田辺市議会 2020-03-09 令和 2年第1回定例会(第3号 3月 9日)
そしてもう一つ、住民バスの改善点としては、デマンドによる日曜日の運行、こうしたニーズがあることは当局も把握されておりますから、この日曜日の運行を検討すべきではないかと思いますが、いかがお考えでしょうか。 (5番 川﨑五一君 降壇) ○議長(安達克典君) 企画部長。
そしてもう一つ、住民バスの改善点としては、デマンドによる日曜日の運行、こうしたニーズがあることは当局も把握されておりますから、この日曜日の運行を検討すべきではないかと思いますが、いかがお考えでしょうか。 (5番 川﨑五一君 降壇) ○議長(安達克典君) 企画部長。
これは、地域住民にとって不可欠な生活交通や、自家用車を運転できない高齢者などの、移動困難者の移動手段を確保するため、地域に適した交通体系の構築を支援するものとして、デマンド交通導入の際のアドバイザーの派遣や、ニーズ調査、実証実験調査の支援など実施をする事業であるとのことです。
そして共産党では、--ほかの議員もそうですが--デマンドタクシーなどの提案を何度か行ってまいりましたが残念ながらその方向すらいまだに示されておりません。 そこで、どうしても運転免許証を自主返納することができない高齢ドライバーに対して、国のほうで補正予算がつけられたばかりであります。アクセル、ブレーキの踏み間違いをしても大きな事故とならない制御装置の設置に対し国が補助するということであります。
6目企画費は、市の施策の企画や調整、広域行政などに係る経常的な経費が主なものでありますが、説明欄4の地域公共交通再編事業については、利便性の向上、地域の実情にあった持続可能な交通体系を目指すもので、令和元年度より、熊野川町の再編に着手しており、令和2年10月をめどにデマンドタクシーを導入するものであります。 54ページをお願いします。
そういう中で、今、和歌山市がデマンド型乗り合いタクシーの導入に向けて動いているといった情報もあるのですが、本市と隣接した和歌山市との関わり合いや交流人口、関係人口の状況を考えると、一つの圏域と捉えてライドシェア型の交通網において協働していくことはできませんか。お伺いいたします。
また、公共交通の再編につきましては、熊野川町域から見直しを行い、利便性を考慮したデマンドタクシーの導入を進めてまいります。今後、関係各機関と協議・調整を行い、高田地域のほか、市街地においても順次再編に向けて検討していくものとしております。
バス路線の廃止や減便などによる公共交通不便地域を解消するため、デマンド型乗合タクシーを運行するとともに、地域バスの導入に向けた実証実験を実施します。また、インバウンドを含む観光客や通勤、通学などの二次交通としてのシェアサイクル導入及び次世代の交通サービスであるMaaS等の検討を進めます。
デマンドタクシー方式でございますので、できるだけ利用者の方々の近くまで、タクシー的に運行させていただいてございます。ただ、運行日につきましては週3回の月・水・金曜日、運行回数につきましては2往復でございます。 なお、減便のご指摘がございましたけれども、今年度は減便を予定してございません。
現在当町で実施しているデマンド式コミュニティーバスは、議員ご指摘の乗合タクシーと原則同じでございます。この事業は、道路運送法の一般乗合旅客自動車運送事業に該当し、公共交通不便地域や公共交通の空白地域を対象としてございます。制度運用上も同じであることから、路線バスの運行路線は原則走れませんし、町域を越えた運行も市町による同意や事業者との調整が必要となります。
中央省庁等との連絡調整及び情報収集に係る東京事務所の運営のあり方について、視覚障害者向けに作成された音声版市報わかやまのホームページ上での公開について、常態化した節外流用について、映画館広告を活用したシティプロモーションについては、 一、広告から本市への誘客につなげる取り組みについて、 一、広告の費用対効果の分析に基づいた事業実施について、 それぞれ質疑があり、また、加太地区デマンド型乗合タクシーの
だからその廃止になったときに、町民の方、市民の方が大変御苦労になるということで、その後の車の使い方、それをデマンドタクシーに頼むということですね。 だから今、下課長がおっしゃったように、集会所へ行かなければならない用事があるとか、病院とか、どうしても食のことです、人間生きていくためにお買い物はしないとという形です。
和歌山市では、紀三井寺地区で地域バスが運行されており、加太地区でデマンド型乗合タクシーの運行が始まっています。また、湊地区、和佐地区、小倉地区でデマンド型乗合タクシーの実証実験が行われました。 紀三井寺地区の地域バス運行は、平成25年から始まり、初めは収支率15.5%だったのが、昨年度は20.0%と上がっております。
このたびのコミュニティバスが手前で折り返し運転をしなければならない状況の中で、緊急、一時的に私たちが訴えてまいりましたデマンドタクシー制度を試験的に取り入れることを提案いたします。この可能性についてお答えください。
◎企画調整課長(下基君) 市といたしましては、熊野川町の公共交通の再編案につきましては、住民の方の利便性の向上、目的としまして、現在の小口線、篠尾線、玉置口線の3線についてデマンドタクシーを導入して、買い物、通院、通学、あと幹線路線バスへの接続をさせるもの、そういったものを想定して、自宅または自宅周辺と目的地を結ぶ形態を考えてございます。
また、地域バスやデマンド型乗合タクシーの実証運行を行い、各地域の特性を検証した上で、地域内交通の充実を図っていきたいと考えております。 次に、2点目、和歌山市の公共交通関連予算は、全国の中核市に比して、どのような位置づけで、各中核市の事業はどのような内容なのかとの御質問です。
コンパクトシティの形成に向け、鉄道、バス、タクシー等の各モードの特性を生かしながら、地域バスやデマンド型乗合タクシーの充実を図るということでした。 市が作成した地域公共交通網形成計画でも、コンパクトシティの構想に合わせてネットワークの形成をしていくと書かれています。
先ほどもお話が出ましたし、以前も提案したことなんですけれども、免許証の返納に伴ったタクシーの回数券であったり割引券、さらにタクシー会社と連携して、低料金での利用やデマンドタクシーなどを取り組んでいる自治体ももう既にあります。
コミュニティバスを運行するには、利用者が見込めないような地域ではデマンド型のバスやタクシーなら予約がありますので必ず利用者は見込めます。しかし、デマンド型のバスの入らない経路からも外れてしまっているような方たちや、時間的にデマンドの利用が困難なケースなどは、当然タクシーの利用となります。
デマンドバスといいますか、小型のワンボックスタイプの車両で運行すると、大型二種の運転免許の必要性がなくなってしまいます。 現状の新宮市では、ただでさえ雇用の場が少ないのに、雇用の場を奪ってしまうことにつながりかねません。このような事態は避けなければならないと私は考えます。また、これはタクシーの事業者にとっても同様です。
それから、27ページなんですけれども、歳出のところで、2款総務費1項総務管理費7目地域振興費、13節、ここでデマンドタクシーの運行委託料50万が減額、またむらづくり支援業務の委託料290万ですか、これ減額出ていますよね。地域の振興ということで大事な部分なんですけども、なぜ減額になっておるか、生かすことはできなかったのかということなんです。