岐阜県議会 2023-12-01 12月13日－02号
県内から百貨店がなくなることを受けて、知事は定例会見で「百貨店を営む方々が、岐阜の商圏を積極的に出ようという地域だと見ておられないことの表れだろう。地域の活力や魅力増進など、いろんな意味で地域を挙げて考えていくべきことはある」との所感を述べられています。
県内から百貨店がなくなることを受けて、知事は定例会見で「百貨店を営む方々が、岐阜の商圏を積極的に出ようという地域だと見ておられないことの表れだろう。地域の活力や魅力増進など、いろんな意味で地域を挙げて考えていくべきことはある」との所感を述べられています。
こうした自治体の雇用の場を守り、つくっていき、自治体レベルあるいは商圏レベルでの域内経済循環を活性化していくには、地元中小企業・小規模企業への振興策・支援策が必要です。ここでは、地元企業への伴走型経営支援、事業承継、上場企業創出の三点について伺います。 中小企業・小規模企業経営への伴走型支援としては、制度融資や補助金などの従来的な支援がメインとなっております。
また、現代におきましても、福岡商圏、鳥栖インターチェンジ周辺の物流拠点を視野に入れた産業活動や交流が盛んであり、東京や大阪はもとより、福岡など大都市圏への農産物の出荷等は、地域経済を大きく支えているものです。
ある程度人口が残っている地方都市の場合は、例えば通学は鉄道を使い、高齢者はまちなかを走る自動運転バスで病院やスーパーに行くことができると、商圏自体は広がり、一定程度まちの生活水準が維持できる。さらに過疎地域の場合は、例えば鉄道はＢＲＴでコストを抑えつつ維持をする。地域内は自動運転バスがデマンド形式で一定の移動を担保し、医療や教育といった機能はオンライン化を図っていく世界が考えられる。
ＪＡの閉店方針が変わらない場合、Ａコープ関金店やトスク若桜店など、農村、中山間地域で商圏となる人口が少ないなど、条件不利な地域にある店舗については、代わりになるスーパーが近隣にありません。移動販売に移行するのは最後の手段だろうと思います。できれば他の事業者が営業を引き継ぐなど、店舗維持が求められます。
今、地域のコミュニティー交通をまた考えようということにもつながってきておりまして、こういうようなことを、やはり交通関係と一緒に駅のにぎわいづくり、そこに一つの商圏なり、にぎわいの拠点をどうつくっていくか、あるいは観光としての新しい人の流れをどうつくっていくのか、この辺の組合せを考えていかなければいけないということだと思うのですね。
こうした施設や商店の減少は商店街や地域の商圏を消滅させてしまっております。当然のことながら就労の場もなくなり、中山間地域の人口減も自然減と社会減の両方で減少していく構造となっております。 県は、中山間地域の再生なくして県勢浮揚なしを合い言葉に、産業振興計画、そして地域アクションプランを立て、経済を浮揚させるべく取り組んでまいりました。
県と市はこれまで、事業者にヒアリングをしてきており、その中での意見として、交通アクセスが悪く、突端部で商圏が少ない、新型コロナの影響により現時点で投資判断ができない、近隣するマリーナホップの将来計画が明確に分からないと検討ができないといったものがあったそうです。
それから、大都市部のほうでは農村部と違いまして、外国のお酒を飲まれる傾向もありまして、人口が大きいものですから、そういう意味では商圏としては非常に期待できるところでございます。さらに証明書類などの手続がＧＩを取得しますと免除されてくるという仕組みが、インドとの間で整ったところでございまして、ＧＩの取得と併せて、非常に輸入手続というものが簡素化されてくるのではないかと見込まれております。
計画されているコストコは商圏を県内のほか、静岡県や長野県も想定しており、平日は一日当たり五千人、また、土日祭日には、さらに多くの人の来店を見込んでいるため、開業後の深刻な交通渋滞の発生も懸念されているところです。 私は、コストコ開業に当たり、例えば、渋滞予測として、周辺の幹線道路を管理する県も交通シミュレーションを実施する必要があると考えています。
