長野県議会 2022-09-28 令和 ４年 ９月定例会本会議－09月28日-02号
さらに、地域の皆様方の御理解をいただきながら、航空会社への働きかけによる路線の拡充など利便性の高い空港を目指すとともに、プライベートジェット、ビジネスジェットの松本空港への受入れの促進などにも取り組んでいきたいと考えております。
さらに、地域の皆様方の御理解をいただきながら、航空会社への働きかけによる路線の拡充など利便性の高い空港を目指すとともに、プライベートジェット、ビジネスジェットの松本空港への受入れの促進などにも取り組んでいきたいと考えております。
また、着陸料も、現在は県の条例で定めているところでございますが、その辺も柔軟に対応できることから、事業者が例えば、繁忙期は料金を上げてみたり、ビジネスジェットの着陸料を高めに取ってみたり、閑散期はその逆の対応ということで、柔軟に対応ができるといったメリットなどもあるところでございます。
また民間委託の予定が４空港ありますが、そのような空港では、空港ターミナルビルへの話題性のあるテナントの誘致、あるいはビジネスジェット受入れ環境の整備などを実施しています。 空港の魅力向上、近隣県等との連携を含めて、空港運営について、従来の枠にとらわれない発想が求められていると考えています。
岡南飛行場での航空人材育成の拠点化，さらにビジネスジェットの新たな拠点として，岡山桃太郎空港の活用も進めるべきと考えます。日本列島の中心，空のへそは岡山，自然災害の少ない安定した気候の岡山，隣接する瀬戸内海上空に訓練飛行ができる大きな空域が広がっている岡山，何よりも県内に３つの空港等を有している岡山です。これらの優位性を生かさない手はありません。
ランナー募集開始の延 期について 商工企画課 ・最近の県内経済情勢 地域産業支援課 ・令和２年度県制度融資の利用状況について (4) 質疑・応答 安達委員 ・中山間地域振興への取組について 亀山委員 ・サンドボックス枠予算について ・最近の県内経済情勢について 吉田委員 ・雇用シェア（在籍型出向制度）について ・ビジネスジェット
さらには、ビジネスジェットで訪れる富裕層向けの日本文化を感じる高付加価値の体験型観光モデルの造成など、新たな観光スタイルの創出に向けて、県としても取組が必要だと思いますし、新たなＴＯＹＡＭＡ ＳＴＹＬＥ創出や、とやまブランドの確立に向けても支援すべきだと考えますが、知事の所見をお伺いいたします。
鹿児島空港の機能向上につきましては、鹿児島空港ビルディング株式会社においてビジネスジェット旅客受入れ専用施設の整備に着手したところであります。 鹿児島空港将来ビジョン推進協議会につきましては、鹿児島空港将来ビジョンの実現に向けて必要な施策等について検討を行うため、関係機関から構成する第一回鹿児島空港将来ビジョン推進協議会を二月三日に開催をいたしました。
次に，ビジネスジェットについての質問をいたします。 テキストロン・アビエーションは，セスナのブランドネームで知られ，セスナビーチのピストン機からジェット機まで，概算価格帯は7,000万円から35億円に至っております。累計25万機を送り出した小型航空機，ビジネスジェット界のナンバーワンメーカーであります。本社は米国カンザス州にあり，日本の民間航空シェアもトップであります。
政府が進める地方創生方針の下，国などが管理する拠点空港はもとより，全国の地方空港においても，ビジネスジェットの利便性向上への取組が始まっています。県営名古屋空港，静岡空港，神戸空港などにおいては，格納庫や専用ターミナルを設置し，積極的なビジネスジェットの誘致や利用促進の取組が進められています。
もう１つのトレンドとして、新型コロナウイルスの影響により定期航空の運航停止とともに、ビジネスジェットの利用が増えています。感染を防止するために、混雑した空港や定期航空便を避け、感染リスクを減らしたいという需要が伸びております。 今後航空業界の再編が起きれば、福島空港を含む全国の地方空港は甚大な影響を受けるため、ビジネスジェットの新たな需要を確保する受皿整備が必要です。
