熊本県議会 2045-06-01 06月14日－04号
これは、一つはやはり九州全域に対しまする交通ネットワークを早く整備をしなければならぬ、これはもう申し上げるまでもございません。陸海空にわたります高速交通体系をより一層整備をするという必要があろうと思います。特に高速自動車道を早く完成をさせなければならぬ。
これは、一つはやはり九州全域に対しまする交通ネットワークを早く整備をしなければならぬ、これはもう申し上げるまでもございません。陸海空にわたります高速交通体系をより一層整備をするという必要があろうと思います。特に高速自動車道を早く完成をさせなければならぬ。
さらに、空港が豊肥本線そして鹿児島本線、九州新幹線とつながることで、九州の中心に位置する阿蘇くまもと空港のポテンシャルが最大限に引き出され、県内のみならず九州全域の交通ネットワークの強化にもつながるものである。
熊本天草幹線道路は、物流や人流の円滑な移動、災害時における道路ネットワークの充実のみならず、産業、観光振興等、地域経済の発展に大きく寄与するものであります。島民にとっては、有事の際の孤立を防ぐ命の道と言える極めて重要な路線で、熊本都市圏と県内主要都市を90分で結ぶ90分構想実現にも意義深いものであります。 熊本天草幹線道路の歩みは、平成６年12月に、地域高規格道路として計画路線に指定を受けました。
セミコンテクノパークの周辺地域は、企業の誘致が進んだことで、周辺の幹線道路の交通量も増加し、渋滞や脆弱な道路ネットワークの問題が常に話題となっております。 この渋滞対策や交通アクセスの対策は、これまでの議会において質問をしてまいりました。
さらに、今回のＴＳＭＣ進出に伴う新たな交通需要に対応するため、基幹となる道路ネットワークの中から、中九州横断道路の合志インターチェンジへのアクセス道路や県道大津植木線の多車線化など、道路の強化に取り組むこととし、現在、必要な概略設計を行っております。
本県でも、医療・介護関係施設で患者及び利用者情報を共有するための地域医療等情報ネットワーク、くまもとメディカルネットワークの構築を進めてきており、登録は無料でやって、今８万人の県民が利用されておられます。利用施設――病院、診療所、歯科診療所、薬局、訪問看護ステーション、介護施設等をネットワークで結び、患者さんの診療、調剤、介護に必要な情報を共有し、医療・介護サービスに生かすシステムであります。
例えば、島原・天草・長島地域の観光資源をつなぐ新たな広域観光ネットワークの形成が期待されます。 また、大規模災害時における緊急避難路や復旧・復興支援物資などを輸送する命の道としても機能いたします。 このように、３県架橋構想は、実現すれば、本県のみならず、九州西岸地域の一体的な発展に大きく寄与するものと考えています。
子ども食堂の取組は、近年、県内各地に広がりを見せており、ネットワークの構築など、食堂同士の主体的な連携体制も整ってきました。しかしながら、新型コロナの感染拡大以降、感染防止のため活動を休止する食堂が多く見受けられました。 県では、子供の居場所を確保するため、緊急かつ直接的な支援として、感染防止対策に必要な経費の助成事業を創設しました。
さらに、臨時的任用教員について、各市町村教育委員会や校長等の人的ネットワークを活用し、退職教員等への働きかけを強化し、その確保に努めてまいります。 次に、２つ目の働き方改革の推進でございますが、令和２年度に策定した働き方改革推進プランに基づき、課外や部活動など教員の負担が大きい分野ごとにプロジェクトチームを設置し、教育庁内で横断的、集中的に取組を進めております。
この多車線化区間を含む国道387号までの区間については、基幹となる道路ネットワークの一つと考えており、引き続き、必要な対策を検討してまいります。 最後に、台湾訪問のメンバー構成と訪問の意義についてお答えします。 かねてより私は、様々な分野で世界と熊本をつなぎ、人、物の流れを創出することに取り組んでまいりました。
