宮城県議会 2024-06-01 06月21日－03号
今回のＪＳＭＣホールディングスの新工場進出は、国内における半導体生産拠点の確保等に貢献する国家的プロジェクトの一つであると考えております。このため、県では、今年二月に半導体生産拠点の整備や関連産業の集積、人材育成、インフラ整備等に関する国への要望活動を実施し、工場操業に必要な工業用水や下水道、道路整備に対する国の交付金について、我が県への配分に向けた具体的な協議を進めてきたところであります。
今回のＪＳＭＣホールディングスの新工場進出は、国内における半導体生産拠点の確保等に貢献する国家的プロジェクトの一つであると考えております。このため、県では、今年二月に半導体生産拠点の整備や関連産業の集積、人材育成、インフラ整備等に関する国への要望活動を実施し、工場操業に必要な工業用水や下水道、道路整備に対する国の交付金について、我が県への配分に向けた具体的な協議を進めてきたところであります。
今回のＪＳＭＣホールディングス株式会社の新工場進出は、経済安全保障上、特に重要な物資である半導体について、国内における生産拠点の確保とサプライチェーンの強靱化に大きく貢献できる、国家的プロジェクトの一つであると考えております。
そうした中、本県は、「ものづくり先進県」として研究や技術の蓄積があり、国家的プロジェクトを先導していく潜在能力を持っていると思います。加えて、「10年先・20年先の岡山の姿」を見据えるという点で、伊原木知事が岡山県にそうした礎をつくる意味合いは大変大きいと思います。
また、リニア中央新幹線のような国家的プロジェクトについては、国が責任を持って関与すべきであり、課題が早期に解決するための調整を図ることが求められています。 先月開催された自由民主党山梨県支部連合会大会では、リニア中央新幹線の早期実現と全線開通について、山梨県連の総意として国に強く働きかけることを決議したところであります。
品川・名古屋間の二〇二七年開業の困難さを改めて強調されたとのことですが、リニア中央新幹線建設事業はまさに国家的プロジェクトです。近い将来、名古屋までの区間が開業し、首都圏を中心とした各地から乗客がリニア岐阜県駅で降りるようになるわけであります。リニアの開業効果を広く波及させるためにも、恵那地域の道路整備を進めていっていただきたいと思います。
最終的な社会実装まではまだまだ時間がかかるところでありますが、環境こだわり農業発祥県がこのような国家的プロジェクトに関与できることは、他県に先駆け、今後の本県農業の発展や県全体のブランド力の向上にも大いに資すると考えます。今回のプロジェクト研究を進めるに当たっての本県の強みはどこにあると考えておられるのか、お伺いをいたします。
東海道新幹線の代替ルートを整備するという、国家的プロジェクトであります。我が国の経済社会を支える東海道新幹線の開通は、昭和３９年、同年、東京オリンピックが開催された年であります。以来６０年が経過しており、施設の老朽化も心配されるところであり、リニア中央新幹線の一日も早い全線開通が期待されるところでございます。
万博は、コロナという危機を乗り越え、我が国が先頭に立って未来への希望を世界に示す国家的プロジェクトです。 万博のテーマである、いのち輝く未来社会のデザインとは、一人一人が自らの可能性を最大限に発揮できる持続可能な社会を国際社会と共につくることを進めるという意味が込められています。
日本政府は、今回のＴＳＭＣ誘致を国家的プロジェクトと位置づけました。ＴＳＭＣの子会社であるＪＡＳＭの熊本工場建設には、約１兆円の建設費用が必要とされていますが、日本政府は、外国企業に対しては異例となる建設費用の約半分に当たる4,760億円の国費を充てることが既に決まっています。 本県に１兆円を超える巨額な投資が行われることになったわけです。
リニア中央新幹線事業は、我が国の新たな国土軸を形成する国家的プロジェクトであることから、本県は実験線建設時からこのプロジェクトに一貫して協力してまいりました。 また、県内本線工事の建設に当たり沿線住民の要望を受ける中で、ＪＲ東海に要請し、防音・防災フードの設置を実現させるなど、住民の生活環境の変化に対する不安に寄り添った対応を進めてまいりました。
