岐阜県議会 2023-06-01 06月29日－03号
百年に一度と言われる大変革を迎える自動車産業に対し、ＥＶ市場への新規参入や保有技術を生かした新分野への展開を支援するなど、各企業の状況に応じた取組を推進し、四つの支援策を推進しています。 私には、自動車産業の電動化対応の支援に当たり、様々な疑問があります。例えば燃料一つでも水素による燃料電池やリチウム電池に代わる全固体電池があり、刻々と技術や市場のニーズが変化する中、事業者をどう支援していくのか。
百年に一度と言われる大変革を迎える自動車産業に対し、ＥＶ市場への新規参入や保有技術を生かした新分野への展開を支援するなど、各企業の状況に応じた取組を推進し、四つの支援策を推進しています。 私には、自動車産業の電動化対応の支援に当たり、様々な疑問があります。例えば燃料一つでも水素による燃料電池やリチウム電池に代わる全固体電池があり、刻々と技術や市場のニーズが変化する中、事業者をどう支援していくのか。
昨年の国内乗用車新車販売台数に占めるＥＶ割合が過去最高を記録するなど、ＥＶ市場は拡大を見せ始めています。このＥＶ普及を強力に推し進めるためには、ＥＶユーザーの利便性の観点からも、自宅で充電できる環境の整備が不可欠であります。 特に東京では、多くの都民が居住する集合住宅における充電インフラの整備を推進する必要があります。
部品点数が従来のエンジン車から三分の二へと大きく減少し、大変革を迎える自動車産業の電動化に対応するため、ＥＶ市場への参入を目指す事業者向けの研究会やワークショップを実施いたします。
あともう一つ、今回の展示会の特徴でございますけれども、ドイツのハノーバーメッセというのは、世界最大級の製造業のための国際展示会で、最近モータリゼーションのものなどが結構出ておりまして、ヨーロッパではＥＶのシェアが急増しておりまして、特にドイツは大手自動車メーカーが多数あるということでございますので、ＥＶ市場への参入を期待して出店を行いたいというものでございます。
ＥＶ及びＰＨＥＶの保有台数も、二〇一九年には七百二十万台を超えており、ＥＶ市場が急速に拡大していることがうかがえます。 しかしながら、保有台数のシェアで見ると、二〇一九年の世界のＥＶ及びＰＨＥＶは、自動車全体の約一％を占めるにすぎません。裏を返せば、これらの市場は成長の余地が残されていると言えます。 さて、電動車を推進するメリットを上げるとすれば、次の三つがあります。
ヨーロッパ、フランスのＥＶ市場等の状況について、ジェトロパリ事務所、チャデモ協議会ヨーロッパ事務局、住友商事からお話を伺いました。「ヨーロッパでは交通機関をゼロエミッションに。ＥＶであれば災害時にオフグリッドでも電力を供給することができ、再生可能エネルギーの調整をＥＶでするようになると再生可能エネルギーの普及にもつながっていく。
次に、産業振興三つ目の課題としてのＥＶ市場の拡大についてであります。 今、世界的規模で拡大している自動車のＥＶ化はどこまで進むのでしょうか。まだ先は見えません。しかし、化石燃料の限界に直面している現在、この潮流は大きなものとなっていくのは確実でありましょう。ハイブリッドカーがエコカーとして世界に普及している中で、日本の製造技術が評価されていることに誇らしさを感じておりました。
アジア諸国でのＥＶ市場の創出は、環境保全だけでなく、大阪の産業振興の観点からも大きなチャンスです。現に、フィリピンでは、小型三輪自動車トライシクル十万台のＥＶ化計画を進めており、先日、フィリピン政府関係者が、小型ＥＶの試乗と充電インフラの整備について調査に来たとお聞きしました。 これからは、国内のマーケットだけでなく、海外マーケットまでを見据えたＥＶビジネス支援を考えなければなりません。
次に、三菱自動車や富士重工業が電気自動車、ＥＶを投入し、今後日産自動車が参入するなど自動車業界においてＥＶ市場は拡大する見通しで、中小企業もこのＥＶ市場に参入し始めております。