103件の議事録が該当しました。
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該当会議一覧

滋賀県議会 2019-03-07 平成31年 3月 7日県民生活・土木交通常任委員会-03月07日-01号

もともと共産党では、新名神について、名神京滋バイパスに次ぐ3本目は要らないとして、こうした不要不急事業を中止すべきと主張してきました。スマートインターチェンジかなりの経費がかかることを指摘して、道路老朽化対策維持管理にこそ税金を使うべきという立場で本議案には反対します。 (3)採決  起立多数で原案のとおり可決すべきものと決した。

滋賀県議会 2018-03-22 平成30年 2月定例会議(第22号〜第30号)−03月22日-09号

名神高速道路は、小泉政権時代の2003年、道路公団民営化を前に、名神京滋バイパスに次ぐ3本目は要らないことを理由に、大津市から京都府城陽市、京都府八幡市から大阪府高槻市までの2区間抜本的見直し区間とされ、建設が中止されていたものであります。2区間の総事業費は6,820億円。人口減少が進み、大規模災害社会資本老朽化が進行する時代に、大規模開発事業公共事業予算を増額すべきではありません。  

滋賀県議会 2018-03-09 平成30年 3月 9日県民生活・土木交通常任委員会−03月09日-01号

杉本敏隆 委員  名神高速道路のほかに、京滋バイパスもありますよね。それでも渋滞して、足りないのですか。 ◎平松 道路課高速幹線道路推進室長  京滋バイパスは、あくまでも名神高速道路とか新名神高速道路より、ワンランク下の規格の道路です。  実際には、渋滞対策災害時の代替路線という意味で新名神高速道路が必要とされているものです。

滋賀県議会 2017-02-27 平成29年 2月定例会議(第23号〜第31号)−02月27日-05号

県としても、瀬田唐橋や京阪石山寺駅、京滋バイパス、瀬田川洗堰付近などで生育を確認しています。  県では今年度から瀬田川も対象として分布生育状況調査を実施いたしまして、より詳細な現状把握に努めているところであり、新年度も継続して瀬田川現状把握を行ってまいります。  

滋賀県議会 2017-02-24 平成29年 2月定例会議(第23号〜第31号)−02月24日-04号

遺跡を保存し、道路建設が行われた後に史跡となった事例は、国道161号バイパス建設に伴う穴太廃寺跡国道1号京滋バイパス建設に伴う野路小野山遺跡、新名神高速道路建設に伴う鍛冶屋敷遺跡新宮神社遺跡事例があります。  これらは、いずれも盛土工法などを橋脚に変更して遺跡の保存を図った後に、史跡に指定されております。  最後に、6点目の史跡活用状況についてお答えをいたします。  

京都府議会 2017-02-02 平成29年環境・建設交通常任委員会2月定例会2日目 本文

その結果、京滋バイパスができ、新油小路通ができ、そして昨年は私たちの念願であった京都縦貫道路が完成をしたわけですね。  今、共産党迫委員から反対という討論がありましたけれども、私は、私たちの子どもや孫、ひ孫がこの京都に住んでよかったということを必ず言ってくれる確信を持っています。

滋賀県議会 2016-12-08 平成28年11月定例会議(第16号〜第22号)−12月08日-04号

また、昭和34年の国道1号の開通を初め、高度成長期交通需要の拡大に対応するため、名神高速道路近江大橋京滋バイパス建設されたものの、依然として琵琶湖の東西を結ぶ主要な幹線道路として多くの皆さんに利用されています。  道路としての橋の利用が中心となったがゆえに、歴史的、文化的な側面が十分着目されてこなかったことが、知名度が上がっていない背景として挙げられるのではないかと思います。

滋賀県議会 2016-10-13 平成28年 9月定例会議(第9号〜第15号)−10月13日-07号

この新名神は、小泉内閣時代の2003年、道路公団民営化を前に、名神京滋バイパスに次ぐ3本目は要らないことを理由に2区間抜本的見直し区間とされ建設が凍結されていたものです。2014年4月に全線整備が必要だと凍結が解除されましたが、不要不急事業は中止すべきであります。そして、既存の高速道路老朽化対策維持管理、更新こそ最優先に進めることを願い、可決すべきとした委員長報告反対するものです。  

