奈良県議会 2024-06-25 06月25日－03号
最後に、これまで代表質問や一般質問に際し、空の移動革命及び空の産業革命について言及してまいりましたが、後手となっているのが、垂直離着陸場、すなわちバーティポートについてでございます。 資料③にあるイメージをご覧ください。地上ポートと屋上ポートのイメージパースになります。特に、建物や立体駐車場の屋上などにバーティポートを設置するイメージにご注目ください。
最後に、これまで代表質問や一般質問に際し、空の移動革命及び空の産業革命について言及してまいりましたが、後手となっているのが、垂直離着陸場、すなわちバーティポートについてでございます。 資料③にあるイメージをご覧ください。地上ポートと屋上ポートのイメージパースになります。特に、建物や立体駐車場の屋上などにバーティポートを設置するイメージにご注目ください。
空飛ぶクルマは、様々な社会課題の解決につながる空の移動革命の実現に向けた新しい移動手段であり、将来的には災害時の救助や物資輸送の有効な手段の一つになり得るものとして、今後の社会実装に向けた取組を注視してまいりたいと存じます。 ５点目、港湾施設の検討の方向性についてでございますが、能登半島地震を受け、本県においても来年度当初予算案において湖上輸送調査を行う予定でございます。
こうしたことから、現在、国や事業者等で構成する空の移動革命に向けた官民協議会におきまして、機体や運航の安全基準などに関する制度整備が進められているところでございます。 このような状況におきまして、離着陸場の運営に関わるバードストライク等の事象につきましても、関係者間で議論されているところでございます。
経済産業省の空の移動革命に向けたロードマップでは、2030年以降には都市での人の移動における空飛ぶクルマの事業者による利活用目標が示されているほか、車の自動運転については、総務省において、早ければ2026年にも車両のレベル４、自動運転の専用電波を割り当てる動きがあるなど、もはや夢物語ではなく、いつ実装されてもおかしくない状況です。
以前、私からは、改選後初めての６月定例県議会で、空の移動革命を提議させていただきましたが、今回の１２月定例県議会においては、空の産業革命を一例として提議させていただいております。 観光、物流、交通、そして防災と、それらをターゲットに、無人航空機・ドローンによる空の産業革命に、奈良県としてもより積極的に取り組むべきであると。
空飛ぶクルマは、空の移動革命を起こすとも言われており、人々の生活を大きく変える可能性があります。非常に夢のある話です。 万博での運行の実現に向けては、関係者間で着々と準備が進められている状況と認識していますが、万博後に向けて、大阪を中心とした空飛ぶクルマのネットワークを関西一円に広げていくことが重要です。
◆（和田賢治議員） 空飛ぶクルマは、百年に一度の空の移動革命と言われるように、人々の移動手段に対する概念を変え、行動変容を促す可能性を秘めています。
次に、空の移動革命という取組についてです。 既に大阪では、２０２５年に開催が予定されている万博に合わせ、空飛ぶクルマの商用運航に向け、ロードマップが策定されております。 モニターに表示されております資料をご覧ください。議場におられる皆様におかれましては、お手元に配付させていただいておりますので、併せてご覧ください。一部抜粋はしておりますが、大阪府が発刊している資料となります。
そのような空の移動革命を担う乗り物外部がｅＶＴＯＬ、電動の垂直離着陸機、いわゆる「空飛ぶクルマ」であります。 2018年に発足した「空の移動革命に向けた官民協議会」は、この間９回開催され、政府から経済産業省、国土交通省、民間からは研究者や様々な分野の関連企業が回を重ねるごとに順次参画しております。
この点も見据えて、府が組織した空の移動革命社会実装大阪ラウンドテーブルでは、昨年三月に、二〇三五年頃の空飛ぶクルマの成熟期などを視野に入れた大阪版ロードマップ／アクションプランを取りまとめるなど、官民一体で取組を進めていますが、さらに多様なプレーヤーが参画することで、空飛ぶクルマに関するイノベーションが生まれるものと考えております。
また、万博を契機に、大阪、関西の強みであるライフサイエンスや移動革命を巻き起こす空飛ぶクルマ、持続可能な社会実現に向けたカーボンニュートラルの分野においてイノベーションを生み出し、世界の中で優位性を発揮する都市としてのブランドを確立させていく必要があります。 さらに、人口減少、超高齢化社会が進展する中で、大阪が明るい未来をつくって活力を生み出していく、これは若い力であります。
こうした流れの中で、二〇二二年三月に改定された空の移動革命に向けたロードマップ、こちらの配付資料の一を御覧ください。（資料を示す）こちらにおいて、ドローンのレベルフォー飛行に向けた取組と今後のさらなる社会実装に向けた取組が示されております。
国においては、本年三月に、空の移動革命に向けたロードマップが改訂され、二〇二五年に人の輸送を商用化する方針が明記されております。 また、二〇二三年度末までに機体の安全性基準や離着陸場の条件など、制度面を整備した上で、二〇二四年頃には人の輸送に先駆けて荷物の輸送の実用化を目指すこととなっております。
今後、さらに多様なプレーヤーが参画することで、新たな観光産業や移動サービス、さらに災害や救急医療での活用、無人飛行に向けた技術開発や機体整備等に係る産業の創出など、これまでにないサービスやイノベーションが、空飛ぶクルマによって展開される空の移動革命を実現するように、官民が一体となって取り組んでいきます。 ○副議長（三宅史明） おきた浩之議員。
まず、空の移動革命についてお伺いいたします。 次世代モビリティーである電動の垂直離着陸機ｅＶＴＯＬ、いわゆる「空飛ぶクルマ」による移動革命が先進各国で進行しております。
例えば、おっしゃったとおり、都市部での移動とか、山間部や離島を含めて地方の移動を活性化すること、あるいは遊覧観光とかレジャー、災害・緊急時の迅速な救急搬送や物資の関係、様々な可能性がございますが、これは国の空の移動革命に向けた官民協議会というのが既に立ち上がってございまして、社会実装に伴う効果や課題解決に向けた議論は活発になされていると承知してございます。
ＭａａＳ──Ｍｏｂｉｌｉｔｙ ａｓ ａ Ｓｅｒｖｉｃｅとは、交通システムの構築において、スマホアプリを使用するなど、デジタリゼーションを前提とした効率的な移動ができる時代に転換しつつある中、移動革命の本命と言われ、地域住民や旅行者一人一人のトリップ単位での移動ニーズに対応して、複数の公共交通やそれ以外の移動サービスを最適に組み合わせて、検索、予約、決済等を一括で行うサービスであります。
◎商工労働部長（小林宏行君） 空飛ぶクルマを大阪で実現するため、府では、関係省庁や事業者と連携した空の移動革命社会実装大阪ラウンドテーブルにおいて取組を進めており、その工程表となる大阪版ロードマップを今月中に策定する予定です。これに基づき、着実に取組を進めることが何より重要です。
空飛ぶクルマの実現に当たっては、二〇一八年に空の移動革命に向けた官民協議会が発足し、官民一体となって研究開発や法整備、ルールづくりが進められています。最近の動きでは、政府が新たに策定する空飛ぶクルマの二〇四〇年代までの新しい工程表の素案の内容が公表されました。
このドローンの開発をめぐっては、国において、経済産業省と国土交通省が共同で空の移動革命に向けた官民協議会を設置し、国内における物資輸送の迅速化と移動時間の短縮などの利便性の向上を狙った新たな産業の育成に取り組んでおります。