富山県議会 2024-06-26 令和６年県土整備農林水産委員会 開催日: 2024-06-26
新幹線輸送につきましては、速達性を生かして新鮮な魚、農産物を届けることで、首都圏で様々行っておりますＰＲイベントのプロモーション活動と併せまして、富山県の食材の高付加価値化と需要の拡大につないでまいりたいと考えております。
新幹線輸送につきましては、速達性を生かして新鮮な魚、農産物を届けることで、首都圏で様々行っておりますＰＲイベントのプロモーション活動と併せまして、富山県の食材の高付加価値化と需要の拡大につないでまいりたいと考えております。
34 板屋広域交通・新幹線政策課長 北陸新幹線の敦賀以西のルートにつきましては、与党のプロジェクトチームの検討委員会におきまして、沿線自治体へのヒアリングなどを経て、北陸と関西の間の移動の速達性や利用者の利便性等を総合的に勘案し、米原ルートを含む他のルートよりも、敦賀駅と小浜市、京都駅、新大阪駅を結ぶルートが適切と結論が出されまして、平成28年12月に与党
また、四車線から二車線へ車線数が減少する区間や、対面通行となっている鴇波トンネル区間において、速度低下による渋滞が発生していることから、走行性や安全性に加え、高規格道路が持つ速達性や定時性の確保に向け、対応が必要であると認識しております。
北陸新幹線の敦賀以西のルートは、米原ルートなど他のルートとの比較検討の結果、北陸と関西の間の移動の速達性や利用者の利便性などを総合的に勘案し、平成28年に与党のプロジェクトチームにおいて、現行の小浜─京都ルートとされたと承知をしております。
渋滞が緩和し、交通が円滑化することで、インターチェンジでありますとか、救急医療施設、鉄道駅などへのアクセス性が向上し、物流の効率化、迅速な救急搬送、バスやタクシーの定時性、速達性の確保、観光振興や地域活性化の促進といった効果があるものと認識をいたしております。
それが、かねてからＪＲ西日本に対し、北陸地域とのアクセス向上に向けた敦賀─米原間を結ぶ速達性の高い列車、いわゆるリレー快速の運行です。この後の質問にも関連しますが、北の近江振興を唱えるならば、新たな快速運行に当たっては長浜市内の駅にも停車させることに県としても取り組むべきではないでしょうか。
空港アクセス鉄道の速達性と定時性についてです。 空港アクセス鉄道事業につきましては、現在、ルートや事業費の詳細な調査が行われていますが、現在の物価高の状況で、410億円とされている事業費がさらに膨らむことが十分に考えられます。
これにより、県内の生鮮品をはじめとした貨物について、首都圏等への速達性の高い安定的な航空貨物輸送ルートの確保が期待されます。 こういった施策により、令和九年度の滑走路三千メートルへの延長事業の完成を見据え、北九州空港の貨物拠点化をさらに進めることで、物流の二〇二四年問題により懸念される輸送能力の減少に対し積極的に貢献できるよう取り組んでまいります。
高速道路の料金については、一般道路に比べ、速達性や定時性など利用者の受益が大きいことから、利用距離に応じて料金が変動する、対距離制度が基本となっているほか、物流対策として、運送業などの大口・多頻度利用者向けの割引制度等が実施されております。
言うまでもなく、東海北陸自動車道は日本海側と太平洋側を結ぶ大動脈であり、今回の地震でも、救助や復旧作業のための車両の通行、支援物資の輸送路として重要な役割を果たしていることから、全線４車線化が実現すれば、安全性の飛躍的な向上はもちろん、観光や物流における利便性や速達性向上の観点からも大きな効果が期待されます。
その結果、ドローンによる配送は速達性や機動性の面で優れ、将来の物流を担う重要な手段になると考えられる一方で、電波が不安定な地域での安全飛行や積載可能量、バッテリーといったドローンの性能等を踏まえると、社会実装化にはもう少し時間を要することが分かりました。物流業界も同様の見解であったことから、今後のドローン技術向上等の動向を、注視することとしたところです。
このうち、熊本都市圏北連絡道路と熊本空港連絡道路により、熊本市中心部と空港周辺が直接結ばれることとなり、定時性や速達性が大きく向上することと考えております。 県と熊本市では、この道路計画を具体化するため、先月、第１回有識者委員会を開催し、住民参加型の道路計画検討に着手いたしました。今後、住民の皆様の御意見を把握しながら、ルート帯や主な道路構造など概略計画の決定に向けた調査検討を進めてまいります。
これまで３回の試行を積み重ねられており、去る９月28日には新幹線車両基地間の荷物輸送に加えまして、東京駅では過去最大となる約200箱の荷下ろしが行われており、速達性、定時性に優れ、環境にも優しい新幹線を活用した将来の高速多量荷物輸送が期待されているところでございます。 ◆２番（田中英樹議員） （登壇）ありがとうございます。 モーダルシフトについて質問させていただきたいと思います。
そのような中、県と熊本市が令和３年６月に策定した熊本県新広域道路交通計画におきまして、熊本市中心部から高速道路までを約10分、熊本空港までを約20分で結ぶ、いわゆる10分・20分構想を掲げ、定時性と速達性を兼ね備えた熊本都市圏北連絡道路、熊本都市圏南連絡道路、熊本空港連絡道路を新たな高規格道路として位置づけました。
高山－富山間のダイヤにつきまして、ＪＲ西日本に確認したところ、直通運行につきましては、速達性に優れた特急ひだがその役割を担っていると。普通列車につきましては、旅客流動も踏まえまして、猪谷駅での接続にも配慮しながらダイヤを編成しているという説明でございました。
この道路が整備されることで、大規模地震発生時に国道や県道が破損し機能が低下したとしても、救急搬送の速達性による人命救助や搬送病院の選択肢の拡大、そして広域連携による活動ルートの確保が可能となり、発生の危険性が叫ばれている内陸直下型地震への備えにつながるものであります。
検討会ではコストだけではなくて、地域のニーズを踏まえまして幅広い御意見をいただいたところでありますけれども、特に輸送能力の確保、冬期間の運行のリスク、運休期間の長さ、それから速達性などを考慮する必要があるという観点から、新型鉄道車両を推す意見が多かったところでございます。
私も何度かこの道路を利用しておりますが、非常に快適で、定時性や速達性も確保されており、改めて規格の高い道路の必要性を実感しているところです。 しかしながら、埼玉県側の県境付近では、依然狭隘でカーブが連続する区間が続き、交通の難所となっています。 また、山梨市三富川浦地区から広瀬地区には、降雨時に通行規制となる区間があり、道路利用者の利便性と安全性の確保が課題となっております。
また、城端線・氷見線の在り方ですが、県、関係市、ＪＲ西日本で構成する検討会において、ＬＲＴ化は事業費が高額であるだけではなく、輸送能力や速達性の確保に課題があること、冬の間の運行にリスクがあること、また整備に当たって長期の運休期間が発生することなどから、新型鉄道車両の導入という方式が望ましいとの意見が多いと感じました。