高畠町議会 2018-12-04 2018-12-04 平成30年予算特別委員会 本文
それから35ページの８・４・１、１目の都市計画総務費の細目３で東北自動車道の開通イベント負担金ということで出ていますけれども、わかれば30年度に開通するということですから、３月になるのか12月ももう遅いからならないか知りませんけれども、いつごろなのか。
それから35ページの８・４・１、１目の都市計画総務費の細目３で東北自動車道の開通イベント負担金ということで出ていますけれども、わかれば30年度に開通するということですから、３月になるのか12月ももう遅いからならないか知りませんけれども、いつごろなのか。
本年４月に、東北中央自動車道米沢－福島間の開通により、安全・安心な通行の確保と広域的な観光交流や物流の効率化が現実になっていることから、日本海東北自動車道とを結ぶ横軸となる新潟山形南部連絡道路の重要性が改めて認識されているところであり、今年度はその実現に向けた正念場とも言える年であると存じます。
平成27年６月の定例会にて、県総合交通安全センターと東北自動車道の連携による活性化について一般質問をいたしました。その中で、定住人口の増加が見込めない今、平成30年度に首都圏と直結する高速交通網を活用した交流人口の拡大策として、スマートインターチェンジを設置した（仮称）ふれあいポケットパーク構想を提案をさせていただきました。
新潟山形南部連絡道路は、東北中央自動車道と日本海東北自動車道をつなぐ、政令指定都市である太平洋側の仙台市と日本海側の新潟市を結ぶ最短ルートにある重要な道路であることは誰しも認識しているところでございます。 最近は、あちらこちらで集中豪雨による甚大な災害が発生し、道路も寸断され、大変な苦労をなされている方々がおられることに対し、心からお見舞いを申し上げる次第であります。
先週の金曜日、秋田県の由利本荘市で、日本海沿岸東北自動車道、それから新幹線の関係も含め、市町村の会議があったのですが、その席上で胎内市の局長と一緒になって、８月１日に予定が入って大変申し訳なかったということで話を申し上げところ、他の会場、自治体を探したということのようでございますので、広報の研修については８月１日、新潟県の胎内市については今回はなしということにさせていただきましたので、了解をいただきたいと
「新潟山形南部連絡道路」につきましては、議員御承知のとおり、計画延長８０キロメートルの地域高規格道路で、日本海沿岸東北自動車道と東北中央自動車道に連結し、地方経済圏の中枢中核都市である新潟市と仙台市を最短で結ぶルートであります。迂回路のない国道１１３号の沿線住民にとっては「いのちの道」であり、加えて、観光交流や産業経済活動のストック効果が期待される極めて重要な路線であります。
平成３０年の東北自動車道の福島・東根間開通に伴う交通量の増加を見込み、道の駅を整備し、地域や地場産業の振興を図るとして、今年度予算に、３３万７，０００円が計上されています。
平成30年には福島から天童まで接続され、東北自動車道から東北中央自動車道への直接乗り入れが開始されることとなっております。 この状況を踏まえて、20万人以上の利用者がある県総合交通センターと高速交通網の活用で、高擶地内での滞在時間延長と中心市街地への回遊に視点を置いた交流人口拡大策を図るべきと考えますが、この実情をどのように捉え、どう考えるのか、山本市長の所見をお伺いいたします。
ただ、首長としての立場といたしましては、地方が抱える問題、地方再生と言われる部分でありますけれども、それは今さら申し上げるまでもないわけでありますけれども、急速に進む人口減少、あるいは少子高齢化社会の問題、それに対する政策、対応、また雇用の増大、当然当町の中小企業の振興、そしてまたご質問にもありましたところの農業の振興策、また当高畠町におきましては、東北自動車道完成によりますところのインターチェンジ
縦軸の日本海沿岸東北自動車道は新潟・秋田県境とも平成25年度に新規事業化されました。新潟県の朝日から温海間は40.8km、そして秋田県の象潟から遊佐間は17.9kmでございますが、この早期整備が望まれ、完成すれば庄内地方もようやく高規格道路が一本に繋がり、産業・経済・観光・文化・防災などに大きな期待が寄せられると思います。
