同４月６日には、米原市役所１階コンベンションホールにて出発式典が開催され、三日月知事や沿線５市５町の市町長、近江鉄道株式会社と一般社団法人近江鉄道線管理機構の両代表、沿線の各団体等関係者、来賓として斉藤国土交通大臣、西武ホールディングスの後藤代表取締役会長ら総勢200名が出席し、これまでの取組を振り返るとともに、持続可能な公共交通、まちづくりのモデルとして、より一層の取組を進めていくことを皆で確認したところであります
まず、国道365号栃ノ木峠道路につきましては、昨年度、福井県の杉本知事や関係市町の首長と共に、斉藤国土交通大臣にも直接地元の熱意を伝えるなど要望を重ねました結果、本年４月、国による権限代行に向けた調査への着手が示されました。柴田議員をはじめ議員各位の御協力に感謝申し上げたいと存じます。
議員ご指摘のとおり、今月７日には沿線自治体の知事と共に、リニア中央新幹線建設促進期成同盟会総会を東京都内で開催するとともに、岸田内閣総理大臣、斉藤国土交通大臣に対しましてリニア中央新幹線の全線開業に向けて要望に伺ったところでございます。
4月6日参議院国道交通委員会で嘉田由起子議員に、4月24日衆議院決算行政監視委員会第四分科会で山田勝彦議員に、「長崎県は事業を円滑に進めるため、地元住民の説明会や戸別訪問も数多く開催し努力している」と斉藤国土交通大臣は答弁しています。 しかし、10月17日付長崎新聞では、大石知事と事業に反対する住民の対話は、平行線をたどり、昨年9月から途絶えていると報じています。
25 ◯苗井空港政策課長 まず、公式の事実関係の御説明を申し上げたいと思いますが、本件につきましては、九月八日の金曜日に、国土交通省におきまして、斉藤国土交通大臣の会見で御発言がございました。
このため、今回の豪雨による被害を受け、七月十四日、被災現場を視察された斉藤国土交通大臣に対し、私は香原議長と共に、筑後川本川のしゅんせつを積極的に推進するよう緊急要望を行ったところでございます。
このため、今回の豪雨による被害を受け、七月十四日、被災現場を視察されました斉藤国土交通大臣に対し、私は香原議長と共に、筑後川本川のしゅんせつを積極的に推進されるよう緊急要望を行いました。県といたしましては、筑後川流域の内水氾濫による甚大な被害を軽減するため、平成二十九年七月九州北部豪雨以降に堆積した土砂のしゅんせつを加速していただけるよう、あらゆる機会を通じて国に働きかけてまいります。
そこで、先月二十四日ですが、国土交通省の幹部を、さらには今月五日には斉藤国土交通大臣を訪れ、県が行う都市計画の手続の準備が整っていることをお伝えをし、一日も早く具体的なルートや道路構造を示していただくよう強く要望をしてまいりました。
少子化による需要減によって狭い住宅が増えているという、鶏が先か卵が先かというような議論でもあるのですけれども、岸田総理、それから斉藤国土交通大臣も表明されたように、若者が結婚して子供を持つ希望をかなえるためには、若い子育て世帯に絞った上で、企業による賃貸住宅の手当、持家手当の増額、また立地のよい場所での公営住宅の整備、公営住宅に優先的に入居できる仕組み、こうした官民一体で住宅の充実を図る取組を推進することが
さらに、私は、こうした取組を令和五年度の新規事業化に確実につなげるため、今月、柳居議長をはじめとした議員連盟や期成同盟会の皆様とともに、斉藤国土交通大臣に直接お会いし、改めて早期整備の必要性を強く訴えてまいりました。
全線四車線化への道筋を確かなものとするため、令和二年八月、社会資本整備審議会国土幹線道路部会には私自ら地方の代表として出席し、計画的な四車線化や財源確保について強く訴えるとともに、昨年十月三十一日には、議員が会長を務めていただいております整備促進議員連盟や期成同盟会の皆様方と一体となって、斉藤国土交通大臣、鈴木財務大臣に対し、有料道路制度の見直しによる財源確保、徳島自動車道の早期四車線化について政策提言
11月８日には、全国知事会で斉藤国土交通大臣や進藤自由民主党政務調査会長代行に対して、全国的な鉄道ネットワークの方向性及び財政支援などに係る要請を行い、ローカル鉄道は利用者が減少している中にあっても、地域住民の通学、通勤、通院などの日常生活を支える重要な交通基盤であり、観光による地域活性化などまちづくりを含めた地方創生を進めるために重要なネットワークであること。
また、知事から岸田総理大臣や斉藤国土交通大臣に要請を行うなど、県および同盟会として、例年以上の回数と内容で我々の熱意を伝えてきたところであり、県議会においても、沿線国会議員等に要請いただくなど、共に働きかけを強めてまいりました。
また、知事から岸田総理大臣や斉藤国土交通大臣に要請を行うなど、県及び同盟会として例年以上の回数と内容で我々の熱意を伝えてきたところであり、県議会においても沿線国会議員等に要請いただくなど、ともに働きかけを強めてきた。
10月18日に、地元経済界や県選出国会議員とともに斉藤国土交通大臣に直接お会いし、現行の補助制度を超える、整備費の３分の１の財政支援について、要望を行いました。 大臣からは、簡単ではないが、これは有意義な事業であり、一緒になって知恵を絞りたいとの発言を頂きました。 今回のルート決定で、より具体的な案を示しながら、国との協議を進めることができます。
その更新が昨年度末であったわけでありますが、熊谷知事におかれましては、本年の２月18日に800円化の継続を斉藤国土交通大臣を訪問し要望していただきました。そして、800円化が継続となりました。大変ありがとうございました。 そこでお伺いいたします。 東京湾アクアラインの通行台数の推移はどうか。 そしてまた、利用者の増加により渋滞が多くなってきているようにも見受けられます。
敦賀以西につきましては、先月、岸田総理、それから斉藤国土交通大臣にお会いするとか、また、建設促進大会を開催するなど行いまして、例年この活動は年４回程度ですけれども、今年は10回を数え、また、内容も充実をさせてきたところでございます。こうした熱意を県議会の皆様にも御共有いただいて、先般も沿線の国会議員への活動もしていただいたというふうに理解もさせていただいております。
国に対しても早期事業化について要望され、斉藤国土交通大臣も重要な道路だと認識しており、基本的には前向きに考えておられるとお聞きしたところでございます。また、平井知事におかれましては、５月定例会の代表質問の答弁で、「任期中に一定の方向性を出せるように努力する。」とおっしゃっていましたが、現在どのような状況なのか、また、今後の見通しについて知事の所見を伺います。
また、河野デジタル大臣にはアナログ規制の見直しにおける地方自治体への積極的な支援などＤＸの推進について、後藤経済財政政策担当大臣にはスタートアップへの投資の促進支援について、斉藤国土交通大臣には広域道路ネットワークなどインフラの整備推進について、それぞれ要請しました。
まず、高規格道路の早期整備につきましては、去る十月三十一日、斉藤国土交通大臣や鈴木財務大臣に対し、徳島自動車道の早期四車線化と道路整備のさらなる加速のための予算確保に向け、県議会徳島自動車道整備促進議員連盟と沿線自治体の首長で構成される徳島自動車道四車線化促進期成同盟会の皆様方と共に政策提言を行うなど、あらゆる機会を通じ、強く訴えてまいったところであります。