の肥料等の利用拡大に取り組んでおり、汚泥中の重金属分析や肥料としての成分分析に対する支援、さらには肥料の流通経路の確保に向けた支援の実施を検討されているところです。
また、このネットワークを活用し、オンラインによる学生相互や先輩教員との交流等を行うシステムによって、障害を持つ学生の教育職員になることへの意欲の醸成や不安の解消につながり、法定雇用率達成への第一歩となるものとのお考えについてもお聞かせいただきました。 そこで、教育長にお伺いいたします。
都市部において、踏切による交通渋滞を解消し、交通の安全を図るためには、鉄道を高架化や地下化することによって、複数の踏切を一挙に除却する連続立体交差事業が非常に効果的であると思います。 〔資料提示〕 私の地元である保土ケ谷区では、平成30年に相鉄線の星川駅から天王町駅間の約1.9キロを高架化する連続立体交差事業が完成し、9か所の踏切が除却されました。
振り返ってみますと、今までに何十年にもわたって、医大へ行くのがしんどいのに、これだけ歩かな、かなんやないのとか、市民の不自由なお声を聞いてまいりましたし、こうやって解消できるということは誠にありがたいと思っています。
平成31年4月、人手不足の解消や長時間労働による健康問題の是正等を目的として働き方改革関連法の一部が施行され、罰則つきの時間外労働の上限規制が導入されました。 医師に関しては、業務の特殊性を踏まえ、猶予期間が設けられ、規制の適用は令和6年4月からとなり、適用後の時間外労働は、原則、年間960時間までとされました。
これにより、移動性の向上や交通渋滞の緩和が図られ、圏央道や新東名などの沿線では多くの企業が進出し、新たなまちづくりも進められるなど、様々な効果が現れております。 しかし、依然として慢性的な交通渋滞が発生し、社会経済活動の妨げとなっているところがあり、幹線道路の整備は、まだまだ十分とは言えず、引き続き着実に進めていかなければなりません。
次に、近鉄、奈良市及び国とともに、大和西大寺駅や平城宮跡周辺の道路渋滞を抜本的に解消するため、踏切道改良計画に基づき、大和西大寺駅の高架化や近鉄奈良線の移設について具体的な検討を進めます。また、「奈良県公共交通基本計画」に基づき、地域の住民の方々や事業所などがより主体的に参画され、バスなどの県内公共交通を維持・充実する取組をさらに推進いたします。 5点目は、「健やかな『都』をつくる」です。
これにつきましては、どんどん普及が進んでいけば解消されていくと思います。 ○(大西誠委員) 理解しました。
─────────────────────────── 1.知事の政治姿勢について (1)物価高騰対策について (2)大軍拡路線と敵基地攻撃能力の保有について 2.2023年度一般会計当初予算案の組替えについて 3.新型コロナ対策と医療提供体制について (1)新型コロナ感染症の位置づけの「5類」引下げについて (2)地域医療構想について 4.教育問題について (1)教員未配置の解消
常に現状に満足せず、先送りすることなく、同志と理念を共有しながら、ここぞのときは大胆に自信を持って行動する、そしてこの鳥取県で人口減少社会においても中央との格差を解消し、新たな地方創生の時代を創造していく、そうした先生の信念に、私も幾度となく励まされてまいりました。
しかし、今後の変化に対応するためには、岸壁の整備による貨物船の滞船解消、船の渋滞の解消や、コンテナヤード等の確保が必要となってきており、国際競争力の強化につなげるためにも、国際物流ターミナルとしての機能強化は喫緊の課題となっております。 そのような中、令和二年に国土交通省が、脱炭素化に配慮した港湾機能の高度化を通じてカーボンニュートラル実現に寄与しようと全国六地域の港湾を選定しました。
また、慢性的な交通渋滞や重大な交通事故の発生、自然災害による通行規制、視界を遮る生い茂った草木の繁茂などの課題の解消も急がれています。
こうした中、農業の現場においては、これまでも省力化、コスト削減に取り組んでおられることは承知しておりますが、昨今の深刻な労働力不足の解消に向けては中長期的な視点で、さらに踏み込んだ対策が求められています。 そして、その有効な手段の一つとなるのがスマート農業による、さらなる省力化や効率化ではないでしょうか。
今後とも、地域の安全・安心な基盤を築けますよう、吉野川における無堤地区の一日も早い解消に向け、国や地元自治体との緊密な連携の下、しっかりと取り組んでまいります。 (浪越議員登壇) ◆六番(浪越憲一君) それぞれ御答弁ありがとうございます。
大村知事におかれましては、平成二十三年二月の御就任以来、特別支援教育の充実は大変重要な課題の一つとして、強いリーダーシップの下、新たな学校の設置や校舎の増築のほか、市立の特別支援学校にも財政支援を行うなど、知的障害特別支援学校の過大化による教室不足の解消に着実に取り組んでこられました。
これを成し遂げるためにも渋滞対策は必須であります。 また、自動車の保有台数や道路実延長が全国トップクラスにある本県では、渋滞を引き起しやすい環境下でもあります。道路の渋滞対策は、本県産業の物流面の改善だけでなく、地域住民の生活環境の改善、さらには交通安全や脱炭素にもつながる大変重要な取組だと考えます。