県では、昨年６月に熊本県新広域道路交通計画を策定し、150分構想、90分構想、10分・20分構想の実現に向け、県内の高規格道路ネットワークの整備に取り組むこととされています。
昨年11月の定例会において、ＴＳＭＣの本県への進出を踏まえ、当該地域のアクセス向上と県内全域の交通ネットワークの強化の観点から、これまで検討してきた三里木ルートに原水ルートと肥後大津ルートを加え、３つのルート案について追加調査を実施することを表明しました。 原水ルートは、セミコンテクノパークに最も近い原水駅で分岐するルートで、肥後大津ルートは、豊肥本線沿線の需要が広く取り込めるルートです。
右上にＬＰＷＡとありますが、ロー・パワー・ワイド・エリアネットワーク、低コスト、低速で消費電力が少なく、直線で250キロほど飛び、通信基地の箇所も少なくて済みますが、逆に動画や写真などの送信には向かず、在庫管理や河川の水位の状況、ハウスの開閉や今後進めていくであろうＩＣＴ農林漁業などには適しており、都市と地方の格差是正にはぜひとも活用するべきだと思います。 そこで、質問に入ります。
特に、国際線の新規路線誘致については、東アジアをはじめ、経済成長が著しい東南アジア諸国の可能性を的確に把握し、幅広い視点から戦略性を持って、航空ネットワークの拡大に取り組みます。
開催に当たっては、地域の女性支援団体、子育て支援団体等と連携し、新たなネットワークを築くことができました。また、会場では、県や市町村の相談窓口をお知らせするカードと併せて、生理用品の配布を行い、その中で、女性の切実な声を多数お聞きし、今後の生活についての助言や各種支援制度の周知等を行いました。
委員会条例第５条第１項の規定により、濱田大造君を地域対策特別委員に、堤泰之君を高速交通ネットワーク整備推進特別委員に指名いたしたいと思います。これに御異議ありませんか。 〔｢異議なし」と呼ぶ者あり〕 ○議長（溝口幸治君） 御異議なしと認めます。よって、地域対策特別委員に濱田大造君を、高速交通ネットワーク整備推進特別委員に堤泰之君を選任することに決定いたしました。
まず、高速交通ネットワーク整備推進特別委員長の報告を求めます。 増永慎一郎君。 〔増永慎一郎君登壇〕 ◆（増永慎一郎君） おはようございます。 高速交通ネットワーク整備推進特別委員会に付託されました調査事件につきまして、委員会における調査の経過並びに結果を御報告申し上げます。 本委員会は、高速交通体系に関する件、熊本都市圏交通に関する件について審議してまいりました。
今後も、私が先頭に立ち、全ての道は熊本に通じるとの考えの下、オール熊本で力を合わせ、中九州横断道路をはじめとする九州をつなぐ幹線道路ネットワークの整備に全力で取り組んでまいります。 〔池永幸生君登壇〕 ◆（池永幸生君） 知事に御答弁いただきました。 県の発展のためにも、シリコンアイランド復活を目指し、九州をつなぐ幹線道路ネットワークの整備に全力で取り組まれるとのこと、大いに期待するものです。
（資料を示す）昨年６月に策定されました新広域道路交通計画の広域道路ネットワーク計画図でありますが、有明海沿岸道路と熊本天草幹線道路の２路線について、丸印や点線で記載してありますが、事業中や調査中の区間の全線整備が実現することによって、佐賀県鹿島市から佐賀市や大牟田市、荒尾市、玉名市、熊本市、宇土市などを経て天草市に至る有明海沿いの一大交流圏が創出されることになります。
空港アクセス鉄道は、平成30年12月12日の第18回高速交通ネットワーク整備推進特別委員会に三里木、原水、肥後大津の３ルートが示され、三里木ルートが費用対便益比1.5で、他のルートより優位な数字が示され、当時委員長でありました私も特に違和感もなく容認いたしました。それは、信頼する県執行部が提示した数字ですので、その信憑性を疑う余地はなかったからです。