佐賀県議会 2022-09-15 令和４年地域交流・県土整備常任委員会 本文 開催日：2022年09月15日
最後に、伊万里港の振興についてお尋ねをいたしますが、伊万里港は近年、コンテナ貨物が順調に増加しており、八月末には臨港道路七ツ島線が開通し、ガントリークレーン二号機の供用開始が見込まれるなど、将来の発展に向けた基盤整備が充実をしてきております。 七ツ島地区においては、バイオマス発電所の建設も進んでおり、燃料となる木質ペレットなどの新しい貨物需要も今後期待されるところであります。
最後に、伊万里港の振興についてお尋ねをいたしますが、伊万里港は近年、コンテナ貨物が順調に増加しており、八月末には臨港道路七ツ島線が開通し、ガントリークレーン二号機の供用開始が見込まれるなど、将来の発展に向けた基盤整備が充実をしてきております。 七ツ島地区においては、バイオマス発電所の建設も進んでおり、燃料となる木質ペレットなどの新しい貨物需要も今後期待されるところであります。
◎ 九州佐賀国際空港利用者の推移と国際線の状況、及びコロナ禍で減 少した利用者回復とあわせた将来を見据えた取組 ◎ 県全体へ西九州新幹線の開業効果を波及させる地域づくりや観光誘 客の取組、及びＭａａＳ導入の考え方と今後の展開方針 ◎ 長崎本線上下分離区間の鉄道設備の維持管理や利便性確保、利用促 進の取組 ◎ 国土交通省との「幅広い協議」における今後の取組方針 ◎ 伊万里港臨港道路七ツ島線の供用開始効果
伊万里港においては、国直轄事業で整備されました地元に大変待望久しかった臨港道路七ツ島線がつい先月末、八月二十八日に供用開始をされ、知事も参加していただき、地元は大変喜んでいる事業でございました。
国際コンテナターミナルである伊万里港については、八月二十八日に臨港道路七ツ島線が供用開始され、七ツ島地区へのアクセスが大きく向上しました。また、十一月には、コンテナの積卸しに使うガントリークレーンの二号機、愛称「まりん」の供用を開始する予定です。こうしたコンテナターミナルの機能強化と合わせ、新たなコンテナ航路の開設にもチャレンジしており、伊万里港の飛躍につなげてまいります。
七ツ島に行く臨港道路が今年の秋開通の見通しとなり、携わってこられた方々に対し、衷心より感謝申し上げます。 二月十日には海を渡る橋梁の名称審査委員会が開かれ、十名の選定委員の一人として私も参加してきました。七ツ島の名称を残してほしい、名称は先人の足跡を残す唯一のものだなど、二百件近い一般公募の多数を占めたとおり、全会一致で七ツ島大橋と決定し、十五日に発表されました。
さらに、ＳＵＭＣＯさんが久原工場を増設することになっておりますし、令和四年度にはいよいよ七ツ島の臨港道路の開通が予定されております。伊万里港がさらなる飛躍をしていくんではないかというふうに思います。 さらに有明海沿岸道路の福富鹿島道路、さらに国道四九八号の鹿島－武雄間にも力を入れていきたいと思います。
令和四年度中には臨港道路七ツ島線が供用開始となります。そして、コンテナの積卸しに使うガントリークレーンの二基目の整備も進めています。コンテナターミナルの機能を強化するとともに、新たなコンテナ航路の開設にもチャレンジし、伊万里港の飛躍につなげてまいります。
伊万里港は九州の北西部に位置し、朝鮮半島まで約二百キロメートルと至近距離にあり、アジア時代にふさわしい東アジアや東南アジアへのゲートウエーとして期待されており、公共埠頭の整備拡充、航路、泊地の確保、臨港道路の整備等が進められてきました。
コンテナ物流の円滑化を図るためのアクセス道路として、また、国が臨港道路七ツ島線を、県が接続する国道二〇四号の交差点付近を令和四年度の供用に向けて整備中であると聞いております。 さらに、西九州自動車道の伊万里東府招インターチェンジから伊万里中インターチェンジ（仮称）の道路整備についても、早期の供用に向け整備中と聞いております。
