酒田市議会 2019-03-14 03月14日－05号
物流の拡大を図るため、また、利用エリアを広げるためにも、日本海沿岸東北自動車道の完成が待たれます。県境部分も含め、完成めどは現在どのようになっているのでしょうか、お知らせ願います。 そして、②新庄酒田道路です。 私は、港は県の中心部ときちんとアクセスができることが重要と考えます。県の中心部とつながるためには、新庄酒田道路の早期全線開通が必要不可欠です。
物流の拡大を図るため、また、利用エリアを広げるためにも、日本海沿岸東北自動車道の完成が待たれます。県境部分も含め、完成めどは現在どのようになっているのでしょうか、お知らせ願います。 そして、②新庄酒田道路です。 私は、港は県の中心部ときちんとアクセスができることが重要と考えます。県の中心部とつながるためには、新庄酒田道路の早期全線開通が必要不可欠です。
日本海沿岸東北自動車道や、横軸となるみちのくウエストラインの早期整備実現に向けては、さらなる国への働きかけを期待しております。我々公成会としても、あらゆる人脈を駆使して全力で活動を後押しする決意であります。 職員の働き方改革を推進することは、市民サービスの維持、向上に必要であり、実効あるものにしていただきたい。
もう一つは、東北自動車道の開通後に伴う周辺の発展、これはもう今から立ち上げていかないと間に合うものではありません。こういう意味では、今後の課題だと思っています。 これにつきましては、実は先日、ヤマザワの役員と会って話をしましたら、開通をいろんな業者が待っているんだという話なんです。いつ開通になるか待っていて、開通決まるとなると相当来ますよということ、私たちも打診をされていますと言っていました。
それでは、もう一つ、イオン、芳賀タウンの生かし方についてですが、間もなく東北自動車道が福島から東根北まで開通し、都会から観光客がたくさん訪れるようになります。天童インターチェンジの利用も高まり、そして、高擶地区にはスマートインターチェンジの設置も前進するようでございます。 山形県総合交通安全センターがあるからといって、単純にインターチェンジで使ってもらえないと思います。
中でも、道路におけるインフラ整備が進んでおらず、日本海沿岸東北自動車道、新庄酒田道路、みちのくウエストラインの整備については、これまでも、市長初め、商工会や経済界、周辺の市町村と連携し、関係省庁へ要望活動を行っていることは承知しているところであります。
日本海側国土軸を形成するための日本海沿岸東北自動車道の整備促進や、横軸となる新庄酒田道路、そして石巻につながるみちのくウエストラインの早期整備について、地域を挙げて国に働きかけます。 鉄道については、本年３月16日から新潟駅において上越新幹線と特急いなほの同一ホーム乗りかえが全てのダイヤで可能となり、さらに利便性が向上します。
高速交通体系の整備促進につきましては、日本海沿岸東北自動車道県境区間の整備に向けた要望活動を継続するとともに、鼠ヶ関のインターチェンジ周辺休憩施設の整備に向けた準備に取り組んでまいります。 鉄道関係では、新潟駅での特急いなほと上越新幹線の同一ホーム乗換えについて、一部列車が対応できておりませんでしたが、今年３月のダイヤ改正により、すべてが乗換え可能となります。
本委員会は、東北横断自動車道酒田線、日本海沿岸東北自動車道の建設促進、庄内空港の運航拡充及び施設整備促進、羽越本線の複線化、高速化、羽越新幹線の整備促進についての調査研究を目的として設置されました。 このたび開催された第２回委員会では、日本海沿岸東北自動車道の進捗状況及び庄内空港・羽越本線の状況について当局から説明を受け、その後質疑、意見交換を行いました。
スマートインターチェンジについてですが、現在、東北自動車道の西公園周辺に、山形パーキングエリアが建設されており、本年度南陽・上山間開通時に、供用開始の予定でございます。高速道路がつながり、本市への利便性が高まる中、山形市としては西公園周辺部に、スマートインターチェンジ設置を国交省に要望しております。西公園周辺に設置するということは、西公園へのアクセス向上と利用者増加が見込まれます。
