鹿児島県議会 2022-12-20 2022-12-20 令和４年第４回定例会（第７日目） 本文
また、委員から執行部に対して、国際航空路線の復便について質問があり、「県では、各航空会社に対して復便を働きかけるとともに、空港での地上支援業務であるグランドハンドリングや検疫などの受入れ体制についてしっかり準備を進めるために、空港関係者とも定期的に意見交換等を実施している」との答弁がありました。
また、委員から執行部に対して、国際航空路線の復便について質問があり、「県では、各航空会社に対して復便を働きかけるとともに、空港での地上支援業務であるグランドハンドリングや検疫などの受入れ体制についてしっかり準備を進めるために、空港関係者とも定期的に意見交換等を実施している」との答弁がありました。
13 ◯鶴薗委員長 次に、港湾空港課長の説明を求めます。 14 ◯小濱港湾空港課長 それでは、港湾空港課関係の事業について御説明いたします。 資料の三ページでございます。
空港はもとより、特に港湾に対しては先日も御答弁されたように、県と事業者と市町村が協力した体制でそれぞれの役割のもと、本当に丁寧に行われていると思います。
鹿児島空港将来ビジョン推進事業につきましては、令和元年に策定をいたしました鹿児島空港将来ビジョンの実現に向けて、関係機関と協議の上、必要な施策等について検討を行おうとするものであります。 鹿児島空港国際化促進事業につきましては、鹿児島空港発着の国際定期路線の維持・充実を図るとともに、新規路線の開設に向けた取組を推進するため、航空会社に対する運航支援等を行おうとするものであります。
感染症拡大の影響によりまして、国内の花卉の需要が低下し、今後、国際線の再開に伴います輸入花卉の増加により、さらに国産花卉の価格低迷が懸念されます中、日常生活におけますかごしまの花の需要を喚起することを目的として、県庁や鹿児島空港等において、かごしまの花の花飾りを展示・ＰＲする取組を支援する事業でございます。 次に、茶業経営の複合化による経営体質の強化でございます。
鹿児島空港の機能向上につきましては、八月三十日に、第五回目の鹿児島空港のあり方検討委員会を開催し、同委員会から、鹿児島空港の機能強化の観点から、おおむね十年後を見据え、同空港が備えるべき機能や施策展開の基本方向等を取りまとめた、鹿児島空港将来ビジョンに関する報告書をいただいたところであります。
第四点、平成三十年第一回定例会で鹿児島空港・離島空港の利便性向上について質問を展開し、隣県宮崎空港に導入された低床型ボーディングブリッジを離島便の多い本県空港こそが導入すべきとただしました。機能面強化において具現化すべき課題と思いますが、議論はなされたのか伺います。 第五点、鹿児島空港の駐車場についてお伺いいたします。
加えて、第五条は、基地の外でも民間の空港や港湾、道路を自由に使用する口実になっています。 経済的な特権としては、第十二条で、物品税や揮発油税など数々の免税措置も規定し、第二十四条では、基地の地代なども日本側が負担し、米軍が日本に駐留するための維持経費は米側が負担することを定めているのに、これに反して、年千八百億円もの思いやり予算まで日本側が支払っています。
例えば、日本では、日越経済連携協定を締結して、空港とか社会資本整備をしっかりやって批准をしっかり認めるとなっていますが、今後、鹿児島県としてそのような鹿児島県独自のベトナムとの経済友好関係を含めた協定批准というのを、これをまず腰を据えてしっかり体制をつくっていくことが重要であると思うんです。
対 策 監 中 島 博 也 君 農産園芸 課 長 柳 橋 浩 一 君 特産作物 対 策 監 有 馬 博 史 君 畜産課長 莚 平 昌 則 君 畜産国際 経済連携 対 策 監 田 中 和 宏 君 土 木 部 港湾空港
地域高規格道路は、高規格幹線道路と相まって広域的な幹線道路ネットワークを形成するものであり、都市や空港、港湾等の拠点をどのように結ぶかということを考えながら整備を進めておりまして、いずれの路線についても、本県の骨格をなす重要な路線であると認識しております。
「住民の安全を確認して判断する」とも答弁されましたが、この間の沖縄でのさまざまな事故や奄美空港へのオスプレイの緊急着陸の状況を見ても、訓練で住民の安全が脅かされることは明らかです。 今、県の姿勢が問われています。空港跡地や海岸についての貸し付け等の権限を有する知事として、全国でも例のないこのような訓練は、県民の安心・安全を守る立場で毅然と拒否すべきです。強く要請しておきます。
平成三十年六月二十二日 鹿児島県議会企画観光建設委員長 堀 口 文 治 ───────────── 意 見 書 （案） 奄美大島上空での米軍機オスプレイの飛行訓練の中 止を求める意見書 六月四日、米軍機の輸送機ＣＶ２２オスプレイ二機が、奄美空港に緊急着陸した。奄美空港への米軍機オスプレイの緊急着陸は、昨年六月と本年四月についで、三回目となる。
対 策 監 中 島 博 也 君 農産園芸 課 長 柳 橋 浩 一 君 特産作物 対 策 監 有 馬 博 史 君 畜産課長 莚 平 昌 則 君 畜産国際 経済連携 対 策 監 田 中 和 宏 君 土 木 部 港湾空港
鹿児島空港の国際線につきましては、昨年、夏ダイヤ開始時点では週十九便体制でありましたが、イン・アウト双方からの利用促進施策等によりまして路線の拡充が図られ、現在、週二十四便体制となっているところであります。 次に、鹿児島空港の機能向上についてであります。
大隅地域では、空港アクセス道路として国道五百四号を位置づけ、その整備を求めています。具体的には、吉ヶ別府地区の早期完成や市成地区の歩道整備について、今後の事業費確保を図る要望も地元から出ています。 そこで、吉ヶ別府地区の今年度の取り組みと市成地区の今後の見通しを伺います。 東九州自動車道は、ミッシングリンク解消へ向けての取り組みが急がれる道路です。
しかしながら、現在の鹿児島県では、鹿児島空港におり立った車椅子御利用の方々が空港バスで移動することが不可能となっております。
種子島におきましては、西之表─南種子間を六往復、種子島空港─西之表間及び同空港─南種子間をそれぞれ四往復ずつ路線バスが運行されておりまして、高速船やフェリー、航空機の発着に接続しております。このほか各市町が、地域の高齢者や児童生徒の通院・通学等の交通手段の確保を図りますため、バス事業者等への委託により、コミュニティーバスやスクールバス等を運行しております。
去る六月四日、米空軍輸送機ＣＶ─２２オスプレイ二機が奄美空港に緊急着陸しました。昨年六月十日の海兵隊仕様ＭＶ─２２オスプレイ一機と本年四月の同型機二機に続いての緊急着陸であります。 早速、私ども県民連合では昨日、県に対し緊急申し入れを行いました。防衛省及び米軍に対し、原因究明や再発防止策の徹底と公表、その結果を知事から県民へ説明すること。