愛知県議会 1997-07-01 平成９年農林水産委員会 本文 開催日: 1997-07-01
アメリカと比較して生産資材1.2倍～2.4倍、地価100倍、人件費1.7倍、ガソリン４倍、電気２～３倍、肥料1.5～2.5倍である。
アメリカと比較して生産資材1.2倍～2.4倍、地価100倍、人件費1.7倍、ガソリン４倍、電気２～３倍、肥料1.5～2.5倍である。
自動車重量税、ガソリン税、あるいは揮発油税もですかね、それぞれどのぐらいの税収の内訳というのはあるのか、その中で例えば、平成八年度、本県がどれだけの恩恵を受けているのか、その辺をお教え願います。 それじゃ、もう一つお尋ねをいたします。
地球温暖化から見ますと、カーエアコン一台分のフロンはガソリン二トン分に相当すると言います。つまり、カーエアコン一台からフロンを抜き取ることにより、自動車二万キロ走行分、地球半周の二酸化炭素の大気放出を防ぐことができる勘定になるわけでございます。
記一、ガソリン税、自動車重量税等の道路特定財源を堅持し、一般財源化あるいは道路以外の使途へ転用することなく、その全額を道路整備に充当すること。一、平成十年度を初年度とする新たな道路整備計画の策定に当たっては、投資規模を拡大するとともに、平成十年度予算において所要の予算額の確保を図ること。
中身は、八戸港の概要、水先案内、接近手段、係船、諸施設がどうか、補給する状況──ガソリンがどうかとか多岐にわたりまして、レストランはどうか、バーの衛生基準は良好であったとか、売春はバー街の周辺で行われていたということにまで至る事細かな調査でございます。今このことがガイドラインでいよいよ具体的にあらわれているという状況になりました。
ヨーロッパでは、水は既にガソリンよりも高くなってきており、また既に汚染された土壌の修復は天文学的巨費が必要と言われております。こうして環境汚染は進み、知らないから怖くない、知れば知るほど怖くなる、知らないともっと怖いと言われる環境問題について、真剣に取り組むべきだと強く思うところであります。
それから、目的税であるガソリン税ですか、特定財源、あれだって、道路以外は使ってはいけないというものに、自治体が反発をして、反抗しなさいよ。国のことを聞かないで、自分たちが一般会計で何かに使ってみなさいよ、自治権をフルに生かして。そういうこともこの中で思い切ってやってみるという手もあるのです。
当然、アウトソーシング、これらの見直し、あるいは切手も要らなくなるわけですし、あるいはテレビ会議をすることによってガソリン代も要らなくなるわけです。導入によって経費の削減としてはどの程度を見込んでおるのか、お尋ねをさせていただきます。 さて、５番目の質問。これはボランティアについて伺います。 私が引用した知事の言葉、経済が豊かになり云々、その残念な結果が政治離れであるのかもしれません。
来年度の予算は、公共事業については七％のカットというようなことが新聞に報ぜられておりますし、特に道路財源、ガソリン税といった道路財源に充てられるものを一般財源に回せ、また地方道路の利用率の悪いところは整備をおくらせろというようなことが東京の各種審議会や新聞その他で毎日のように出ておるわけでございまして、地域における公共事業の、特に道路の整備については逆風が吹いていると言っても過言ではありませんので、
このため、現在、無鉛化ガソリンの使用促進や排気ガスチェックによる自家用車の乗車禁止日の設定など、五か年計画で大気汚染改善のための施策を展開しているとのことでありました。 次に、アステカ・スタジアムを訪問いたしまして、スタジアムの運営管理状況等につきまして、報道・渉外・調整担当長のマリー・カルメン・フローレス氏から説明を受けたところでございます。
我が国が目標値を達成できないのは、日常生活における電力消費やガソリンの消費の増大、すなわち化石燃料の消費増大にあることは明らかであります。夏になればクーラーつけっぱなし、夜ともなれば歓楽街は赤い灯青い灯の不夜城となり、パチンコ店などでの仰々しいネオンなどは電力浪費のきわみであります。また、車の著しい増加は窒素酸化物等の汚染を招いています。
さて、道路特定財源制度とは、ガソリンに係る揮発油税などの収入をあらかじめ道路整備の財源と特定する制度であります。本来、税収というものは全部一般会計に繰り入れ、政府の予算の編成と国会の審議を経て使途と金額が決定されるのが原則であります。この特定財源方式は、道路整備がおくれていた四十年以上も前に決められた緊急措置が今日まで続いているもので、特定財源制度はまさに例外的なものであります。
平成四年度から平成八年九月末現在までの官公庁と民間に分けまして、それぞれ電気自動車、メタノール自動車、天然ガス自動車、ハイブリッド自動車、ＬＰＧ自動車及びガソリン車、ディーゼル車等、その他の指定低公害車別に記載しております。 なお、注書きにも記載してございますが、ＬＰＧ自動車につきましては、ディーゼル代替のＬＰＧ清掃車及び貨物車でございます。
高速料金が片道七百円、帰り七百円、ガソリン代が三百四十円。こんな国がどこにあるだろうか。もうこれでは日本には住めない、東京には住めない。これが、外国の方々が異口同音におっしゃっている気持ちであり、事実でございます。 私たちは真剣に九年度の予算審議をしております。しかし、世界のこと、ほかの都市のことをわかっているかというと、私も恥ずかしいながら、彼にいわれてはっと気がついた。
ただあくまでもこれは一般国道なんで，整備財源は，いわゆるガソリン税などの道路特定財源でやるということなんですが，そういうことで分けられたわけですね。いわゆる１万 1,520キロメートルを道路公団が施行しようと。これは道路公団としては，借金してやっていくわけなんで，毎回毎回整備計画出すごとに，料金の改定をしながら整備計画を，順次やってきたという経緯があります。
ガソリン車やディーゼル車から排出される二酸化炭素、あるいは窒素酸化物が地球温暖化や酸性雨の大きな原因であり、我々の生活環境にも深刻な影響を及ぼしつつありますことから、これらの課題への取り組みの重要性を県民に御理解、御認識いただくために、今回電気自動車を導入し、啓発を行っていくことにいたしました。
さらに、政府は財政構造改革の一環として、本来の趣旨である道路整備を目的としたガソリン税、軽油引取税等からなる道路特定財源の使い方を見直し、二十八兆円にも及ぶ旧国鉄債務の償還財源に充てることを検討しており、本県の道路整備に対しても影響が懸念されています。
アイドリング時におけるＣＯ2 排出量は、ガソリン車の場合、十分当たり〇・一四リットルと言われ、全国の七千万台の登録自動車数を見た場合、相当なものであります。既に、環境安全部が行っている自動車交通公害対策の推進について、どのような方向に持っていかれるのでしょうか。
ガソリンスタンドへ寄るんだと、そこで用を足したいということになるけれども、消防法の関係があって、この段差がどのスタンドにもあって、自力で用を足すこともできないというようなことがありまして、ですから何とかガソリンスタンドでガソリンを入れている間に用を足すことが自力でできるようにしてもらいたいんだ、しかしそういう障害があるんだ、何とかクリアしてこの段差をなくすことができないだろうかというふうにいろいろ研究
次に、発議案第一号地震等自然災害に対する新たな被災者支援措置の創設を求める意見書について、発議案第二号国民健康保険の国庫負担率の引上げに関する意見書について、発議案第四号石油製品に係る二重課税の是正とガソリン税の税率引下げに関する意見書について、発議案第八号遺伝子組換え食品に関する意見書について及び発議案第九号日本海重油流出事故に関する意見書についてを一括採決いたします。