山梨県議会 2023-12-01 令和５年12月定例会（第３号） 本文
次に、ＪＲ中央線・東山梨駅に隣接する跨線橋整備についてであります。 峡東地域の産業や経済の発展を図るためには、西関東連絡道路や国道百四十号、国道四百十一号などの骨格道路を有機的に結びつけ、地域間交流を活発にする道路整備は必要不可欠であります。 これまで、西関東連絡道路の整備により、山梨市から甲府市や沿線地域へのアクセスが大幅に向上し、南北方向の交通は劇的に改善されました。
次に、ＪＲ中央線・東山梨駅に隣接する跨線橋整備についてであります。 峡東地域の産業や経済の発展を図るためには、西関東連絡道路や国道百四十号、国道四百十一号などの骨格道路を有機的に結びつけ、地域間交流を活発にする道路整備は必要不可欠であります。 これまで、西関東連絡道路の整備により、山梨市から甲府市や沿線地域へのアクセスが大幅に向上し、南北方向の交通は劇的に改善されました。
次に、ＪＲ中央線東山梨駅付近の跨線橋整備について伺います。 ＪＲ中央線が通る山梨市東部の地域は線路で分断され、踏切を渡らなければ行き来できない道路ばかりですが、その一つである県道休息山梨線は、甲州市につながる数少ない幹線道路である上に、この地域の人々の暮らしを支える重要な生活道路であります。
次に、ＪＲ中央線東山梨駅付近の跨線橋整備について伺います。 峡東地域においては、平成三十年三月に西関東連絡道路が全線供用となり、国道百四十号の慢性的な渋滞が緩和され、通勤など移動時間が短縮されるとともに、交通事故が減少するなど、その整備効果は着実にあらわれております。
次に、ＪＲ中央線東山梨駅付近の跨線橋整備についてであります。 甲府市桜井町から山梨市岩手をつなぐ西関東連絡道路が、昨年三月に全線供用となり、将来的には、現在整備中の新山梨環状道路と接続すると、広域的な幹線道路のネットワークが確立し、沿線地域の経済活動や観光の振興などにつながると、大きく期待しております。
次に、ＪＲ中央線東山梨駅付近の跨線橋整備について伺います。 山梨市内において整備が進む西関東連絡道路は、本県の骨格幹線道路に位置づけられており、既に完成している甲府市桜井町から山梨市八幡間は、地元の利用者に大変好評で、私自身もその整備効果を実感しているところであります。
さらに，かすみがうら市が計画している市道（仮称）宍倉下稲吉線のＪＲ常磐線跨線橋整備につきましては，平成17年３月に合併市町村幹線道路緊急整備支援事業の対象道路に指定したところでございます。 県といたしましては，土地区画整理事業及び関連道路の整備が神立駅周辺の再生と活性化に大きく寄与すると考えておりますことから，今後とも事業の推進が図られますよう，積極的に支援してまいります。
質疑を通じて論議の対象となりました主な事項を申し上げますと，偕楽園公園内常磐線跨線橋整備計画の概要，阿字ヶ浦海岸侵食対策への取り組み，公共事業の進行管理及びチェック体制の状況，涸沼の治水対策及び浄化対策への取り組み，埠頭会社再編に伴う各港湾の役割分担の明確化，株式会社日本加工製紙茨城工場の自己破産問題に対する具体的支援策などでありまして，執行部との間に活発な質疑応答が交わされたのであります。
このうち国道179号跨線橋整備については、平成18年度完成を目途に事業が進められています。一方、倉吉駅の橋上化については、現在、倉吉市が主体となって検討を進めているところであります。したがって、倉吉駅橋上化への県の支援を求めるという願意については、今後、市が策定する基本計画をもとに検討すべきものであり、趣旨採択と決定いたしました。 次に、12月定例会から継続審査中の陳情について申し上げます。