富山県議会 2024-03-21 令和６年地方創生産業委員会 開催日: 2024-03-21
また市営バスの路線の再編や、デマンド型乗り合い交通の運行範囲拡大によります鉄道ダイヤとの接続の改善強化など、駅から観光地などを結ぶ交通手段を充実する政策に取り組むこととしております。 木に例えますと、城端線・氷見線という幹を太くするということももちろん大事ですし、そこから伸びる枝を充実させる取組が大切であると考えております。
また市営バスの路線の再編や、デマンド型乗り合い交通の運行範囲拡大によります鉄道ダイヤとの接続の改善強化など、駅から観光地などを結ぶ交通手段を充実する政策に取り組むこととしております。 木に例えますと、城端線・氷見線という幹を太くするということももちろん大事ですし、そこから伸びる枝を充実させる取組が大切であると考えております。
しかし、一方で日中は、ＡＩ活用によるオンデマンド乗り合い交通が、これは非常にぴったりくるのではないかなと私は考えています。
先般お示しした計画案では、まちづくりとの連携として、市営バス路線の再編や、デマンド型乗り合い交通の運行範囲拡大による鉄道との接続の改善を盛り込んでおります。また、駅を起点とした市街地周遊バスの運行、まちなかを回遊するモビリティーの整備など、鉄道と連携した市街地移動の利便性向上も記載しており、取り組んでいくこととしております。
県内各地で、住民が運転する自家用車への相乗りやデマンド型の乗り合い交通、地区内を小型低速電動車両で移動する社会実験が行われていますが、コミュニティーバスの隣接自治体間の相互乗り入れに課題があるとの声も聞かれます。
この取組は、庄原市の実証実験と同様、８～10人乗りのバンを利用し、利用者のリクエストに応じて、適宜柔軟に運行ルートを設定する乗り合い交通サービスであり、タクシーとバスの間に位置するものでございます。取組当初は、行政からの補助があったようですが、支援が終わってからの運行については、利用料金だけでは当然採算が取れないため、地元企業からの広告料などで何とか補おうとされているということでございました。
例えば，交通空白地域の解消を図るため，日立市の中里地区や常陸太田市の里美地区などにおきましては，ＮＰＯ等が主体となり，自家用車を活用したデマンド型乗り合い交通を運行しております。
具体的な施策といたしましては，例えば，コミュニティバス等について，広域的なニーズも踏まえた，隣接市町村の拠点への相互乗り入れや路線の再編，駅を核とした中心地域の活性化と，周辺地域との連携強化につながるバスの運行や乗り継ぎ情報の提供，交通空白地域の解消を図るための，ＮＰＯや地域住民主体による，自家用車を活用した乗り合い交通機関の運行支援といった，課題の解決につながる施策について検討してまいりたいと考えております
238 ◯福壽観光交流局長 今、観光課長が答えたとおりで、旅行業法上のくくりで商品をつくって、その商品をつくったときにバスを借り上げてということでございまして、実は高速道路について言えば、乗り合い交通バスというのが一方走っていまして、もう一つは今言ったような状況になっております。