宮崎県議会 2022-11-28 11月28日-04号
◆(坂本康郎議員) 次に、信号機のない横断歩道における車の一時停止につきまして、私も車に乗って市内を行き来していますと、歩行者を確認して一時停止をする車が以前に比べて随分多くなった印象を持っていますが、いかがでしょうか。警察本部長にお伺いします。
◆(坂本康郎議員) 次に、信号機のない横断歩道における車の一時停止につきまして、私も車に乗って市内を行き来していますと、歩行者を確認して一時停止をする車が以前に比べて随分多くなった印象を持っていますが、いかがでしょうか。警察本部長にお伺いします。
先ほど保健所の体制について永森委員からもお話ありましたが、コロナ感染が拡大してくと、食品管理・監視といった部門を一時停止せざるを得ないと、こんな見解も述べられました。 しかし、このような突発的な事例が起こっても、通常の業務を継続していかなくてはいけない、継続できる体制を持たなくてはいけないと思います。
配付された資料によると、歩行者の安全な通行の確保は本運動の重点として掲げられていることが分かりますけれども、先般、新聞紙上において、信号機のない横断歩道を歩行者が渡ろうとするときに車が一時停止する割合は、JAFの全国調査で広島県は50%と、前年から25.9%も増え、調査結果の公表が始まった2018年以降で最高となったことが報じられたところです。
横断歩道や一時停止線などの道路標示につきましては、その性質上、車両が通過する動線上に設置されますので、中央線などと比べて磨耗が早く、薄くなりやすいことから、定期的な補修が必要となります。
また、本県の航空機サプライヤーが主に手がけているボーイング787や777などの中大型機は需要回復が遅れていたが、出荷が一時停止されていたボーイング787は本年8月から出荷が再開されるなど、今後生産レートの回復が期待される。そのため、今後はより事業回復後を見据えた支援に軸足を移していきたい。
業務と運営状況及び今後の運営方針 ◎ 会計年度任用職員制度の現状とその役割に対する認識 ◎ 行政デジタル化の現状認識と今後の取組や行程、及びデジタル化に 対する県の思い ◎ ニセ電話詐欺とSNS等を利用した詐欺の認知状況と今後の被害防 止対策 ◎ 防犯ボランティア活動の現状や支援状況、活動の活性化のための今 後の対応 ◎ 県内の飲酒運転の状況と飲酒運転の根絶に向けた今後の取組 ◎ 横断歩道や一時停止線等
また、横断歩道手前では慎重に運転をし、歩行者がいらっしゃる場合は一時停止をしていただきたいということ。また、歩行者に対しましては、横断歩道時には手を挙げる、差し出すといったハンドサインで渡る意思を伝えて、無理をせずに十分に安全を確認した上で横断していただきたいということ。
自転車は左側を走行する、信号を守る、止まれの表示や交差点の手前で一時停止をするといった最低限のルールでさえ守られずに走行する自転車をよく見ます。 また、自転車による交通事故をなくす環境の整備も重要です。現在の日本では、自転車通行空間がきちんと整備されていないといった問題もあります。
日本自動車連盟(JAF)が毎年調べている、歩行者のいる信号機のない横断歩道での車の一時停止率が発表されました。富山県は37%でありました。昨年の25.1%より11.9ポイント上昇し、全国で25位となりました。全国平均の39.8%を下回っている状況です。隣県の長野県では82.9%となっており、7年連続1位となっています。本県はまだまだかなという状況であります。
今後、感染が急拡大した場合には、支援の一時停止や延期が行われるのでしょうか、お答えください。 二番、経済対策についてです。 まず、最近の異常な物価高についてお尋ねいたします。 先日、発表された十月の全国消費者物価指数は、前年同月と比べて三・七%上昇、四十年ぶりの高い伸び率となりました。特に、食料品や電気料金などを中心に、値上げラッシュが続いています。
9か月の間に5件の交通事故があったということで、私もここは家の近くなのでいつも通るのですけれども、正直、北から南からそれぞれ行く車が一時停止にもかかわらず止まりません。特に、女性のドライバーの方が一時停止をせずに行くというケースがあります。ここは子供たちの通学路にもなっています。
これは交通事故抑止にそれほどつながってないという実態が全国でもあったということであるので、そういった不要であるという説明をしっかりと住民の方にして、撤去後の絵姿を、例えば信号機を撤去する代わりに、オーバーハングの一時停止の標識をつける、道路に赤色でペイントするなどといったことをしっかり説明して、納得いただいた上で撤去していると認識している。
具体的には、令和2年から開始した「ディスカバー千葉」宿泊者優待キャンペーンについて、感染拡大により令和2年12月から一時停止しておりましたが、感染の収まりの具合を見まして、令和3年の10月より再開、令和4年1月26日まで実施したところでございます。
その間、新型コロナ感染症が拡大し、緊急事態宣言措置、また、まん延防止等重点措置などが適用された時期には、販売・利用を一時停止した時期もありましたが、福岡の魅力再発見九州キャンペーンでは、目標十五万人に対しまして、実績は十万五千人に御利用いただきました。福岡の避密の旅観光キャンペーンでは、目標七十八万人に対しまして、令和三年度の実績は約四十五万人の利用がございました。
対策の具体的な内容につきましては、通学路に横断歩道や一時停止規制、歩行者用信号灯器を整備するなどのハード面の対策に加えまして、登下校時間帯における街頭指導や、可搬式オービスを活用した速度違反取締りなどのソフト面の対策を組み合わせるなどして、地域に応じた対策を可能なものから速やかに実施しているところでございます。
お話のあった建設業や医療・福祉業について、金融機関などにお話をお聞きしますと、建設業では大手の建設会社が工事を一時停止したこと、医療・福祉業では患者や利用者が新型コロナウイルス感染症に感染することを危惧して受診などを控えたことなどから、資金繰りに余裕を持たせるために借入れを行ったものであるとお聞きしております。
◆藥丸潔 委員 横断歩道の塗り替え予算の話だが、一時停止線の塗り替えはこの予算には入っていないのか。 ◎荒船 交通部長 横断歩道に特化して予算要求しており、一時停止線は含まれていない。 当初予算については、昨年より概ね5,000万円多く計上しており、そちらには一時停止線、文字表示や黄色センターラインの塗り替えも入っている。
JAFは、信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況の調査を行っており、令和3年8月の調査結果が公表されています。全国トップは長野県で85.2%、本県は26.6%でした。 信号機のない横断歩道での一時停止など、高知県民の交通マナーを高める取組について警察本部長にお伺いいたします。 次に、県庁職員のマナーについてお伺いいたします。
信号機を撤去する際には、一時停止などの必要な交通規制を実施するとともに、規制が変わったことなどが通行者にもはっきり分かるよう、新たな規制を目立たせるための路面標示や、標識の上に発光する機材を設置して目立たせるなどの措置を講じております。 あわせて、当分の間、撤去場所で指導取締りや立番を実施して、規制変更の周知と安全対策に万全を期すよう取組を進めております。
そういう意味では、今回のコロナ対応のように、推進すべき業務と、一旦立ち止まる、一旦停止する業務を切り分けて、業務の一時停止により余裕が生じた職員を災害対応に振り向けるといったような臨機応変な対応が必要だというふうに考えています。その上で、非常時においてさらに不足する人員があれば、臨時的任用であったり、任期付採用であったり、こうした制度を活用していきたいというふうに考えています。