埼玉県議会 2022-02-01 02月28日－04号
東京都への移動は、本県からのほか、神奈川県から百六万人、千葉県から七十一万人であり、発災時間によってはバスの確保が難しくなることが予想されるため、まずは、東京都と本県で具体的なバス輸送区間を定めておくべきだと考えますがいかがでしょうか、知事の見解を伺います。 (二)市町村及び近隣県との輸送区間について。
東京都への移動は、本県からのほか、神奈川県から百六万人、千葉県から七十一万人であり、発災時間によってはバスの確保が難しくなることが予想されるため、まずは、東京都と本県で具体的なバス輸送区間を定めておくべきだと考えますがいかがでしょうか、知事の見解を伺います。 (二)市町村及び近隣県との輸送区間について。
今後の支援の継続については、代替輸送区間や肥薩線の復旧状況などを踏まえて、学習機会を保障する観点から、被災地の生徒の通学手段の確保に取り組みたいと考えています。 次に、空港アクセス鉄道についてお答えします。 ６月定例会でも答弁しましたとおり、昨年度の詳細調査においては、現地調査や地盤の状況を踏まえ、一部構造を見直したことなどにより、事業費が概略調査を上回っております。
これは長崎のこれまでの優位性、地理的な特性を考えた場合に、中国大陸に一番近いわけでありますので、海上輸送区間が一番短くて済む。そして、特に今私どもが想定しておりますのは、シームレス物流ということで、シャーシーをそのままフェリーに積み込んでヘッドを付けることで引き出して高速道路にそのまま乗っていく。そうすると、航空貨物のうちの相当の部分が船に振りかわってくると考えております。