長野県議会 2022-12-06 令和 4年11月定例会本会議-12月06日-02号
二つには、新村の隣の波田地区から、波田の渋滞対策道路から中部縦貫道の波田インター付近を経て東の新村方向に向かう先線、この新設が長いこと望まれています。新村バイパスが着工または完了した暁には、さらにその期待が膨らむと思います。その辺の要望を建設部としてどう将来構想にして対処していくのか、あるいは、素々案をお持ちなのか、伺います。 続いて、花卉振興について伺います。
二つには、新村の隣の波田地区から、波田の渋滞対策道路から中部縦貫道の波田インター付近を経て東の新村方向に向かう先線、この新設が長いこと望まれています。新村バイパスが着工または完了した暁には、さらにその期待が膨らむと思います。その辺の要望を建設部としてどう将来構想にして対処していくのか、あるいは、素々案をお持ちなのか、伺います。 続いて、花卉振興について伺います。
そのようなことから、船橋市内の主要な国道、県道の渋滞対策の取組を進める必要性が高いと考えます。 そこで伺いますが、船橋市内の渋滞対策について、県の取組状況はどうか。 次に、県道千葉ニュータウン北環状線について伺います。
(3)松山IC設置に伴う交通渋滞対策。 それにも関連するんですけれども、松山インターチェンジの件であります。 ここも前回の一般質問時に、この懸念については私も質問させていただきました。その際には、交差点の改良とか、現道拡幅等の対策に取り組むというふうに部長から答弁をいただきました。
中でも、県道大津植木線の多車線化や中九州横断道路へのアクセス道路などの渋滞対策をはじめ、人材の育成・確保対策など様々な動きが進んでいます。 今後は、工場建設の進捗に伴って、台湾から多くの方が来熊されると伺っています。企業のスピードに応えられるよう、受入れ体制の整備など取組のさらなる加速化を図ってまいります。
(3)都市計画道路長崎時津縦貫線松山IC渋滞対策と松山陸上競技場について。 この件については、先日の私の質問の中でも質疑をさせていただきました。インターチェンジについても松山陸上競技場についても、市民の方から様々な意見が出ている中で、インターチェンジの渋滞対策について、今般はどう対応されるのか、質問をしたいと思います。 ○議長(中島廣義君) 土木部長。
次に、さらなる大型商業施設の誘致及びコストコ開業に伴う法令手続と渋滞対策について伺います。 まず、さらなる大型商業施設の誘致についてであります。
次に、中央自動車道の渋滞対策についてであります。 中央自動車道は、本県と首都圏とを結ぶ大動脈であり、物流や観光、産業など、さまざまな分野で大きな発展をもたらし、本県の経済活動を支える上で重要な役割を担っております。
また、渋滞対策については、三か所の交差点で交通量調査を行い、最も渋滞が著しい上清久交差点の整備に向けて測量設計に着手しております。 令和四年十一月の検討会では、歩道部の除草や交差点部の安全対策など、更なる御意見や御要望を頂きましたので、必要な対策について現地の状況に応じて検討してまいります。 引き続き、検討会や地元の皆様の御意見を伺いながら、県道川越栗橋線の渋滞対策や安全対策を進めてまいります。
総務部長 (1) 私学のICT助成拡大について (2) 私学の通信環境整備費の補助について (3) 私学のICT技術向上について 13 地元問題 県土整備部長 (1) 県道所沢武蔵村山立川線、高橋交差点の安全対策について (2) 県道所沢青梅線の渋滞対策
このインフラ整備によって、地震や水害といった災害時の復旧活動への活用、東海環状自動車道へのアクセスによる三重県、愛知県との交流促進、経済活動の活性化、渋滞対策及び交通分散への寄与、公共交通利用の促進や通勤・通学の生活の利便性の向上といったストック効果が期待できます。
その上で、雑踏事故防止対策、交通渋滞対策といたしまして所要の警察官を配置し、交通・人流の整理や誘導を連携して行ってまいります。
この高松市からの県道三木綾川線バイパスルート構想の要望を受け、県において総合渋滞対策の検討などを行った結果、平成二十年に県の方針としては、幹線道路としての通過交通の快適性、自転車・歩行者の安全性の向上を図るため、現道の機能強化を基本とし、これまで右折レーンの設置等による交差点改良や歩道整備による歩行者・自転車の安全性の確保などの対策を実施してきていると伺っております。
また、その他の県道等についても、交差点改良などの渋滞対策や歩道の設置などの交通安全対策に取り組んでおります。 御指摘ありました高屋神社付近のさぬき浜街道の歩道の設置などにつきましては、順次整備を行っており、本年二月に完了しました室本工区に引き続き、今後も歩道の設置などの交通安全対策を進めたいと考えております。 現在、県では、今後十五年間を計画期間とします道路整備計画の策定を進めております。
さらに、仮置場周辺の渋滞の発生につきましては、実際に被災した地域において、受付に時間を要するといったことが原因で渋滞が発生するということもございまして、被災地から仮置場へ搬出する際に、ある程度分別して車に乗せた場合、それから混載をした場合と、こういったことで対応時間にどれぐらい差が生じるのかというのを今年度の訓練で検証いたしまして、住民への周知方法それから仮置場周辺の渋滞対策についても検討したいと考
ジブリパークへ向かっている雰囲気づくりの醸成や、車で直接行くと歓迎装飾が楽しめないという観点から、駐車場やジブリパーク周辺道路等の渋滞対策にもつながり、重要な取組であると認識している。
その上で、渋滞対策や安全対策について事業者や関係機関と協議し、改めて必要な指導を行う予定でございます。 必要に応じ、来店経路における案内看板の設置など、車両の円滑な誘導や、オープン時や繁忙時など特に交通集中が予測される場合、駐車場の出入口に交通誘導員を配置し歩行者の安全を確保することなど、事業者に対して適切な指導を行ってまいります。
そういった中で、国道403号線について、本年2月定例会において土木部長のほうから、広域連携強化の観点からも三条北道路の先線の延伸は重要であることから、整備の優先度や国道289号の市街地部における渋滞対策など課題への対応について、三条市等、関係機関と検討を始めたところである旨の答弁がございましたが、現在の検討状況についてお伺いをいたします。
そこで、県は郡山市内の交通渋滞対策にどのように取り組んでいるのかお尋ねいたします。 次に、福島空港の防災機能強化についてであります。 近年、自然災害が頻発、激甚化する傾向にあり、近い将来、首都直下地震や南海トラフ巨大地震等の大規模地震の発生も危惧されております。そんな中で、救助・救援活動や支援物資輸送等の対応拠点としての役割が期待されるのが我が県では福島空港であります。
次に、丹波島橋の渋滞対策についてお伺いします。 丹波島橋は、上信越自動車道の長野インターと長野市街地を結ぶ重要路線であり、災害時等の重要な物流路線でもあります。しかし、通勤時の渋滞は常態化し、災害時には支障となるところでもあり、早急に対応すべきと考えますが、丹波島橋周辺の渋滞対策の現状と対応、今後の方針について建設部長にお伺いいたします。 次に、道路除雪についてお伺いします。
集客施設等の整備に当たっては、交通渋滞対策など、都市計画上の課題の解決を図る必要があります。 また、県有地を使用するに当たっては、新たな集客施設や商業施設の整備により生じる周辺の市町や商工業者への影響についても考慮する必要があると考えています。 さらには、提案された場所は、農業研究センターが現に活用しているため、農業研究センターにおける研究の継続性の確保を前提とした議論が不可欠となります。