佐賀県議会 2022-11-16 令和4年地域交流・県土整備常任委員会 本文 開催日:2022年11月16日
舗装がくぼんで、雨水がたまって通行しづらくなっている場合には、舗装の応急的な補修等を行っているところでございます。また、つえや車椅子の車輪が挟まるようなグレーチング蓋については、細目のグレーチング蓋へ交換をしたり、がたついている蓋につきましては新たな蓋に交換するなど、不具合に対応しているところでございます。
舗装がくぼんで、雨水がたまって通行しづらくなっている場合には、舗装の応急的な補修等を行っているところでございます。また、つえや車椅子の車輪が挟まるようなグレーチング蓋については、細目のグレーチング蓋へ交換をしたり、がたついている蓋につきましては新たな蓋に交換するなど、不具合に対応しているところでございます。
しかしながら、走行車両がカラー舗装を踏むことで、タイヤ痕や黒ずみ等が発生をし、視認性等が低下している箇所が数多く見られるのも現状ではなかろうかと思っています。 佐賀県では、これまで過去に五年連続ワーストワンが続いていました。
ICTの導入工種は、令和元年度の土工から始まり、令和二年度に路盤工、令和三年度に舗装補修工、令和四年度から河川しゅんせつ工、地盤改良工、のり面工など、順次対象工種を拡大しているところでございます。 受注者がICTを活用し工事を実施した場合は、三次元測量やICTの建設機械に係る費用などを計上することとしております。
道路舗装率は全国ナンバーワンということはあまり知られてはいないのが実情ですが、県下に張り巡らせた動脈、静脈、毛細血管が縦横無尽に行き届いて、走りやすくて経済的というのが佐賀県の道路行政だと思っております。みんなドア・ツー・ドアで、車さえあればどこにでも行けて、一家に三、四台となっているのが現状であります。
三者協議会の協議の内容については、なかなか今、この場で答えることは控えさせていただきたいということでありますが、やはり報道にあるように、漏れ伝わるように、二・五万トン以上の貯水槽とか、そういったものが報道されておりますけれども、舗装された三十三ヘクタールに百ミリの降水量があったら、それは三・三万トンになるわけです。
交差点や道路の整備改良を行う場合は、道路構造の基準に関する法令を踏まえ、国や県、市町といった道路管理者が警察と協議をしながら、地域住民の意見、要望も踏まえつつ、現場の環境に応じて交通の安全と円滑に十分留意し、例えば、必要な箇所に歩道を設置すること、交差点での歩行者の安全を確保する観点から必要な箇所に防護柵を設置すること、ドライバーに交差点での注意喚起を促すため、カラー舗装にすることなどの交通安全対策
バイパス区間の工事完了までには、今後、現道とバイパスの取付部の盛土や擁壁、それから、この区間全体の舗装などの工事が必要な、現在の進捗状況でございます。 以上でございます。
そして、完成後につきましても、雨水排水については舗装面などの表面水がそのまま駐屯地の外に流出しないように、駐屯地内に調整池や浸透ますなどを設置し、少しずつ排出するなどの調整を行う。油脂類については、直接排水することなく、万が一床などにこぼした場合、雨水などと一緒に施設の外に流出しないよう、油脂類を使用する施設の排水の出口側に油分離槽を設置する。
生活道路における悲惨な交通事故をなくすためには、車の走行スピードを抑制するハンプやラバーポールなどによる狭窄、路肩のカラー舗装といったハード整備が効果的と考えております。こうしたハード整備に加え、区域内における速度抑制や抜け道として通行する行為の抑制を図ります「ゾーン30」による対策、また、広報や啓発などのソフト対策を組み合わせることはより効果的と考えております。
これに対する防衛省からの回答は、要約しますと、仮に改変面積を三十三ヘクタールとして、その全てを舗装した場合、舗装後の雨水による排水量はどれぐらい増えるのかというふうな回答の仕方をされておりまして、一時間当たり百ミリの降水量のときは毎秒一・三八トンとなりますというふうな回答をされておりまして、何かこれちょっと、三十三ヘクタールに百ミリの大雨が降ったときに一秒当たり一・三八トン、そういうもんかなと思って
大野島インターから諸富インター間につきましては、令和四年十一月十二日の開通が公表されたところでありまして、現在、諸富インター周辺の舗装工事などが進められております。 また、その先となる諸富インターから仮称川副インター間につきましても用地買収や工事が進められており、さらに川副インターから仮称空港西インターまでについても順次用地買収が進められているところでございます。
さらに、誰でも使いやすい学校とするために敷地内の砂利敷きの箇所をアスファルト舗装にして、車椅子での移動を安全に行うことができるような整備、こういったことを行っているところでございます。 なお、エレベーターにつきましては、未整備の学校に車椅子使用の生徒さんが入学するのに合わせて整備を行っております。
この合同点検におきまして、歩道の整備や路肩部のカラー舗装などの対策が必要となった箇所につきまして、関係機関がそれぞれの役割に応じた対策を実施しているところでございます。 通学路の歩道整備につきましては、この合同点検におきまして、歩道整備による対策が必要とされました箇所を優先的に整備を進めているところでございます。例えば、県道鳥栖田代線の鳥栖市桜町の事業箇所などが挙げられるところでございます。
林道を走っていると、舗装されたところもありますし、未舗装のところもあります。 県内において、これまで整備されている林道の種類と延長はどのようになっているのでしょうか、お伺いいたします。 3 ◯吉良森林整備課長=県内の林道の整備状況についてお答えいたします。
ですので、ハード対策、もちろん防護柵、狭さく、カラー舗装、様々な速度の指定などあります。我々もやれることをやっていきますけれども、先ほど弘川県議から、地域によって、市町によって温度差があるという話がありました。私もそれは感じています。
車道部につきましても、既に完成しております乗目交差点側になりますが、県道肥前麓停車場線との交差点から約二百五十メートルの区間について、拡幅工事がおおむね完了しておりまして、今後、舗装工事を進めることとしているところでございます。 以上でございます。
完成後につきましては、まず雨水排水につきまして、舗装面などの表面水がそのまま駐屯地の外に流出しないように、駐屯地内に調整池や浸透ますなどを設置し、少しずつ排出するなどの調整を行います。 油脂類につきましては、直接排水をすることはございません。万が一床などにこぼした場合、雨水等と一緒に施設の外に流出しないよう、油脂類を使用する施設の排水の出口側に油分離槽を設置いたします。
競技会場地へのアクセスという観点から一例を挙げますと、私は猟銃の免許を持っておりますので、「SAGA2024」のクレー射撃の会場となっている佐賀市にある佐賀県射撃研修センターをたまに利用させていただいているのですが、センターまで続く道路ですけれども、実際のところ、路面がかなり傷んでおりまして、幅員の三分の二ぐらい舗装面が剥がれてしまっているような箇所もあって、今後、選手はじめ関係者の迎え入れに際して
盛土の安定が確認できたところで、残る舗装工事や安全施設工事などに着手する予定でございます。引き続き夏頃の供用を目指しまして現場の工程管理に努めてまいりたいと考えております。 佐賀福富道路の先線となります福富鹿島道路につきましては、白石町福富から深浦までの区間、延長約十キロメートルとなっておりまして、環境影響評価の手続を完了しているところでございます。
また、視点の誘導効果があるポストコーンとかカラー舗装といった、最低限そういったもので代替措置が取れないかということを検討しております。