私も何度も現地には行っておりますし、あそこは臨港道路が通るわけですから、そういった意味で、今非常に引き合いも多くて十分可能性がある、むしろ伊万里は土地が足りないぐらいでという状況だというふうに認識しています。
また、伊万里港におきましては、昨日、現地を視察いただいたところでございますけれども、朝夕の交通渋滞対策や物流の円滑化を図るため、七ツ島工業団地と国道二〇四号をつなぐ臨港道路七ツ島線の整備を、同じく国の直轄事業として取り組んでいただいているところでございます。
六月十九日の本会議におきまして、本委員会に付託されました議案及び継続審査中の事件につきまして、六月二十四日及び二十五日の両日、委員会を開催し、臨港道路七ツ島線の施工状況、及び「学校法人佐賀星生学園」の現地視察を含め、慎重に審議いたしましたので、その経過及び結果について報告いたします。 まず、採決の結果を申し上げます。
ただいまお話がありました伊万里港につきましては、平成十六年度に策定いたしました港湾計画に基づきまして、まず国において、七ツ島地区の水深十三メートル岸壁の整備や航路、泊地の整備を完了し、現在、臨港道路七ツ島線の整備を進めているところでございます。
次に第三点目は、臨港道路七ツ島線の整備についてであります。 臨港道路七ツ島線につきましては早期完成が必要と考えておりますが、現在の整備状況と今後の見通しはどのようになっているのか、地域交流部長にお伺いいたします。 次に、浦ノ崎地区の利活用についてであります。
このため、渋滞対策とあわせて伊万里湾へのアクセス機能の強化を図る観点からも、国の直轄事業として進められている臨港道路の七ツ島線と一体となった早急な整備が望まれているところであります。 県において整備が進められております県道二〇四号の黒川から瀬戸間については、現在の整備状況と今後の見通しはどうなっているのかについてお伺いいたします。 次に、赤潮被害の軽減に向けた対策についてお伺いいたします。
実は、住ノ江港なんですけれども、現在、住ノ江西一号臨港道路の桟橋拡幅工事に取り組まれておるところでございます。昨年の十月十七日、ちょうど秋芽ノリの種付け日、解禁日だったと思いますけれども、私もノリの種付け状況の視察に行ったところ、その桟橋に車をとめておったわけなんですよ。潮がたまたま大潮だったと思います。車のタイヤハウスぐらいまで、桟橋にとめておって車が浸かったんです。
この五十年の間、ハード面においては工業団地の整備、伊万里湾大橋の開通、七ツ島地区のコンテナターミナル、さらには周辺地域の臨港道路が整備されるなど、少しずつではありますけれども伊万里港の港湾機能は拡大したところでもあります。 また、ソフト面においても、中国、韓国との間に国際定期コンテナ航路が開設をされ、積極的なポートセールスが行われるなど、官民一体となった取り組みがなされております。
その内訳は、高速自動車国道約八十一キロメートル、有料道路約十一キロメートル、国道約五百六十六キロメートル、県道約二百十九キロメートル、市町道約十八キロメートル、臨港道路約五キロメートルとなっております。そのうち、県で管理しております延長につきましては、国道約三百四十キロメートル、県道約二百二十キロメートルの合計約五百六十キロメートルでございます。
ことし四月には、七ツ島地区のコンテナヤードにおいて、トランスファークレーンが導入され、水深十三メートル岸壁とガントリークレーンとあわせて少しは使い勝手のよい港になりつつありますが、臨港道路の整備や施設整備などは残っております。
これらの多くは昭和二十年代後半に漁港法に基づく漁港指定がなされ、その後、漁港としての機能の充実を図るために、防波堤や物揚げ場、加工場用地、臨港道路などの整備を国庫補助事業等を活用して行ってきたところでございます。