宮城県議会 2024-07-01 07月01日－06号
なお、国家公務員等の地域手当の設定がない地域について、設定がある地域に囲まれている又は複数隣接する場合には、当該地域区分の設定がある地域のうち最も低い区分により設定し、国家公務員等の地域手当の設定がある市町村についても、当該地域区分よりも支給割合の高い地域に囲まれている場合には、囲んでいる地域のうち支給割合が最も近い地域の区分に引き上げるという補正ルールが追加されている。
なお、国家公務員等の地域手当の設定がない地域について、設定がある地域に囲まれている又は複数隣接する場合には、当該地域区分の設定がある地域のうち最も低い区分により設定し、国家公務員等の地域手当の設定がある市町村についても、当該地域区分よりも支給割合の高い地域に囲まれている場合には、囲んでいる地域のうち支給割合が最も近い地域の区分に引き上げるという補正ルールが追加されている。
それらの実情を踏まえつつ、当該地域が交番の管轄に組み込まれることによる治安面における警察活動のほか、これまで行ってきた駐在所機能の手当などについて、地域住民の皆様から御意見を伺うとともに、丁寧な説明を行い、不安の払拭を図ることとしております。私ども県警察といたしましては、地域住民との協働による地域安全活動がより充実強化されるよう、駐在所の再編整備を進めてまいりたいと考えております。
次に、ＪＲ東日本からの自動車交通転換の提案の中で、運行期間を１８年以上という想定をしておりますが、期間を過ぎた後でも当該地域に住民の暮らしは続いており、地域住民のニーズはあり続けると考えております。 ＪＲ東日本は、今別、外ヶ浜両町の地域交通の維持、発展から逃げることはないと、持続的、長期的運営を目指すと明記もされてございます。
◆（坂本康郎議員） 地域防災計画には、「道路管理者は、津波浸水のおそれがある地域において、道路利用者の安全確保及び地域住民の迅速な避難活動を支援するため、あらかじめ当該地域における道路規制の実施方法や周知方法等について、広域的な整合性に配慮しつつ、関係する道路管理者及び交通管理者と調整の上、具体的な対応策を定めるものとする」とあります。
当該地域では相当な経済効果が期待されています。西臼杵地域からすると50キロ圏内です。この状況を指をくわえて見ているだけでは、大きなチャンスを逃すことになります。 ＴＳＭＣ関連取引が九州では153社である中、宮崎県では４社にとどまっています。半導体産業の基盤ができておらず、現状ではそういう会社は参入しづらい状況ではないのか。
当該フリースクールから当該地域の学校へお願いに上がり、認めていただくことが必要となりますが、中には認めていただけない場合もあるということであります。 そこで、復学への道筋も見えてくることから、各学校が出席扱いとしていただかないと何ら効果がありません。
そういうことを踏まえて、学校だったら、当該地域だとそれが理解できるけれども、センターで受け止めたときにそれが分からない中で、そこを学校側とどういうふうに共有するのかというその判断がすごく難しいことなんだと思います。一個一個それをやったら聞く必要がないじゃない、これ意味ないじゃないということになるんだろうと思います。
松江市は全域が中山間地域ではなく、一部地域が中山間地域に指定されておりますので、当該地域を薄い灰色、グレーで着色しております。また、令和２年の国勢調査数値を基に２５０メートルのメッシュ人口をだいだい色の濃淡で表しております。薄いほうが１名から９名以下、濃いほうが１０名以上となります。松江市版では、右下に凡例として各施設の表示色などを載せております。その横の括弧内の数値は施設数を表しております。
◆39番（角田航也議員） （登壇）先ほど知事からもありましたが、当該地域は環境省から脱炭素先行地域、すなわち、2050年カーボンニュートラルに向けて、民生部門、家庭部門および業務その他部門の電力消費に伴うＣＯ２排出の実質ゼロを実現し、運輸部門や熱利用等も含めて、その他の温室効果ガス排出削減についても、我が国全体の2030年度目標と整合する削減を地域特性に応じて実現する地域であり、全国で脱炭素の取組を