加えて、県内宿泊施設の上質化に向けた支援や海外のビジネスジェット利用者へのＰＲなど、経済波及効果の大きい富裕層向けの誘客強化にも取り組んでまいります。このほか、広く県民の憩いの場である太閤山ランドについて、ＩＣＴ技術等の活用を通じて、よりワクワクする魅力ある施設となるよう検討を進めます。
将来はビジネスジェットやヘリコプターといったこともありますので、使い方はいろいろあると思う。こうしたこともやっぱり、富山だけではなくて、この周辺の北陸３県、あるいは岐阜も長野も新潟も入れた状況で進めていくということが極めて富山県にとって大事ではないかなと思うんですよ。 知事もいろいろと考えていらっしゃると思うんですけれども、私はもう１ついつも思うのは、行政というのは縦割りなんですね。
県といたしましては、新型コロナの感染状況を見極めながら、航空会社や旅行会社をはじめ、関係者の皆さんと連携、協力いたしまして、西日本方面や東南アジア方面などとの国内・国際航空ネットワークの拡充やビジネスジェットの誘致に取り組むなど、さらなる富山きときと空港の魅力向上に努めてまいります。
近県や県内市町村との連携ですとか、ビジネスジェットやチャーター便等の誘致、インバウンド、アウトバウンドの再開に向けた取組、空港の周辺施設との一体的利用の促進など、本当に課題は多いと思います。
昨年度３回ほど開催されました新潟空港活性化検討会議の報告書によりますと、優先的に検討すべき活性化策について７つの提案があり、それぞれの現状、期待される効果、課題等を整理し、軸となる活性化策を地域航空経営会社の設立とＢＪ、ビジネスジェットや小型機オーナー向けサービスの展開等の２つに絞り込み、県と新潟市が関係者と情報交換等をしながら協議対応するとしております。
また、上海便就航15周年を記念した事業や、ビジネスジェットの利用促進等にも取り組んでまいります。 情報通信基盤の整備につきましては、５Ｇの利活用方策等に関する検討を深めるとともに、鳥獣被害防止対策や建設現場の労働生産性向上等の課題解決に向け、国の予算を活用し、ローカル５Ｇを利用したモデル事業を全国に先駆けて実施することとしております。 次に、未来とやまの重点政策について申し上げます。
今年度もビジネスジェット利用促進対策事業として、ビジネスジェットの駐機場所の整備にも予算が充てられていると聞いております。先ほど申し上げましたように、駐機料や着陸料などの収入面での貢献は大きいものではないと思いますが、ビジネスジェットは大企業や、ちょっと言いにくいのですけれども、ハイエンド層の利用が非常に多いと思われまして、周辺の経済効果も決して小さいものではないと思います。
本県でも、チャーター便の便数増加やビジネスジェットの利用拡大を目指すなど、さまざまな施策を展開していますが、富山空港のさらなる活性化と利便性の向上に向けて今後どのように取り組むのか、空港の民営化の見通しとあわせて、石井知事に御所見をお伺いいたします。 次は、文化財の防火体制について質問いたします。 私は、昨年の９月に仕事で沖縄県に行ってきました。
また、プロジェクトの二つ目として、海外誘客促進プロジェクトがありましたが、主要事業の中の一つ目として、インバウンド誘客促進事業として、銀聯カード対応店舗の拡大や、ビジネスジェット誘致事業が挙げられていましたが、その後の状況について現状をお伺いいたします。
ことしのスカイフェスにおきましては、新しい企画として小型ビジネスジェットのデモ飛行なども取り入れていこうと考えております。 また、積雪や雷が多い福井空港の特徴を生かしまして、ＪＡＸＡが手がける航空機の冬期の安全性向上のための実証研究に向けた調整を具体化させているところでございます。こうした研究フィールドとしての活用の可能性も含めまして、さらなる利活用を検討していきたいと考えております。