滋賀県議会 2016-09-29 平成28年 9月定例会議(第9号〜第15号)−09月29日-04号

瀬田川は国の管理区域であることもございまして、オオバナミズキンバイの生育面積の精緻な把握は行っておりませんが、担当職員とともに、瀬田の唐橋や京阪石山寺駅、あるいは京滋バイパス瀬田川洗堰付近などでの生育を確認しております。一方で、洗堰の下流ですとか宇治川、淀川における分布生育に関する情報は、現在のところ得ておりません。

滋賀県議会 2015-09-29 平成27年 9月定例会議(第9号〜第15号)−09月29日-04号

ことし3月、大津市大江の国道1号・京滋バイパスで82歳の男性が運転する軽トラックが逆走して乗用車と正面衝突し、この男性が死亡しました。警察庁によれば、昨年、全国の警察が把握した高速道路での車の逆走は224件で、このうち運転手認知症だったケースが12.1%、27件に上ったとしています。  

滋賀県議会 2015-09-18 平成27年 9月定例会議(第9号〜第15号)−09月18日-02号

滋賀県は、1桁国道が2本もあり、名神高速道路、新名神高速道路北陸自動車道京滋バイパスなど高速道路も充実しています。特に1桁国道では渋滞箇所が何カ所も発生しており、早期解消が求められています。いずれも産業、流通としての道路生活道路として主軸をなしてきた道路ですが、混雑している現状では、有事の際には渋滞が起こり、交通が麻痺するのではないかと危惧されています。  

滋賀県議会 2015-02-25 平成27年 2月定例会議(第23号〜第31号)−02月25日-04号

現在のびわこ文化公園都市につきましては、国道京滋バイパスとの平面交差部分渋滞路線バスルート等の問題、駐車場の不足などのアクセス上の課題があると認識いたしております。  来年度、新生美術館につきましては、昨日も議論がございましたが、開館時期を見据えまして、先行してアクセス向上検討を行い、スポーツ・健康づくり拠点については立地可能性調査検討を行うことといたしております。  

滋賀県議会 2014-12-18 平成26年11月定例会議(第18号〜第22号)−12月18日-04号

皆様も既によく御承知のこととは存じますが、滋賀南東部に位置する草津市、守山市、栗東市、野洲市の4市で構成されています湖南地域は、古くは東海道や中山道の街道が通過し、現在では名神高速道路、新名神高速道路国道1号、国道8号、京滋バイパスといった国土の骨格となる幹線ならびにJR東海道本線、草津線といった鉄道を抱える交通の要衝の地でもございます。

京都府議会 2014-06-01 平成26年6月定例会[巻末掲載文書(目次)]

名神高速道路は、「既に名神高速道路京滋バイパスの2本が並行して走ってい るところに、並行してさらに3本目の高速道路をつくる計画であること」「総事業費も 2区間35kmで1兆600億円、1km当たり全国平均の6倍以上という非常に高価な 道路であること」などから、国幹会議でも採算性などに問題ありとして凍結されたもの である。また、地域住民の中では環境問題など根強い反対の声もある。

京都府議会 2014-05-01 平成26年広域交流連携促進特別委員会5月臨時会 本文

我が議員団としては、新名神高速道路新名神)については、名神高速道路名神)、京滋バイパスに次ぐ3本目の高速道路は要らないのではないかという立場反対をしてまいりました。  この間、西日本高速道路株式会社が新名神高速道路建設理由の説明をされてきたホームページの部分を削除されていることがわかりました。

京都府議会 2014-02-21 平成26年予算特別委員会 書面審査 建設交通部 本文 開催日: 2014-02-21

そういう中で、今現在、京都縦貫丹波-京丹波わち間が残っておりますが、それができますともう1時間ぐらいで来れるというようなところまでなってきているというようなこともありますし、今まで過去におきましては名神だけしかなかったところに、新名神高速道路ができる、京奈和自動車道もできてきましたし、京滋バイパスもできてきたし、そして舞鶴若狭道もできてきたと、そして今、山陰近畿自動車道にもかかっているというようなところで

滋賀県議会 2013-06-17 平成25年 6月定例会(第11号〜第17号)−06月17日-04号

そんな中、知事は京滋バイパス無料化で対応すると言っておられるようですが、バイパス無料化は、湖西バイパスの例でも明らかなように、交通混雑の緩和には効果を発揮すると思いますし、名神高速でも栗東京都東間無料にしていただいたらかなり効果もあろうかと思います。