主な要望事項としましては、新潟・山形南部連絡道路の早期完成を目指し、整備促進を図ること、新潟県関川村金丸から山形県小国町市街地までの調査促進と整備区間への早期格上げを行うこと、災害に強い国土形成の観点からも、日本海東北自動車道、東北中央自動車道を初めとする高速道路ネットワークを早期に実現すること、十分な道路財源を確保し、立ちおくれている地方の道路整備に重点的に投資することであります。
新潟山形南部連絡道路の今後の進捗見込みはということでございますが、新潟山形南部連絡道路は、日本海東北自動車道荒川胎内インターチェンジと東北中央自動車道南陽高畠インターチェンジを結ぶ約８０キロメートルの地域高規格道路であります。 ３番議員御指摘のとおり、現在、供用が開始されている区間は両インターチェンジ付近のみであり、その割合は計画延長の１３．５％にとどまっている状況にあります。
そして庄内地域のインフラ整備の優先順位に触れ、「まずは日本海東北自動車道、次に新庄酒田道路というのが県と庄内２市３町の共通認識、山形新幹線の庄内延伸は、今、改めて話題に挙げる必要はないのではないか。」ということで、こういったコメントを寄せています。鶴岡市のことを考えると、住んでいるところは違いますが、これもなるほどなと、こんな形で受け止めております。
（「はい」の声あり） 185ページの下段、東北中央自動車道の関連のことでありますけれども、これに直接関係するわけではありませんけれども、東北自動車道というふうなことでのことでお伺いをいたしますが、町長も施政方針の中で高畠駅周辺に高速道路の追加インターをぜひ設置したい、その可能性を探るというふうなことでうたわれているわけでありますけれども、私も以前、できれば糠野目駅周辺にスマートインターチェンジというふうなことで
ぜひ深沼インターまで無料にしていただいて、そこからインターに上がって、東北自動車道そのまま走っていただいて、大型自動車についてはそういう道路を利活用してもらいたいなというふうなことを一番お願いしたいなというふうには思っておりますし、何回かいろんな場所で話もさせていただいたところであります。
大衡村は宮城県のほぼ中央に位置し、総面積６０．１９平方キロメートルで、中央部に国道４号、東部に東北自動車道及び東北新幹線が縦断しており、仙台市まで２５キロ、大崎市古川まで１５キロの距離にある、人口約５，５００人の村である。
迅速な物資輸送や安定した物流を確保するために、「東北中央自動車道」、「日本海沿岸東北自動車道」及び「東北横断自動車道酒田線」のミッシングリンクの早期解消や、日本海側と太平洋側を結ぶ物流ルートの整備、また地域間の広域連携の基礎となる奥羽本線及び羽越本線の高速化や安全・安定運送機能強化など、山形県内の高速交通ネットワークの確立が急務となっております。
迅速な物資輸送や安定した物流を確保するために、「日本海沿岸東北自動車道」のミッシングリンクの解消や、日本海側と太平洋側を結ぶ物流ルートの整備、また、地域間の広域連携の基礎となる羽越本線の高速化や安全安定輸送機能の強化など、高速交通ネットワークの確立が急務となっております。
東北は「セントラル自動車」が宮城に進出をして、立地としては、それに関連する会社が何社か出ているわけですが、どちらかと申しますと、東北自動車道の高速道に沿った展開になっておりまして、陸路も繋がってない庄内地区の活性化という意味では、まだまだこれから先がちょっと見えてないという状況です。 そんな中で、昨年１１月に国は農業も含めた６次産業化法という法律を成立させました。
そこで、国関係では決算書の77ページ、１９節に日本海沿岸東北自動車道建設促進期成同盟会負担金８万円、それから国道４７号線新庄酒田高規格道路整備促進期成同盟会負担金10万円がございますが、２１年度の事業で日沿道の温海鶴岡間の工事進捗率は予定通りだったのか。そして高規格道路廻館酒田間の状況はどうだったのか。