この小金打川に関しては、現在、河川整備計画をもとに、当該地域で、おおむね１０年に一度の確率で発生する大雨による洪水を安全に流下させることを目的に整備を進めておられると聞いています。 そこで、県土マネジメント部長にお伺いいたします。
しかし、当該地域は人口減少が著しく、令和3年4月には過疎地域に指定をされております。 現在、同地域内に3校ある小学校が、令和7年には1校に統合されるなど、学校再編の動きもございます。 当該地域では、以前から、地域が抱える課題、問題を、地元自治会を中心に、諫早市と地域包括支援センターが実施している「語らん場」という機会を通じて話し合い、DVDとしてまとめられておりました。
そこで、市道木ノ本田井中線など周辺市道の負担軽減を図るためにも、当該地域の生活道路と八尾富田林線とを複数接続させるべきと考えますが、所見を伺います。 ○議長（久谷眞敬） 谷口都市整備部長。 ◎都市整備部長（谷口友英） お示しの地域におきまして、生活道路と都市計画道路八尾富田林線とのアクセス性を確保することは、交通の分散を図るとともに地域の利便性の向上に寄与するものと認識しております。
当該地域は、狭い範囲に木造の古い建物が並び、地震で大規模火災を引き起こしやすい木造住宅密集地でした。 大阪府におきましても、緊急車両が通れる道の確保や建て替え促進など、木造密集地域の整備促進は急務であります。令和十二年度末までに全域解消するという目標を少しでも前倒しできるよう強く要望いたします。 次に、ユニバーサルデザインタクシー、いわゆるＵＤタクシーの普及促進に向けた取組について伺います。
当該地域の現状としては、一般県道屋井・黒野線が東西方向の交通を担っておりますが、道路幅が狭く自動車の擦れ違いも困難な状態であることに加え、歩道もなく、大型のバスも通行するため、安全・安心な道路の整備が望まれています。その上、岐阜インターチェンジの開通により、交通量の増加が想定されており、危険がより高まるのではないかと地域住民の方々の大きな懸念となっています。
西美濃夢源回廊の観光振興に向けた取組と、当該地域の市町が進める観光事業への支援について、今後どのように進めていくのか御答弁をお願いします。 最後の質問、西美濃夢源回廊の道路整備についてに移ります。 先ほど御紹介しました冠山峠道路の開通と東海環状自動車道西回りルートの開通により、近隣県から本県へ人を呼び込む体制が整うことになります。
この地域では、北九州市、行橋市、豊前市、京都郡及び築上郡の三市五町、県、地元農林水産業、商工団体等で構成をいたします京築北九州東部振興会議がございまして、広域的な観点から当該地域の振興を図りますため、毎年、空港や港湾、道路などの整備について国や県への提言を行っているところでございます。
税金というのは、県内全域から県内全部の企業や県民の皆さんに納めていただくものでございますから、当然、当該地域の利害関係のある人たちだけの意見を聞くのではなく、県民全体の目線で事業の当否を判断していくのが、全県民から選ばれた私の責務だと認識しております。 私のもとには、前知事時代にこのようなプロジェクトが計画されていたとは全く知らなかったと。
この政府要望の案に対する問合せでございまして、このような環境に大きな影響を与える事業ということは、県議会でありましたり、また関係市町村、また当該地域に今、全く情報が入ってきていない状況でございます。
また、当該地域はこれまでプレナスフーズなどの食料品関連企業や村上開明堂九州などの自動車関連企業の誘致にも成功いたしておりまして、物流に限らず幅広い企業集積のポテンシャルも有しております。 県といたしましては、このような朝倉市のポテンシャルを生かした企業誘致を推進してまいります。
当該地域におきましては、今後も、大規模な土地利用の変更を伴う開発と同時に、中小規模の開発行為が行われる見込みで、このような大小の重層的な開発が地域の自然環境や社会環境に与える影響は著しいものと考えられます。