下関市議会 2020-09-17 09月17日－03号
続きまして、２つ目の下関北九州道路計画検討会でございます。こちらにつきましては、令和元年度に、地域による調査を受けて計画の具体化に向け必要な検討を行うため、国と福岡県、山口県、北九州市と下関市、２県２市で構成する下関北九州道路計画検討会というのが設立されました。
続きまして、２つ目の下関北九州道路計画検討会でございます。こちらにつきましては、令和元年度に、地域による調査を受けて計画の具体化に向け必要な検討を行うため、国と福岡県、山口県、北九州市と下関市、２県２市で構成する下関北九州道路計画検討会というのが設立されました。
下関北九州道路計画は、今後の日本の人口動向も含めて、事業全体をどのように見ていくのかということを、考えておかないといけません。議論をすればするほど、おかしな点、今後検討するという点が、明らかになってきています。日本共産党は、下関北九州道路の計画の中止を求めており、この問題では引くわけにはまいりません。執行部におかれましては、一度立ちどまる必要があるのではないでしょうか。
それにもかかわらず、下関北九州道路計画の推進です。名前こそ変わりましたが、関門海峡道路計画そのものであります。１０年前には当時の自民党、公明党の内閣をして、その計画を棚上げしたものであります。現在の関門橋や国道トンネルには十分な余力があり、建設の必要性はありません。耐久性についても、ＮＥＸＣＯ西日本の担当者は橋もトンネルもまだまだ長くもつと証言しています。
例えば、下関北九州道路計画。名前こそ変わりましたが、関門海峡道路計画そのものであります。１０年前には、当時の自民党内閣をしてその計画を棚上げしたものであります。現在の関門橋や国道トンネルには十分な余力があり建設の必要性はありません。耐久性についてもＮＥＸＣＯ西日本の担当者は、橋もトンネルもまだまだ長くもつと証言されています。下北道路建設はさらなる市財政悪化へとつながることは明白であります。
「下関北九州道路」 計画における地域発 展の寄与について(1) 計画の位置づけについて。下 関西道路との関連について (2) 橋あるいはトンネルなど、計 画はどこが検討し決定するの か (3) 経済波及効果は、どこが検討 するのか。また、どう進められ ているか。
第２に下関北九州道路計画について質問します。下関北九州道路については、予算要望の回答や一般質問を通して、下関市は次のように述べています。新たな国土軸を形成する海峡横断プロジェクトとは異なり、地域間の交流や連携を強化するための都市間連絡道路であるため、現在は海峡横断プロジェクトの枠組みから切り離して推進することを前提とし――このように言っています。
「ワンコイン化」はいつから (3) バスロケーションシステムの市民にとっての問題 点４．都市計画 (1) コンパクトシティと立地適正化計画 (2) 下関北九州道路計画について (3) ハイクオリティなウオーターフロント開発計画と は (4) ミニ庁舎問題について △開議 －１０時００分 開議－────────────────
さらに下関北九州道路計画の推進の問題があります。下関市は大規模災害時の既存幹線ルートの代替機能や関門橋やトンネルの交通制限の多発を理由にしています。しかし、小倉東断層を横切る道路計画では、関門橋やトンネルの通行ができなくなるような大規模災害が発生したときは、下関北九州道路のほうが大きいダメージを受けます。
まず、はしょっていうところも出てきますけれども、下関北九州道路計画についてお尋ねをいたします。 １の推進の手順ってのは、本当は細かく聞こうと思いましたけれども、現在の候補路線が計画路線になって、どう上がっていって、ということを順次お聞きしようと思いましたけれども、要するに、いつごろの実現を目指しているのか。端的に、それだけをお答えください。
)県に沿った老朽施設の建てか えや改築での一部補助は３．地域貢献活動評価入 札制度について(1)総合評価制度の見直しは４．投票率アップについ て(1)合併後の選挙の検証は (2)次回の選挙の投票率、期日前 投票率の目標は (3)今後の投票率アップに向けた 取り組みは２１近藤栄次郎１．地域コミュニティの 推進について(1)老人クラブや高齢者を中心と した現状と課題 (2)認知症行方不明対策２．下関北九州道路計画