熊本県議会 2045-06-01 06月22日－07号
執行部からは、小国地区周辺における国の大規模深部地熱発電所環境保全実証調査の推移を見、また地元の意向も踏まえ、本県における浅部地熱開発について、事業主体や開発規模等について検討を進めていく旨の説明がなされました。 次に、水資源開発について申し上げます。
執行部からは、小国地区周辺における国の大規模深部地熱発電所環境保全実証調査の推移を見、また地元の意向も踏まえ、本県における浅部地熱開発について、事業主体や開発規模等について検討を進めていく旨の説明がなされました。 次に、水資源開発について申し上げます。
国では、令和５年度から７年度までを部活動の地域連携、地域移行の改革推進期間としており、本県でも令和４年９月に部活動の地域移行に関する検討会が設置され、令和５年には部活動の地域移行に関する協議会を立ち上げられ、意見交換会などを開催されるとともに、令和４年度には２市町、令和５年度には８市町の中学校をモデル校として実証事業が行われたと仄聞をしております。
県としましては、この実証事業の検証の結果やシステム構築に当たっての課題、運用実態、全国状況などを注視しながら、県内消防本部がシステム導入の可否を適切に判断できるよう情報提供等を行っていくとともに、消防本部から相談があれば、国の支援制度の周知や助言を行うなど適切に対応してまいりたいと考えております。
55 大田農業技術課長 生分解性マルチの活用につきまして、現在の取組としましては、国の補助事業を活用しまして、栽培技術の実証や、技術マニュアルの作成に取り組んでいるところであります。
この運用の見直し以降、南砺市では４月から利賀地域の一部エリアにおきまして、市民や観光客などを対象に自家用有償旅客運送制度を活用した実証運行を開始しておりまして、今後も運行時間や運行区域の拡大について検討したいとしているところでございます。
観光地においては、課題の解決に向けて、地域や関係事業者と連携を図りつつＤＸに取り組んでいくことが重要で、ＤＸ対応については、旅行者の利便性向上、周遊促進、観光産業の生産性向上、観光地経営の高度化、観光デジタル人材の育成、活用の観点を踏まえ、地域の実情に応じて推進していくことが求められ、観光庁においても観光ＤＸ推進プロジェクトに基づき様々な実証事業が行われております。
東京都などでは、先を見越した実装、実証が始められており、奈良県としても取り組むべき課題と考えます。 そこで、知事にお伺いいたします。 他県で発電された電力に頼っている本県においては、これまで設置が困難であった場所に導入でき、原材料を国産で賄えるペロブスカイト太陽電池は非常に有用であると考えますが、県はどのように認識しておられるのでしょうか。知事の所見を伺います。
また、海上保安庁では、第一管区、第七管区に導入をされたほか、７月１日より、富士山登山有料化、１日当たり4,000人の入山制限を実施する山梨県においても、システムによる人流データ把握の実証実験の準備が進んでおります。さらに、海難事故対策として、北海道斜里町の知床小型観光船協議会においても、ライフジャケットへの発信機取りつけ運用が進められております。
◯大森支社長 弊社といたしましては、被災前から臨時列車の運転やダイヤの適正化などによる、津軽線の利用促進、そして乗合タクシーの実証実験などを重ねてまいりました。そのようなことにより、この地域に適した交通のあり方について検討を深めてきたところでございます。 また、２０２２年７月御利用の少ない線区の経営状況といたしまして、線区別の収支を公表いたしました。
やっぱり切り分けたのではうまくいかないと、診断でまた同じことを医師がやるようになるというのでは意味がありませんので、そのあたりがどれぐらい本当に切り分けられるんだろうか、うまくいくだろうかということも含めての実証といいますか試行だろうと私は思ってございます。
滋賀の未来の地域交通について、みんなで考え、議論するワークショップを、来月13日から県内６地域で開催いたしますほか、民間事業者との協働による自動運転の実証、実装に向けた調査なども行い、３月に策定いたしました滋賀地域交通ビジョンで描く姿を実現するための施策の具体化を図り、その財源、例えば交通税等につきましても検討を深めてまいります。
さらなる働き方改革に向けては、校務ＤＸの推進は重要と考えておりますが、システムの共通化、または標準化については、現在、国において次世代型校務支援システムへの移行を目指し、先行県での実証研究等が行われていることから、その動向を注視してまいりたいと存じます。 以上でございます。 ○議長（久徳大輔君） 次の項目に移りますので、答弁者は控席へ移動願います。 11番。
でも、それがおいしいということなので、そういった意味では新幹線ってトラック輸送よりも、信号停止で何回もブレーキを踏むこともないし、新幹線はゆっくり止まって、ゆっくり出て行くし、だから、新幹線とかは一番、こういったデリケートな物を運ぶのには適していると思いますので、今後も県庁挙げて、実証実験がレギュラーになっていくように、また努力をしていただきたいと思っていますし、例えばエアだと、着陸のときに全部一遍潰
現在は実証事業、トライアル期間と伺っていますが、昨年度当初は大崎市、気仙沼市、白石市、多賀城市が導入し、その後、石巻市、栗原市、登米市、松島町、美里町、村田町、利府町、涌谷町、亘理町が導入しているとのことであります。
2023年３月に策定された水島コンビナートの2050年カーボンニュートラル実現に向けた取組方針では、今後、2030年までに技術開発や実証実験を行い、2050年に向けて、導入拡大・事業化を目指し取組を推進することとされていますが、昨年度、官民が連携して実施した水素需要調査の結果も踏まえ、水島コンビナートのカーボンニュートラルの実現に向けた現時点の進捗状況並びに見えてきた課題について、併せて伺います。
さらに、複数の交通手段を最適に組み合わせ、鉄道、バス、タクシー等、こういったものを最適に組み合わせまして、検索、予約、決済まで一括で行いますＭａａＳにつきましては、県が関係市町村との調整を行いまして、昨年度、日田彦山線ＢＲＴの沿線や有明圏域において実証実験を開始いたしました。今年度は、筑紫圏域など県北部の都市圏にも拡大をすることといたしております。
こうした中、県では、買物弱者の方々の生活の利便性の向上を図るために、これまでも事業者が宅配や移動販売などの買物サービスに参入する際の初期費用に対する助成ですとか、あるいは、民間提案による新たなビジネスモデルやドローンを活用した物流の実証実験などに取り組んでまいりました。 また、こうした民間事業者による買物サービス事業は、採算性の確保が難しいなどの課題もございます。
今年度は、マイナ救急の効果や課題を検証するため、全国67の消防本部で実証事業を行うとともに、システムの円滑な運用に向けて、具体的なシステム要件や運用の細部の検討を行うと承知しております。 マイナ救急は、救急隊員にとっては正確な情報の取得、救急活動の円滑化・省力化、適切な医療機関の選定等に役立ち、傷病者にとっては身体的・精神的負担の軽減につながる効果が期待されています。
利点としては、唾液などを人から直接採取する必要がなく、個人情報を得ることなどの作業を行う必要もなく、地域の感染状況をつかめるメリットがあるわけでありますから、既に二〇二二年度には、内閣官房が試験的に実証実験を行っておりまして、高齢者施設などの下水を採取した実証事業では、その施設に感染者がいるかどうかをかなりの高い確率で検知することに成功したと言われております。
昨年十一月には日田彦山線ＢＲＴひこぼしラインにおいて、ＦＣバスの実証試験が開始されました。ＦＣバスは、人の健康、動物の健康、環境の健全性を一体的に守るワンヘルスの理念に通じることから、車体にはワンヘルスのロゴマークがラッピングされています。