高岡市議会 2020-03-04 令和２年３月定例会（第４日目） 本文
加えて、市内における民間学童の事業展開を促すため、本市独自の支援策といたしまして、開所に伴う備品調達に対し、200万円を上限とする支援を行うこととしております。
加えて、市内における民間学童の事業展開を促すため、本市独自の支援策といたしまして、開所に伴う備品調達に対し、200万円を上限とする支援を行うこととしております。
一方、交通事業者においてもＭａａＳへの対応に備えた独自の動きが出ており、例えばタクシー事業を展開する富山交通グループでは、利用者が配車アプリを使って乗車場所と目的地を入力し、表示された運賃を確認して配車を依頼することのできる事前運賃確定サービスを先月から開始されました。
また、歳出面では、サマーレビューの実施により見込んだ約４億円の一般財源不足額に対応するため、予算編成方針において、経費別見積基準として、経常的経費は令和元年度予算と比べ一般財源額を５％削減すること、政策的経費はサマーレビューで示した額を上限として見積もること、さらには、市単独補助金については総額10％以上を削減することなどを示し、本市財政の課題である増加傾向にある市債の借り入れや財政調整基金の繰り入
これらの事業につきましては、要求額に上限を設けない重点事業として予算編成を行っており、新しい令和の時代にふさわしく、本市がさらなる躍進を遂げるため、事業を通して市民各層の未来へのチャレンジを加速させたいと考えております。 最後に、政策効果を検証していくための目標設定についてのご質問にお答えをいたします。
その結果、検討対象とした８０の各補助金について、廃止が１４件、改善が５６件、存続が１０件という今後の方向性を定めるとともに、終期設定ですとか補助対象経費の見直し、補助上限額の設定などといった具体的な改善すべき事項を取りまとめたところであります。
フリー乗車証には利用回数に制限を設けていないこと、またそのほかといたしまして、あいの風とやま鉄道や富山地方鉄道などの他の公共交通機関においても、運転免許証を有効期限内に返納された方への運賃割引を行っていることから、現在のフリー乗車証の利用期限の延長は現段階では考えておりません。 以上でございます。 ○議長（原 明君） 角川真人君。
本市の公共交通の状況といたしましては、利用人数は増加傾向にあるものの、全体的には低調であること、運賃を利用しやすい低廉な額に設定しているため、運賃収入をもって運行経費を賄うにはほど遠い状況であること、さらに近年では運転手不足も顕在化しております。
本年１０月から実施しますこの事業は、高齢者や障害者の方々に安心して通院や買い物をしていただくために、町営バスやおでかけワゴン、タクシー運賃の一部を町が助成するものであります。 対象者は、町内在住で運転免許証を持たない方や運転免許証の全てを返納した方で７５歳以上の方、または１８歳以上で精神障害者保健福祉手帳の１・２級か、身体障害者手帳の１・２級のいずれかをお持ちの方となります。
主な見直しについては、残業時間の上限規制、年５日の年次有給休暇の取得の義務づけ、同一労働同一賃金の推進、フレックスタイム制の拡充などとなっています。 経済の動向はというと、景気が低迷ぎみの中、東京一極集中の是正は進まず、少子高齢化等による影響もあり、中小企業においては人材不足、人員不足により厳しい環境となっています。
定住を促進する具体的な取り組みにつきましては、特に新婚世帯を支援していきたいという思いから、本年４月１日以降に住宅を取得した、婚姻してから３年以内の新婚世帯に対する住宅取得助成金制度、これは上限50万円でありますけれども、これを新たに設けました。
４月１日から働き方改革関連法が施行され、民間では罰則つき30万円以下の罰金等で、残業時間の上限が月45時間の遵守が求められております。学校では、公立学校の教師の勤務時間の上限に関するガイドラインとその運用について示したＱ＆Ａが、文部科学省から出されました。
本市ではこれらの状況を踏まえまして、若年層に対しましては、職場問題を解決するための労働相談会や電話相談窓口のほか、時間外労働の上限規制などの働き方改革について商工団体などを通じて周知に努めることとしております。
町が運行しております町営バス「のらんマイ・カー」とデマンド交通「ウチマエくん」については、従来から障害者手帳または療育手帳の交付を受けた方、６５歳以上の運転免許返納者、さらに、ウチマエくんにおいては７５歳以上の高齢者の方について運賃の減免をしてまいりました。
先ほど申しましたように、全国で高齢者による重大事故が激増していて、なおかつ、国や地方自治体には、免許を返納した方に対しての大幅な運賃の割引など、高齢者の免許返納につながる施策が求められている状況の中、魚津市のこの返納制度では、高齢者の免許返納にブレーキをかけているものとしか思えないものであります。
また、富山地方鉄道が運行する地鉄バスのダイヤに関しましても同様でありまして、運賃の面でも市民バスと同じ料金体系ということで、利便性の向上に取り組んでいるところでございます。
せっかく交通網を整備しても、公共交通の乗り方はどうすればよいのか、目的地に向かうバスがあるのか、どこからどのバスに乗ればよいのか、運賃は幾らなのか、帰りの便はあるのかなどといった基本的な情報が市民に十分に伝わってないと不安感につながります。公共交通の利用を妨げる大きな要因になってしまうおそれがあると思います。
現在、なんバスの赤字補填は、いただいた運賃と運行にかかった費用を比較して何割になっているでしょうか。全国平均は４割ほどとありました。赤字補填が多い自治体では、学生、生徒のためと高齢者の通院や買い物に絞った運行にして、朝２便、日中１便、夕方２便に絞ったとの報告がありました。
２年目の平成29年度では、さらなる周知を図るため、１年間の期間限定で、南砺金沢線で出かけよう事業による運賃補助を実施したほか、各地域の行政推進員会議でバスの運行を説明するなど行いました。 ３年目の本年度は、これまでの周知のための取り組みの継続のほか、沿線の大学や高校に南砺金沢線バスを通学方法の一つとして、ホームページや広告に掲載をしていただきました。
料金の上限設定がされ、安価で長時間の利用ができる民間のコインパーキングは、料金の上限設定をされていない市営駐車場と比較して魅力的であり、リピーターも多いことは当然のことだと思います。 北陸新幹線に乗車するために市営駅北駐車場を利用された方の声として、料金の上限はありませんという看板をたくさん見たが、帰ってきて料金を精算したら高額でびっくりしたという声が少なくありません。
１つには、現在、税込みで１００円単位の料金設定としております科学博物館等の共通観覧券ですとか、コミュニティバスの運賃、おでかけ定期券、ファミリーパークの入園料などにつきましては、わかりやすさや利便性を考慮し据え置くこととしております。