リニア中央新幹線は、整備効果が全国に波及する国家的プロジェクトであり、早期開業に向け、事業を促進していく必要があります。 まず、リニアの建設促進についてですが、県は、ＪＲ東海から、相模川から西側の用地取得事務を受託し、これまで、270名を超える方々から事業用地の御協力をいただきました。
追加調査の理由としては、経済安全保障に関わる国家的プロジェクトであるＴＳＭＣの進出決定を踏まえて、豊肥本線の輸送力増強によるセミコンテクノパークへのアクセス向上、さらには県内全域の交通ネットワークの利便性向上につながるよう、三里木ルートのみならず、原水ルート、肥後大津ルートについても調査を実施し、より効率的で効果の高いルートについて比較検討を行うと説明されております。
国は国家的プロジェクトとして、熊本に進出する台湾のＴＳＭＣに多額の補助金を投入しますが、日本企業、とりわけ県内企業にも、今現在やっている強い事業に少しでも並行して補助をしていくことが大変効率的と私は強く思っています。 県議会としても、県選出の国会議員の方々に、材料等を製造する県内企業の設備投資を支援するよう働きかけを行っています。
今後とも、提唱県の知事として、この議論をリードし、本県も恩恵を受けるこの国家的プロジェクトの実現に貢献をしてまいります。 次に、県有地の利活用の考え方についてです。 自主財源に乏しい本県にありましては、県民全体の財産である県有地を聖域なく最大限に生かし、県民生活向上に役立てていくことが行政の果たすべき重要な役割であり、また責務でもあります。
リニア中央新幹線の整備は、３大都市圏を東海道新幹線、北陸新幹線と異なるルートで超高速で結ぶことにより、これまで国土軸から外れていた地域の活性化を図り、均衡ある国土の発展を目指す国家的プロジェクトと認識しております。 本県にとりまして、県民生活の向上、地域経済の発展、県全体にわたる産業、観光振興などが見込まれ、本県が大きく飛躍するまたとないチャンスだと考えております。
私の個人的な思いは、この国家的なプロジェクト、熊本県にやってきたこの国家的プロジェクトを成功に導き、熊本の発展にしっかりとつなげていくべきであるというふうに考えております。 私は、今回、このような様々な問題に対して、実際に台湾現地の方とやり取りをした中では、電力や大量の水を使用することに対しては、時折報道されることはあるが、確固たる証拠を基にした情報はないということでした。
このような先行開業の実現に当たっての、幾つものハードルを乗り越えていくためには、本事業が国家的プロジェクトに位置づけられ、事業主体がＪＲ東海であることを踏まえますと、本県としての努力はもちろんのこと、国の応援とＪＲ東海の理解が不可欠であります。
これまで国土軸から離れて外れていました地域の活性化を促し、均衡ある国土の発展を目指す、極めて重要な国家的プロジェクトであると思います。そのようなリダンダンシーの考え、また、東海道線以外の地域の活性化に奈良県が当てはまるということでございます。遅れていた奈良県にとって、またとないチャンスでございます。
リニア中央新幹線は、東京・大阪間を約１時間で結ぶ超高速鉄道として整備が進められている国家的プロジェクトです。そして、国が決定した基本計画、整備計画において、主要な経過地として、奈良市付近が明確に定められており、本県の経済や県民の暮らし、あるいは観光振興に大きなインパクトを与えることが期待されます。
この国家的プロジェクトを県民一丸となって前進させていかなければなりません。 空港アクセス鉄道についても、ＴＳＭＣの進出を受け、今定例会で、現在の三里木ルート案のみならず、より効率的で効果の高いルートについて、スピード感を持って検討するとの知事表明があったところでありますが、執行部におかれましては、しっかりとした調査検討を行っていただきますようお願いいたします。