その上で、利便性確保、利用促進、そうしたことを全体的に組み合わせて持続可能なネットワークをつくっていくという思いで取り組んでいます。 ◆目片信悟 委員 まさしくそのとおりだと思います。効率化ができて、それが従来の支援の仕方よりも住民に喜ばれ、費用も少なく済むようになることが大事だと思います。もう少し具体的な数字としてどのように展開をしていくのかをしっかり説明しないといけないと思います。
また、しが若者ミーティングや青少年団体ネットワーク事業も引き続き実施することとしておりまして、若者同士の交流や活動の活性化を一層促しながら、多様な活動や学びの場づくりを進め、複雑化する社会の中でも、明日の滋賀の担い手となる若い世代の育成につなげてまいりたいと考えております。 ◆海東英和 委員 質問を進めます。
資料の３ページ目の（３）②県内東西間の移動時間短縮に向けて検討する道路ネットワークについてですが、大きな道路のネットワークや県境をまたがるようなことも考えていかれると思います。以前の委員会で、道路整備課がしっかりと考えてやっていきますという話がありましたので、心強く思っているのですが、こうしたことを考えて進めていくに当たり、今の組織の体制でしっかりと検討していけるのですか。
◎渡辺 土木交通部管理監 信楽高原鐵道の継続的な支援につきましては、我々執行部といたしまして、今後とも県全体の鉄道ネットワークの在り方や広く交通ネットワークの在り方をそれぞれ考えますと、支援を継続していくべきと考えているところです。 ただ、その支援の仕組み、期間、方法等については、今後、県議会のほうと丁寧に議論を重ねながら決定してまいりたいと考えております。
１つは消費者被害防止啓発ネットワーク広告掲出業務で、スマートフォン向けの広告を掲出し、消費生活相談窓口の周知を図るものです。この予算が26万7,000円です。
また、社会関係資本を充実させるための中間団体や社会教育など、社会全体のネットワークづくりについてもお話をしました。従前の施策連携では、例えば、医療、福祉、教育、労働分野では、相互に連携されてきたと思いますが、根本的な心の健康に焦点を当て、文化芸術活動などが心の健康にもたらす影響などは、これまで何か話し合われてきたのでしょうか。
閑散時間の空きスペースなどを貨物輸送に使うという取組が、鉄道やバスなどでもあり、そういうネットワークがうまくできると、運送業などの深刻なドライバー不足についても、取組ができると思います。滋賀交通ビジョンとの連携はしっかり行っていただきたいので、御所見をお願いします。
子供の権利が法定され、本県でも条例化され行く今、この学校プラットフォームについて、貧困だけでなく、より広く子供の課題をキャッチし対応する仕組み、ネットワークとして検討し、構築していただけないだろうかと感じております。 子供の課題の質的、量的増加は、学校の先生方、特に担任の先生がお一人で抱えるには重過ぎます。
また、犯罪被害者に対して、よりきめ細かな総合支援を行うため、警察署単位の地域の関係機関、団体等による被害者支援地域ネットワークについて、未整備の地域や活動の低調が指摘されていますが、今後、どう進めていかれるのか伺いたいと思います。 ◎警察本部長（鶴代隆造） お答えします。
具体的には、ハード面では、乗換え結節点となる駅の改良やスピードアップのための軌道改良、それと車両の更新、また、ソフト面では、鉄道とバスのネットワーク化による運賃の統合、ダイヤの接続改善などの取組を進められ、利用者の増加につながっているとお聞きしております。
国、地方公共団体には、移動サービスの持続可能な提供の確保と、活性化や再生に取り組む責務があると認識しておりまして、交通事業者の経営状況が厳しい中、事業継続をしっかりと支え、既存の交通ネットワークを維持すること、また、さらによりよくしていくこと、これが必要だと認識しております。 ◆45番（節木三千代議員） （登壇）次に、地方バス対策について、土木交通部長にお聞きします。
特に両県の道路アクセスの向上につきましては、災害に強いネットワークを構築するため、国道365号栃ノ木峠道路の整備促進について、10月27日に両県合同としては初めて、国への要望活動を行ったところでございます。 その他、北陸新幹線敦賀開業を見据えた広域観光の推進など、今回の懇談会で合意した事項を含め、様々な分野で隣接する福井県との連携を深めてまいりたいと存じます。
健康医療福祉部所管事項では、里親支援ネットワーク事業について、受け入れたくても子供を紹介してもらえない家庭があると思うので、課題を整理し、希望する家庭には可能な限り協力してもらえるよう体制を整えられたい。
した事件 別紙次第書のとおり ７ 配付した参考資料 別紙のとおり ８ 議事の経過概要 別紙のとおり 議事の経過概要 開会宣告 13時00分 《土木交通部所管分》 １ （仮称）滋賀県道路整備アクションプログラム（2023）の策定について （１）当局説明 野田道路整備課長 （２）質疑、意見等 ◆白井幸則 委員 資料の１ページ目に拠点間ネットワーク
◆松本利寛 委員 だからこそ取り組まれている人たちをどう把握し、どうネットワーク化していくのかが課題であるという気がします。先ほどの事例では、日野の一番東の鈴鹿の山の中で耕作放棄地を借り上げて、オーガニック野菜の生産を始めています。そうした点での取り組みが最近多く出てきていますので、そういう人たちをネットワーク化してどう応援、支援するかを構想していただきたいです。
下に矢印がありますけれども、今年度につきましてはネットワークの形成や情報交換、そして一斉の省エネ取組等をこのフォーラムを通じて進めていきたいと考えています。 ただ、企業につきましてはＢｔｏＣということで、消費者に向けて取組をしておられる企業もありますので、そういう事業者につきましては消費者に対する取組にもスポットを当て、連携しながら進めていきたいと思っているところです。
その結果、本県に本社を置くアインズ株式会社を代表とするグループの提案を選定し、同社の持つ県内の業界団体等とのネットワークやグループ構成員のノウハウ等も生かしながら、県内事業者に寄り添った運営に取り組むこととしたところでございます。
特にこれまで、滋賀県の南部に立地している医学・理工系大学の知見と滋賀県内の高度な技術を持つ中小製造業の集積を生かし、研究会、ネットワークの形成を行ってきました。266機関に参加していただき、様々な情報交換やセミナーの開催などを行いました。
今後の課題ですが、地域の関係機関とのネットワークがまだ弱いと感じていますので、そのネットワークづくりに引き続き力を入れていきたいと思います。 ◆松本利寛 委員 令和３年度の決算で一番大きな要素は、どういう新型コロナウイルス感染症対策を行い、どういう結果が得られたのか、また、それをどう検証するのかだと思います。
主要施策の成果に関する説明書の469ページ、交通のネットワークの充実による地域の活性化の１つ目、地域の健康を支える公共交通のあり方検討事業について、竜王町のデマンド型タクシー「チョイソコりゅうおう」の実証運行をされましたが、結果を詳しく教えてください。 ２点目に、142件の随意契約のうち、県内の事業所の割合、件数を教えてください。