長崎県議会 2023-12-01 12月01日－02号
このような中、航空業界において、品質管理を保証する認証数が本年度で九州トップの14社と見込まれているのに加え、県内の中核企業がボーイング787のメンテナンスを直接受注できる米国連邦航空局の認証を日本ではじめて取得するなど、本県は、国も注目します九州を代表する航空機産業集積県となってきております。
このような中、航空業界において、品質管理を保証する認証数が本年度で九州トップの14社と見込まれているのに加え、県内の中核企業がボーイング787のメンテナンスを直接受注できる米国連邦航空局の認証を日本ではじめて取得するなど、本県は、国も注目します九州を代表する航空機産業集積県となってきております。
さて、本県を含む中部地域には、ボーイング７８７の機体構造等を製造するサプライヤーが集積しております。中部経済産業局の統計によれば、中部地域の航空部品の生産高は、コロナ禍前の二〇一九年には約八千億円となり、二〇〇九年からの十年間で倍増するなど、大きな成長を遂げてきました。
そして、当委員会の視察で、この間、私たち、共田委員長の肝煎りもあって名古屋の三菱重工に行きまして、今はこんな時期ですから発注が多いわけではないんですが、ボーイング社から発注されているジェット旅客機の主翼を造るということで、写真もカメラも一切駄目という状況で工場見学をさせていただきました。
ボーイングやエアバスの新たな事業を展開していきたいという事業者の情報を提供しており、その大部分が自動車産業の事業者である。
空港に関係した施設としても、ボーイング７８７の初号機を展示した複合商業施設のフライト・オブ・ドリームズを整備し、ＬＣＣ向けに新しく第二ターミナルを新設するなど、増加する航空需要に対応できるようにしましたし、空港島内には、愛知県国際展示場、アイチ・スカイ・エキスポが建設され、国際会議や国際見本市などにも対応できるようになり、空港の機能をより発揮できる状況になりました。
また、本県の航空機サプライヤーが主に手がけているボーイング787や777などの中大型機は需要回復が遅れていたが、出荷が一時停止されていたボーイング787は本年８月から出荷が再開されるなど、今後生産レートの回復が期待される。そのため、今後はより事業回復後を見据えた支援に軸足を移していきたい。
年度ごとに見ると、法人税の軽減措置は、指定翌年の2012年度から2018年度まで毎年活用されており、最も多い2015年度には、ボーイング787関連など10件活用があった。 利子補給金も2013年度から一昨年度まで毎年活用されており、最も多い2014年度、2015年度は７件活用された。
また、新型コロナウイルス感染症の影響により現在開催が難しくなっておりますが、過去には横芝光町がボーイング社とともに横芝小学校及び東陽小学校などで、山武市がエアバス社、全日本空輸とともに松尾小学校で出張授業を県の働きにより実施しております。
◎瀧澤修一 松本空港利活用・国際化推進室長 例えばボーイング737−800という機種につきましては、航続距離によるんですけれども、例えばそれですと165人乗りになるんですが、搭乗制限をかけなければいけない場合は、120人や130人などのケースも出てきます。 ◆宮澤敏文 委員 そこが一番問題なところだということで申し上げているんです。
ぜひ、タスクフォース、しっかり頑張っていただいて、これまたちょっと余計であるけれども、さっき紹介した記事というのは、ボーイング社が開発しているＡＮＡとトヨタが一緒に出資しているドローンのお化けと言ったら怒られるけれど、そういう機体である。
そして、大分県は米国の宇宙関連企業ヴァージン・ギャラクティック社と提携して、ボーイング747にロケットを搭載し、それを水平方向に発射するというアジア初の水平型宇宙港、スペースポートを大分空港に造るという計画を進めています。お隣の茨城県も、４年前の平成30年にいばらき宇宙ビジネス創造拠点プロジェクトを立ち上げました。
主力のボーイング７７７の胴体パネルの生産開始後、平成二十三年には通算一千機に達し、平成二十六年には数十億円規模の巨額を投じて同機の部品工場も新設されております。まさに江波工場は、三菱重工業の民間航空機生産拠点の一つとして、マザー化も視野に入れられていたと聞きます。
本県では、一九八〇年代以降、三菱重工業や川崎重工業、スバル、三菱重工航空エンジンの工場において、ボーイング社などとの国際共同開発による機体構造部品やエンジン部品などが生産されております。
我々は宇宙産業とかいろいろ言っていますが、山形県では、そのときに産学官でいち早く航空産業に目をつけて、飛行機の部品を作ろうと県が音頭を取って、県の幹部が日本で作る部品は何かないかということで、アメリカのボーイング社に行くんです。帰ってきてから県が山形大学の構内に起業家が集まって勉強をしたりいろいろする産学官の建物を造り、ただで貸すんです。今もあるんです。
また，国産の航空機がないことから，国内にとどまらず，ボーイングやエアバスなど，海外とのパイプを積極的に構築していくべきと考えますがいかがでしょうか，併せて産業労働部長にお尋ねいたします。 また，平成23年６月議会において，千田議員が日本エアロフォージの誘致決定に伴い，さらなる誘致や航空機産業クラスターの集積に向けた岡山県の戦略について質問されています。
九州におきましては、福岡県に福岡県宇宙ビジネス研究会が設置され、宇宙関連企業の掘り起こしや産学官ネットワークの構築に取り組まれておりますし、大分県では、大分空港がアジア初のスペースポートに選定され、二〇二二年にもヴァージン・オービット社がボーイング７４７型機を利用して小型人工衛星を打ち上げる計画を進めております。
2: 【次世代産業室長】 県内の航空機製造サプライヤーは、新型コロナウイルス感染症の影響により、ボーイングの機体製造をはじめとした民間航空機製造の事業割合が高い企業ほど、深刻な影響を受けている。
国土交通省でのプロジェクトも進んでいたり、あるいはいわゆる機体メーカー、ボーイングであったりエアバスは実際に電動化できないかという検討がされていて、私どもにもいろいろと、話を承る機会があります。
36: 【次世代産業室長】 本県の航空機サプライヤー企業は、ボーイング社の中・大型機で、主に国際線に用いられているボーイング787、ボーイング777、ボーイング777Ｘなどの部品について、三菱重工業株式会社などの重工各社を通じて製造している。
それはやっぱりボーイング767だったら23万円とか，Ａ321ですとか，ボーイング737とか，あの辺が13万円とか15万円の着陸料，その定期路線で確実に収益として上がってくる中，岡南飛行場はやっぱり1,000円ですから，どんだけ頑張っても。