私は、2016年12月議会の中で東北自動車道の早期開通と駅西エリア開発の進捗状況についてを質問させてもらいました。当時は土地の買収が済み、工事が順調に進み、2020年ごろには、仮称をつけませんけれども、東根北インターから大石田村山インター間も開通されるのではないかと期待をしていました。
まず最初に、高速道路、地域高規格道路の整備の関係でございますが、日本海沿岸東北自動車道につきましては、酒田みなとインターチェンジから遊佐の間、それから秋田県境区間、新潟県境区間のいずれにおきましても、調査設計、用地補償、改良工事が着々と進められているところでございます。
本市としての重要な物流ルートを想定し、縦軸のルートといたしましては日本海沿岸東北自動車道と国道７号、横軸ルートといたしまして東北横断自動車道酒田線と国道112号を主要路線と想定し、さらに主要路線のアクセス道路となります主要国県道等もあわせて重要物流道路に指定されるよう関係機関と協力してまいりたいと考えております。 以上でございます。
将来的な実現につなげていくためには、もっともっと観光の魅力を磨き上げて、国際チャーター便をふやして定期便につなげていくことですとか、寄港するクルーズ船を歓迎して酒田港の評価を高めていくこと、あるいは日本海沿岸東北自動車道、新庄酒田地域高規格道路もそうですが、道路インフラの整備を着実に進めて交通利便性を確保していくこと、こういったことなどが必要だと、このように考えております。
高速道路、これは日本海沿岸、東北自動車道、それから新庄酒田地域高規格道路、この縦軸と横軸の高速道路網の一刻も早い開通の実現、これがこの地域にとっては喫緊の課題だろうと、このように考えているところでございます。
日本海側国土軸を形成するための日本海沿岸東北自動車道の整備促進や、横軸となる新庄酒田地域高規格道路、そして石巻につながるいわゆるみちのくウエストラインの未着手区間の早期整備着手を、地域を挙げて国に強力に働きかけていきます。 鉄道については、４月15日から新潟駅において上越新幹線と特急いなほの同一ホーム乗りかえが可能となり、利便性が大きく向上します。
高速交通体系の整備促進に関しましては、引き続き日本海沿岸東北自動車道県境区間の整備に向けた要望活動を精力的に実施するとともに、鼠ヶ関のインターチェンジ周辺休憩施設の整備に取り組んでまいります。 鉄道関係では、新潟駅での在来線高架化により、今年４月15日から上越新幹線と特急いなほが同一ホームで乗り換えが可能となります。
縦軸の日本海沿岸東北自動車道、そして横軸の酒田と石巻を結ぶ高規格道路の整備も進行中である中、国際定期コンテナ航路も充実してきており、本市の産業振興の重要な役割を果たしております。今後は、内陸や県外企業による酒田港の利用が大いに期待されるところであります。 そのような状況の中で、酒田港の競争力を一層高めるためにも、港湾道路の早急な整備が欠かせないと思います。
成果としまして、日本海沿岸東北自動車道の新潟県境及び秋田県境がミッシングリンクとなっておりましたが、長年の要望活動が実を結び、ようやく昨年度着工されたことを初め、来春に予定されている新潟駅における新幹線と在来線との同一ホーム乗りかえの実現など、市、庄内開発協議会や関係団体が一丸となって要望を続けてきた成果でありまして、企業活動や観光など交流人口の面を中心に大きなストック効果が期待されるところであります
平成27年６月の定例会にて、県総合交通安全センターと東北自動車道の連携による活性化について一般質問をいたしました。その中で、定住人口の増加が見込めない今、平成30年度に首都圏と直結する高速交通網を活用した交流人口の拡大策として、スマートインターチェンジを設置した（仮称）ふれあいポケットパーク構想を提案をさせていただきました。
庄内空港東京線の利便性の向上、日本海沿岸東北自動車道の建設促進、羽越本線の高速化、羽越新幹線の整備促進など高速交通基盤の整備充実については実現すべき課題も多いことから、本市議会に高速交通等対策特別委員会を設置し、地域における高速交通体系に関する調査、研究を重ね、整備の推進体制を強化していくべきと考え、ここに御提案申し上げるものであります。