ＥＣ販売はサイト構築や運営にコストがかかるものの、実店舗を出店・運営するよりは安価で、少ない資金で商圏を全国に、さらには海外にまで広げることができます。 しかしながら、流通業者を通じた販売とは異なり、集客からクレーム対応まで事業者自身が全て対応しなければならない。
ヒアリングでは、西飛行場跡地周辺ゾーンと連携したにぎわいの創出ができるといった意見がある一方で、交通アクセスが悪く、突端部で商圏が少ないことから商業系の誘致は困難である、マリーナホップの将来計画が明確に分からないとにぎわいゾーンの検討ができない、新型コロナウイルスの影響により、現時点での投資判断ができないといった様々な意見を伺ったところです。
執行部から、関西戦略に関し、本年度に実施した関西圏の商圏分析や、関西圏外商強化対策協議会での意見を踏まえて新たに取りまとめた、さらなる外商強化策について報告がありました。 この中で、ｅコマースを活用した県産品の販売促進策が計画されていることに関し、委員から、具体的にはどういったことを検討しているのかとの質問がありました。
今までも県からの交付金等を活用して市町村において商品券等も発行していただいておりますが、それはどちらかといいますと商圏を各自治体のエリアに絞っていただいた上で、各家庭にひとしく配るような、消費者側といいますか、地域、住民と一体となった形での消費喚起を進めていただいております。これも県が協力しながらやっていただいております。
◎合津俊雄 産業政策課長 別添資料３「最近の経済情勢について」、資料４「長野県価格高騰緊急対策【第二弾】について」及び資料５「令和３年度商店街実態調査及び商圏調査結果について」により説明した。 ◎滝沢倫弘 経営・創業支援課長 別添資料６「物価高騰に対する中小企業支援について」により説明した。 ◎室賀荘一郎 産業立地・ＩＴ振興課長 別添資料７「信州ＩＴバレー構想の推進について」により説明した。
関西2,000万人商圏に暮らしている高知県の出身者をはじめ、高知ファンの多くのサイレントマジョリティーの人たちにも、関西から力強く、そして長く盛り上げてもらうことが、今目指している関西戦略の成功の鍵になると私は考えています。また、私はこの機会に、本県出身の関西の人たちに再びふるさと高知に思いを致してもらい、ふるさとの自慢もし、その上で応援もしてもらいたいんです。
これらの中で、中国でより商圏を展開しようという企業は、必ずしも日本だけじゃもう商売できない、苦し紛れに、もう売らんがなというふうなことのために、その９社のたたき売りが始まるんじゃないかというような心配がございました。 例えばトランプ大統領の頃に、それに対するカウンターのアメリカの国策、国防権限法というのが施行されました。中国の製品は一切締め出せと。
それらを踏まえると、地域のためのスーパーという枠組みを外れ、商圏内の顧客だけではなく、遠方からも呼べるような新たな取組に加え、上昇するランニングコストを抑え、継続的に運営できる方法を考えなければなりません。多くの中山間地域や沿岸部など人口減少が進む地域における生活インフラを維持するためには、中山間地域での食料品などの生活用品を販売する店舗の安定的な運営への支援が求められると思います。
これまでの間、関西・高知経済連携強化戦略を取りまとめ、昨年度を実行元年としてスタートさせ、さらに今年度はコロナ禍からの反転攻勢に打って出るべく、庁内の体制を大幅に拡充し、関西圏での外商拡大などに向けてその取組を加速させるべく、関西圏の詳細な商圏分析等を行うとともに、県内で実際に関西圏と取引を行っている事業者などから成る関西圏外商強化対策協議会、さらには関西・高知経済連携強化アドバイザー会議の御意見も
また、近年では、佐野市を含めた隣接する群馬県東部や埼玉県北部において、商業地区の整備による商圏の拡大や、圏央道の開通による商工業の再編、物流の活発化が進んでおり、佐野市を中心とした県南西部地域が隣接する群馬県東部や埼玉県北部と一体となって、広域経済圏として、より一層の発展、飛躍を遂げていくためにも、広域幹線道路の整備の必要性はますます高まってきています。