国が設置いたしました鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会で昨年７月２５日に取りまとめた提言によりますと、見直しの線区の分類や協議の基準に係る基本的な考え方として、我が国の基幹的な鉄道ネットワークを形成する線区、例えば特急列車や貨物列車が走行しているといった路線については、引き続きＪＲ各社による維持を強く期待するという記述もありますので、そういった意味から考えますと、例えば津軽線
津軽港では、主に建設資材を取り扱っているということですが、平成３０年には、港の供用開始以降の取扱貨物量が累計で２００万トンに達したようで、津軽地域の物流拠点として重要な役割を果たしているものと認識しております。そこで、津軽港の取扱貨物量の現状についてお伺いします。
今年の主な活動事例といたしましては、２月２９日に六ヶ所村泊港沖合で発生いたしましたベリーズ船籍貨物船と日本漁船との衝突事故におきまして、海上保安部と連携をして行方不明となった貨物船乗組員の捜索活動を実施しております。
それと、青森空港有料道路を取り巻く環境というのは、開通した当時を含めると、青森市と浪岡町の合併だったり、インバウンドの問題だったり、交通量が、貨物輸送、トラックの運行も多くなっているということからすると、私はやっぱり社会実験を行う──債務の問題はあるにしても、より求められている、料金を変えることによって利用者がふえることは確実であります。
近年は、建設資材が主な取扱貨物となっているようでありますが、昨年度は初の取り組みとして、津軽地域の飼料用米が七里長浜港から八戸港へ海上輸送されたと伺っております。建設資材に加えて、多様な貨物品目が海上輸送されることは、港湾振興の観点から多いに有意義であると考えます。
これに引き続きまして、４月１１日に木村代議士が座長をしております、与党整備新幹線建設促進プロジェクトチーム青函共用走行区間に関する検討委員会が開催されまして、各委員からは、時間帯区分案の６案から１つに絞り込むのではなく、１日１往復、または１本というケースに、特定期間、これはお盆であるとか、正月とか、貨物の走行本数が少ない時期には複数本というケースを組み合わせるべきである。
現在まで取り扱いコンテナ量の割に手狭であり、ソーラス区域内におさまっていなかった貨物を、区域の設定によりますが、しっかりとした安全な区域で預からせていただくことも可能になったのではないかと考えております。
82 ◯橋本青い森鉄道対策室長 まず、青い森鉄道株式会社につきましては、平成２８年度から貨物列車が北海道新幹線開業に伴って青い森鉄道の車両基地を使用すること等に伴い、新たに６億円の支援が青い森鉄道株式会社に対して支払われます。これが１つ大きな収入源となっておりまして、これによって、現在減免している額の大宗の部分がカバーされると見込まれております。
また、高速走行時間帯への貨物列車の誤進入防止ですが、高速走行実現のため、既存のシステムを最大限活用して、これを改修する方法について、安全性評価を実施し、問題がないことが確認されたところです。
この戦略では、平成二十六年度からの五年間を短期の計画期間と位置づけ、産業力強化の観点から農林水産品の流通拡大を、物流拠点化の観点から貨物の集積と航路の充実をそれぞれ短期目標として、現在、具体的な取り組みに着手しているところです。
貨物船についてはＭＥＲＳが疑われる患者がいないかを確認し、いない場合は船に乗り込まずに事前に情報を求めて審査をするということになります。 それから、ＭＥＲＳの潜伏期間は１４日ですが、韓国を出港してから１４日を過ぎてから来港する場合もあります。この場合は、客船については検疫前の通報により症状がある者がいないかを確認し、いない場合は、船に乗り込まずに事前情報に基づき審査します。
県としては、国が時間帯区分案について検討する技術実務検討会を立ち上げたこと、また、抜本的対策としてのすれ違い時減速システム等による共用走行案及び新幹線貨物専用列車導入案の検討等に要する予算要求を行ったことについて、国から説明を受け、国が当面の方針に基づき着実に取り組んでいることを確認しました。
30 ◯今河川砂防課長 貨物船アンファン号は、３月１日、深浦町の森山海岸に座礁し、現在も同海岸に座礁した状態となっております。アンファン号は、船体の一部が着底している状態であり、波浪等の影響で船体が動き、海岸保全施設等に支障を及ぼすおそれがあったことから、６月３０日に船固めを実施したところです。
現在の青函トンネルは、新幹線規格で建設されたものであり、新幹線が貨物列車とのすれ違いのために本来の機能を発揮できないというのは容認できません。極端な話ではありますが、青函トンネルとは別に貨物列車専用のトンネルを掘ったらどうかとも思います。
次に、カンボジア船籍の貨物船「アンファン号」の座礁事故についてであります。 アンファン号は、去る三月一日午後十一時ごろ、発達した低気圧の影響を受け、深浦町正道尻地区の森山海岸に座礁しました。さきの予算特別委員会でも質問で取り上げましたが、水産業には大きな被害がなかったことは不幸中の幸いであったと安心しております。半年たった今でも座礁したままになっていることは大変残念なことであります。
54 ◯今河川砂防課長 貨物船アンファン号は、３月１日に深浦町の森山海岸に座礁し、現在も同海岸に座礁した状態となっております。現状では、船体が一部着底している状態であり、波浪等の影響で船体が動き、海岸保全施設等に支障を及ぼすおそれがあることから、６月３０日に船固めを実施したところです。
まず、「七里長浜港船舶寄港助成金」は、七里長浜港への貨物船や客船の寄港促進を図るため、平成１６年から実施されております。 助成の対象は、七里長浜港を利用する内外貨物船や客船の船会社などです。 助成内容について、船舶及び寄港の形態により内航貨物船、外航貨物船、内外航客船の３種類があります。内航貨物船は寄港回数に２万円を乗じた額に、取り扱った貨物トン数に５円を乗じた額を加算した額を助成します。
次に七里長浜港の平成２４年度の貨物量が約１５万トンで過去最高を記録したということについてですが、このことは新聞報道でもかなり見出しを大きくとって出ています。七里長浜港はさんざんやってきたんですが、まずどう評価しているかという話をお願いします。
報告第２号「平成２５年度青森県一般会計補正予算（専決第１号）」は、平成１８年１１月７日に県営農大学校構内で発生した普通貨物自動車からの学生転落事故に係る損害賠償請求事件について、平成２５年４月１７日に言い渡された判決が確定したことに伴い、損害賠償金の支払いに要する経費について、予算補正の必要が生じたものです。