甲府市議会 2021-06-01 令和３年６月定例会（第３号） 本文
まず１問目、やまなし水素・燃料電池バレー構想を踏まえた取組についてです。 山梨県は、平成３０年３月にやまなし水素・燃料電池バレーの実現を目指し、２０３０年までに売上げ１，０００億円、参入企業２００社、雇用５，０００人の目標を掲げ、やまなし水素・燃料電池バレー戦略工程表を策定しました。これは、ＣＯ２フリー水素社会の実現と、水素・燃料電池産業の集積・育成に向けた取組であります。
まず１問目、やまなし水素・燃料電池バレー構想を踏まえた取組についてです。 山梨県は、平成３０年３月にやまなし水素・燃料電池バレーの実現を目指し、２０３０年までに売上げ１，０００億円、参入企業２００社、雇用５，０００人の目標を掲げ、やまなし水素・燃料電池バレー戦略工程表を策定しました。これは、ＣＯ２フリー水素社会の実現と、水素・燃料電池産業の集積・育成に向けた取組であります。
環境教育ですから、今までも小学校にはやってきていただきましたが、本庁舎で使っている電気自動車とか、この次に、進んできますのは水素で走る燃料電池車。これも本庁舎にあります。ＭＩＲＡＩという車がありますので、これも利用して環境教育。これは水しか出ないということ、究極の自動車と言われておりますが、これから余計な話をしますが、山梨県は、米倉山にこの研究所がありまして、これをこれから物すごく進めていきます。
埼玉県では熊谷市や所沢市、金額については２万円から１０万円、水素自動車について言えば３０万円、その幅はあるにしても、地球環境対策に取り組む姿勢として、自治体で助成をしているという市町村は増えています。
例えば昇仙峡は環境保全をしなければいけませんから、グリーンスローモビリティで、あれは電気であるとか、水素であるとか、クリーンなエネルギーの小さな車体ですね、五、六人から十二、三人でいいと思うんですけれども、小型の車両で、環境にも優しくて、そしてそこから、それを使って、下の駐車場からずっと上のほうまで周遊してもらうと。
368: ◯坂本委員 この間２款で聞きましたら、環境部で自前でも電気自動車を所有しているということで、それを教材にしていると聞いておりますけれども、その次に出た燃料電池車、水素を燃料とした自動車があるんですが、これは本庁舎のほうにあります。
このリニア駅周辺整備では、スマートインターチェンジ及びパーク＆ライド用駐車場の設置、そして、産業振興・交流振興機能の整備を軸としておりますが、産業振興では、山梨県らしさの象徴をテーマに、半導体や水素・燃料電池及び医療機器等の既存産業と最先端技術としてのアグリテック等を核として位置づけております。
山梨県が目指す水素社会の実現に向け、１水素エネルギーの利用拡大、２ＣＯ２フリー水素サプライチェーンの構築、３水素・燃料電池関連産業の振興の３つを目指すべき方向と設定しました。 水素・燃料電池関連産業の振興では、県内に山梨大学燃料電池ナノ材料研究センターを初め、水素・燃料電池に関する研究開発拠点が集積している強みを生かし、やまなし水素・燃料電池バレーを目指すと明記されております。
国土交通省は、未来投資戦略２０１７において、２０３０年ごろの大規模な水素サプライチェーンの構築を目指し、ＦＣＶの本格的な普及を進めるなど、水素社会の実現を進めていくことがうたわれています。２０２０年の東京オリンピック・パラリンピック開催までに、燃料電池バスを東京都中心に１００台以上導入することも既に決まっております。
１点、水素の関係で、水素を使った、そういった取り組み等々が、いろいろ前は太陽光使ったりということで出てきたんですけど、公用車の中にもミライというのがあったり、その辺の本市の取り組みについてお伺いしたいんですけども、お願いいたします。
それを石炭と混ぜ、１２００℃の高温の炉で加熱すると、炭化水素油、コークス、コークス炉ガスが発生します。炭化水素油は容器包装や塗料、電子材料の原料に使用され、コークスは鉄をつくるための還元剤として利用され、コークス炉ガスは発電所で利用されています。無駄なものは一切出ません。今まではプラスチック製容器は可燃ごみと一緒に回収され、焼却されていました。
その中できょう質問させていただいたのは、この内の平成２７年度リース更新した中において、１台水素を動力源とする次世代型車両、燃料電池自動車をリースしていただいたということで。これ私、前に電気自動車を導入してほしい、それからそのときにいずれ水素の燃料電池車も出てくるんでということで質問したことがありましたので、きょう質問させていただきましたが。
道路を走る車はほとんどが電気自動車や燃料電池車などのクリーンエネルギー自動車となり、幹線道路沿いには多くの充電設備や水素ステーションが整備され、行先や移動距離を気にすることはありません。中心市街地と各居住地域は公共交通で結ばれており、デマンドバスも利用できるので、不便さはあまり感じません。ＬＲＴでリニア中央新幹線駅に行けば、短時間で都心に出かけることもできます。
これからもやっていっていただけたらと思っておりますが、その中で、これからまたもっとすごい環境対応車としては、水素を燃料とした燃料電池車みたいなものも出てきます。いろいろな形の中で環境にやさしいものが出てきますので、そんな形のものもまた学習の中の一環へ入れていっていただければありがたいかなと思っておりますので、よろしくお願いいたします。 この質問を終わります。
また、小曲町及び増坪町の最終処分場は、公害防止協定は締結しておりませんが、生活環境の保全に関する水質基準であるｐＨ（水素イオン濃度）、ＳＳ（浮遊物質量）や大腸菌群数などの５項目について、国の排出基準より厳しい自主基準値により、管理を行っているところであります。
現に福島第一原発の４号機は点検のため停止中でしたが、水素爆発まで引き起こしています。 すべての原発をやめて、安全な自然エネルギーに転換するしかありません。特に浜岡原発のような危険な原発は早期に廃炉にして、完全に放射能汚染の心配がなくなるようにしていくべきです。 この浜岡原発の地盤が非常にもろいと言われています。
次世代自動車とは、電気自動車、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、天然ガス自動車、クリーンディーゼル自動車、燃料電池自動車、水素自動車等でありますが、その中の電気自動車はまだ本市には導入されておりません。
また、燃料電池製造工場誘致の問題についてでありますが、既に愛知県や三重県では、新エネルギー関連産業振興計画を策定し、燃料電池をはじめ新エネルギーの研究、産業の集積地域を目指して研究に取り組む中小企業に補助制度を創設したほか、水素エネルギーをテーマにしたシンポジウムの開催など、他地域に先んじたさまざまな取り組みを展開しています。
この中で、低炭素社会への取り組みの一つとして水素社会構築があり、その具体的な革新技術として燃料電池自動車、定置型燃料電池、水素製造、輸送、貯蔵といったテーマを挙げています。 燃料電池自動車においては、現在、実用化に向けた水素燃料電池実証プロジェクトを実施しています。約６０台の水素燃料電池自動車を公道で走らせ、性能、環境特性、エネルギー効率や安全性などの基礎データを収集し、実証研究を行っています。
水素エネルギー産業は、化石燃料から環境に優しい水素エネルギーへの転換が図られ、燃料電池対応型の携帯電話機や燃料電池搭載型のノートブックパソコンが登場するでしょう。 官業民営化産業は、行革大綱に沿った「こうふ集中改革プラン」が作成されたように、簡素な政府づくりのために政府固定資産の民間への売却で、多くの官業が民営化されるなど、未来を見据えた自治体の経営が必要になるでしょう。