青森県議会 2024-05-21 令和６年環境厚生委員会 本文 2024-05-21
それから、市営バスの話が出てきます。市営バスについては、セントラルパークは便利だ。しかし、停留所からどれくらいかかるんですと、バス停からね。それは書いていない、議論していないんです。しかし、市営バスの問題というのは、これは現在、安田と県病の場所以外に新しい病院を造るとすれば、セントラルパークもそうだし、環状線もそうですが、現在の市営バスのダイヤ改正、全面的に改正しなければ間に合いません。
それから、市営バスの話が出てきます。市営バスについては、セントラルパークは便利だ。しかし、停留所からどれくらいかかるんですと、バス停からね。それは書いていない、議論していないんです。しかし、市営バスの問題というのは、これは現在、安田と県病の場所以外に新しい病院を造るとすれば、セントラルパークもそうだし、環状線もそうですが、現在の市営バスのダイヤ改正、全面的に改正しなければ間に合いません。
また市営バスの路線の再編や、デマンド型乗り合い交通の運行範囲拡大によります鉄道ダイヤとの接続の改善強化など、駅から観光地などを結ぶ交通手段を充実する政策に取り組むこととしております。 木に例えますと、城端線・氷見線という幹を太くするということももちろん大事ですし、そこから伸びる枝を充実させる取組が大切であると考えております。
沿線の人口減少が進む中、利用者を増やすには、各駅と市営バスの連結強化や新しい地域モビリティサービスとの連携など、住民と鉄道をつなげる施策や、駅周辺のまちの活性化、また観光資源を磨き上げるというようなことなど、まちづくりと一体となった取組が必要であります。 実施計画には盛り込まれていませんが、利便性に直結し、まちづくりに連動するキーワードとして、新駅の設置があると考えております。
先般お示しした計画案では、まちづくりとの連携として、市営バス路線の再編や、デマンド型乗り合い交通の運行範囲拡大による鉄道との接続の改善を盛り込んでおります。また、駅を起点とした市街地周遊バスの運行、まちなかを回遊するモビリティーの整備など、鉄道と連携した市街地移動の利便性向上も記載しており、取り組んでいくこととしております。
私の地元である氷見市においては、地域運営ＮＰＯバス法人が、民間事業者や市営バスでの営業が成り立たない山あいの交通を支えてくださっています。
各学校に着目してみると、日光明峰高校における県外入学者のための民間の学生寮の確保、黒羽高校における駅から高校まで直通の市営バス路線の開通など、地域の状況に応じた特色ある教育環境が実現されています。これらの取組に共通する背景には、第二期県立高等学校再編計画で制度化された特例校等に設置された学校運営協議会の活動が関わっていると聞いています。
佐世保市内におきましては、市営バスが廃止をされ、平成31年3月から、一つの民間バス事業での運行に切り替わりました。その結果といたしまして、利用者からは、周辺地域によるバス路線の廃止や便数の削減等が行われ、利便性が下がったとの声も出るようになりました。
なぜならば、９月16日に沖縄県で小学生が市営バスに取り残され、クラクションを鳴らしたが、気づいてもらえず、結局、自力で窓を開けて脱出したという事案があったからである。 こうした事故は日本だけの問題ではない。韓国では同様の事故が発生したことを受け、通園バス等に必ず車内後部に取り付けられた機器まで行かないと、バス施錠ができない装置が取り付けられているとのことである。
また、民間の営業車や配送車のみならず、横浜市営バスのあかいくつ号にも設置されております。 こうした中、事業所などに置く救急用具の設置については、労働安全衛生規則に定めがあり、加えて、令和３年12月に規則改正がなされ、備えるべき救急用具の品目規定が廃止されました。
64 ◯徳光委員＝本当にテレビでもコマーシャルがよく流れていますし、新聞でもどこどこ消防団の誰々という写真つきで紹介があったりとか、あるいは市営バスもラッピングされて、市職員の消防団員がモデルになってＰＲをしているというのはよく見かけます。
鹿児島市営バスとか、今、やっていらっしゃるのかな。 59 ◯田代観光対策監 公営事業として貸切りバス事業を実施されているところが、鹿児島市さんと、市町村名まで覚えていないんですが、離島にもたしか一か所ございます。
今後の利用促進に向け、沿線市ではパーク・アンド・ライド、駐車場の整備、城端線と市営バスとの接続の改善、新たな取組について、沿線のまちづくりや観光振興の観点から検討を行っておられます。 持続可能な公共交通の実現を目指した新しい交通体系を検討する上で、利用促進に向けた取組は不可欠であります。
また、平成22年の改正過疎法においてはソフト事業への過疎債の充当が可能となり、市営バスの運行といった、より地域に密着した取組を通じて、過疎地域の活性化や自立促進に一定の成果を上げてきたものと考えております。 さらに、過疎地域を支援するための交付金につきましては、長浜市におきましては芸術文化の振興、高島市におきましては林業の６次産業化等に活用されてきたところでございます。
例えば市営バス同士が離合できないもしくは市営バスと普通車が離合できない、あるいは狭いがゆえに自転車と接触事故があったりなどで、交通安全上いろいろ支障があるけど、多額な事業費がかかるがゆえに、なかなか事業化まで足踏みするケースというのは多々あろうかと思います。
こうしたこともありまして、例えば令和元年度に、富山市の大山コミュニティバスでは運行ルートを見直しまして、スーパーまでの往復時間が短縮されて買物の利用が便利になったというようなものですとか、今年度、砺波市の市営バスでは新しい図書館の完成に伴ってバス停を追加して、図書館利用の利便性向上が図られたというようなものですとか、あとは射水市のコミュニティバスでは、先ほど委員からもお話がありましたけれども、朝夕に
そこでまず、にぎわいの再生として、今春中止を余儀なくされましたマチ★アソビを一年ぶりに再開し、今や社会現象となっている「鬼滅の刃」とコラボした市営バスのアニメラッピングや全国約十六万人のファンの皆様方にネットで御視聴いただいた声優によるリモートトークショー、駅周辺の飲食店と連携したグルメハントなど、ウイズコロナにふさわしい新たなマチ★アソビを実施いたしました。
439 ◯玉利スポーツ施設対策室長 議員御指摘のとおり、運転手不足等々によりましてバスの運行が非常に厳しい、あるいは鹿児島市営バスが民間移譲されるという現状は私どもも承知しております。 それぞれのバス会社に体育館が整備されたときに、例えばバスの増便ですとか、あるいはシャトルバスが運行できるかというお問合せをしたことは現時点ではございません。
ソフトバンク戦の場合、市営バスが帰りの時間帯に四、五台増便していただきました。巨人戦は不明です。 交通手段の確保についてですが、建設予定地の県庁東側と谷山へのシャトルバスの輸送の可能性について、県の考えをお示しください。 交通利便性を考えたとき、オープニングまでは自然と時差による来場が予想されます。問題は、終了後の一斉退場のときでしょう。駐車台数が増えれば増えるだけ出庫も混雑します。
佐賀県に本社を置く三社、佐賀市営バス、昭和バス、祐徳バスさんについては、当事者、障害者手帳をお持ちの方、身体については身体障害者手帳、そして、療育手帳、精神障害者保健福祉手帳の一種とか二種とか、ＡとかＢとか、一級とか三級とか、いろんな階級の中で、当事者は割引になるけども、介護人の割引がまちまちであるという状況の中で、なかなかわかりにくい状況にありますよね。