下関市議会 2016-06-22 06月22日－05号
例えば公共の交通機関、それからバス、電車、その会社にお願いしてポスターを張っていただいたり、いろんな周知方法があると思います。 私はそれが率先してできない限り、この「ヘルプマーク」を導入した方が困ってる人のためになると思います。これは東京都がやっているので知っている方が結構多いと思うんですよ。この周知方法を市独自で考えて試してみてはいかがと思うんですが、いかがでしょうか。
例えば公共の交通機関、それからバス、電車、その会社にお願いしてポスターを張っていただいたり、いろんな周知方法があると思います。 私はそれが率先してできない限り、この「ヘルプマーク」を導入した方が困ってる人のためになると思います。これは東京都がやっているので知っている方が結構多いと思うんですよ。この周知方法を市独自で考えて試してみてはいかがと思うんですが、いかがでしょうか。
益田市の萩・石見空港は、山口県及び島根県への空の玄関口として開港されており、陸上交通網の整備がおくれている当圏域において、欠かすことのできない高速交通網の一つであります。空港名に萩が入ったことにより、萩市にとって力を入れている観光、そして産業、文化振興に寄与する萩・石見空港の貢献度は大であると私は考えています。
当該路線のうち、ＪＡ厚南前交差点から２級河川中川までの区間約３８０メートルについては、交通量が多い上、道路の幅も狭く、歩道もないため、歩行者や自転車の安全確保、また円滑な車両通行に向けた対応が必要と考えていることから、平成２０年度から毎年、山口県に早期整備を要望してきているところです。
ところが、この萩、柳井は非常に交通の便が余りよろしくないということで、余り生かされていないというふうに分析されております。ただ、岩国市は公園利用の高齢者の要求や苦情をよく把握をして、そして維持管理にも地域住民の協力をうまく得るようなシステムにしているということなんです。
本土に着いてから、さらに交通費の上乗せが発生するという場合も結構ございます。離島振興法には海上交通における費用の低廉化ということが明記されておりますので、検討をお願いいたします。 このたび、国土交通省が離島における介護サービスの実態調査に乗り出す方針を固めました。
最初の道路の問題については、故きを温ね新しきを知る、そういった観点から、萩のまさに交通機関、交通基盤の歴史について、今るる御説明をいただきました。 まさに御指摘のとおりでありまして、ちょうど鉄道を敷設するときの姿が、今の道路の関係とよく似ているわけです。今御紹介ありましたように、ちょうど山陰線、これを山陰自動車道と置きかえますと、昭和８年に全線が開通しますが、昭和８年なんです。
教育委員会といたしましては、今後も「下松市通学路交通安全プログラム」に基づき、「下松市通学路安全推進会議」を開催し、関係機関と連携・協力しながら、児童生徒が安全に通学できるよう対策を講じるとともに、通学路に関するアンケート調査等を実施することで、通学路の安全性の向上に努めてまいりたいと考えております。 以上でございます。 ○副議長（中村隆征君） 高田悦子議員。
した者 市長 久保田 后 子 君 副市長 末 次 宣 正 君 常勤の監査委員 今 川 利 夫 君 教育長 白 石 千 代 君 上下水道事業管理者 和 田 誠一郎 君 交通事業管理者
◎総務部長（今本史郎君） 今、議員さんおっしゃいましたように、軽自動車というのは税金が安くて、都会では交通網発達してますけども、地方ではなかなか交通公共機関がないという部分で、本当、地方の生活の必需品ということは重々承知はしております。
分類別といたしまして、道路構造物を主体とした道路工事と、舗装を主体とする舗装工事、そしてカーブミラーやガードレールなどの交通安全施設を主体とした交通安全施設工事での件数でお願いいたします。 ◎建設部長（岡田伸昭君） 平成２８年度の、先ほど申されました単独市費の道路工事予算のほうでよろしいですか。
また、マンホールトイレの普及については、国土交通省は、災害が起きたとき、避難所にある下水道管などの上に簡単に設置できるマンホールトイレの普及に向け、地方自治体向けの整備ガイドラインをつくっております。国交省は費用補助の活用をし整備するよう促しております。 マンホールトイレは、下水道管などのマンホールの上に便器を置き、テントなどで覆う簡易式のトイレであります。
それでは、通告に従いまして、宇部市地域公共交通再編実施計画について質問をいたします。 本年３月、地域にとって望ましい地域公共交通網の姿を明らかにするマスタープラン、宇部市地域公共交通網形成計画が策定されました。この計画では、地域公共交通の課題を踏まえ、目指すべき将来像、基本的な方針が設定されています。
◎市長（白井博文君） 当時は、産業振興部は、観光の問題、交通の問題、その他、現状よりもっともっと厳しい環境にありました。ここにも参与としておりますから言いにくいんですが、非常に苦労して、非常に苦労してこの中小企業振興基本条例をつくりました。私は、前に向かったまずとりあえずのステップであると、第一歩であるというふうに位置づけました。
のための負担軽減に ついて(1) 市民の重要な交通手段であ る軽自動車の利用台数（登録台 数）の状況について (2) 軽自動車税支払手続の簡素 化（コンビニ収納の適用）につ いて (3) 購入者の負担増につながる 「道路を走らない商品軽自動 車」に対する税負担について (4) 自動車がない高齢者の生活 支援について１５江 原 満寿男１．
それでは、次に、地震による被害の可能性として、電柱の倒壊により人々の生命が危険にさらされることはもちろんのこと、災害時、道路交通網が遮断されることにより、避難行動、救援活動、また支援物資の供給に支障を来すことも考えられます。電柱の地中化について、少しずつでも進めていく必要があると思いますが、どのようにお考えでしょうか。
今回は、工事の関係もあって、港地区ということになったわけでございますけれども、港地区でやきとり横丁に近いわけですから、やきとり横丁の方々も是非参加をして頂いて、昼間来ても食べられるのがこれだけあるということを、そのことを知られることによって、早くから開けようかということにまたつながると思いますから、是非横の連絡をとって頂いて、若干交通も輻輳することもあるかもしれませんけれども、全面的にみんなで盛り上
◎都市開発担当部長（髙﨑智船君） 交差点等における交通量調査等についてでございますけれども、議員御指摘のとおり、そうした交通量の調査、渋滞に関する調査というものは、今後の道路整備計画に当たりまして、とても重要なものというふうに考えております。
した者 市長 久保田 后 子 君 副市長 末 次 宣 正 君 常勤の監査委員 今 川 利 夫 君 教育長 白 石 千 代 君 上下水道事業管理者 和 田 誠一郎 君 交通事業管理者
この８億円の増の要因については木構造の採用による増が約７億３,０００万円、建築単価の見直しによる増が約７,０００万円というもので、合わせて木構造の採用により国土交通省の５億５,０００万円の補助金を新たに見込んでいるという説明でした。
しかし、選挙に行きたくても遠くて行けないだとか交通手段も考えてほしいなど、こうした声はふえ続けているとして、民主団体からも選挙での市民の円滑な投票行動実現への施策を求める要望書が昨年も提出され、今年も提出されるというふうにも聞いております。