高岡市議会 1997-03-01 平成９年３月定例会 索引
（市長） ２ 高岡駅周辺整備に関して（都市整備部長） (1) ユニー跡地を含む駅前東側地区の整備計画について (2) 駅前西第一街区市街地再開発地区と貨物ヤード跡地駐車場、駐輪場ゾーンの連結 について ・ 桜馬場・長慶寺線の横断方法の検討を。 (3) 万葉線路面電車駅の位置について ・ 駅直近地区の整備に伴う位置に係る検討は。
（市長） ２ 高岡駅周辺整備に関して（都市整備部長） (1) ユニー跡地を含む駅前東側地区の整備計画について (2) 駅前西第一街区市街地再開発地区と貨物ヤード跡地駐車場、駐輪場ゾーンの連結 について ・ 桜馬場・長慶寺線の横断方法の検討を。 (3) 万葉線路面電車駅の位置について ・ 駅直近地区の整備に伴う位置に係る検討は。
今年度から、第６次総合計画に基づき、伊勢大町地内の浸水対策として、公共下水道事業の中で雨水整備を計画しており、湊川から南大町を経由し氷見駅北自転車駐輪場までの区間６６１メートルを執行年度４カ年、総事業費約４億円で整備する計画であります。また、計画の推進に当たり、地元役員と事前に協議をし、合意を得てきたところであります。
３点目につきましては、当地区として販売業務を行うことになれば、駅舎内、売店、トイレ、また既に現在、駅前駐輪場の整備に予算がついているわけでありますけれども、これもやはりＪＲと協議をし、総合的にとらえた対策案づくりがよいと思うわけでありますけれども、お伺いしたいと思います。 最後の質問になりますが、地方公共交通体系と高齢化社会を迎えた中で万葉線の今後の運行対策について伺いたいと思います。
(3) 駅構内や駐輪場等の整備について ４ 万葉線の運行対策について（助役） (1) 高岡市、新湊市、万葉線対策協議会が一体となって提出した要望書に対する県の 考え方について (2) 万葉線活性化研究会の提言をどのように生かしていくのか。
駐輪場についても、小中高生が非常にたくさんコラーレを利用しております。景観美も、そういう点からも、ばらばらに自転車が放置した状態っていうのは決してよくないと、そういうふうに思うわけであります。その整備も合わせてお願いしたいと思います。 最後の三日市小学校の建設でありますが、三日市小学校だけがグラウンドが狭いということを我々もよく聞いております。
また、国鉄清算事業団用地の一部を買収し、駐車場、駐輪場の整備や都市計画道路の桜馬場・長慶寺線の拡幅整備に取り組まれております。 一方、南北一体化の推進については、鉄道を挟む両地区の都市機能を有機的に連携させ、均衡ある発展を図る手段として、鉄道の連続立体高架化や道路の単独立体交差化及び南北自由道路の整備と一体となった橋上駅の案が示されています。
市街化への適切な誘導と道路、公園など都市施設の整備を図るため、長寿社会にも配慮した土地区画整理や街路事業を計画的に進めるとともに、ＪＲ駅前や駐車場及び駐輪場の整備を図り、快適な都市景観の創造、保全に努めてまいります。 次に、基本目標の３つ目であります、「住みよいゆとりある生活環境をつくる」施策についてであります。
この方針に基づきまして、現在、駅前広場では、交通の円滑化と安全性の向上を図り、景観の面においてもゆとりある空間をつくり出していくために、自動車整理場と──これはＪＲが経営しているものでございますけれども──自動車整理場と駐輪場を西側に移設して、タクシー及び一般車ゾーンに緑を有するロータリーを設置することと電車停留場付近の緑化を、さらにはステーションビル前やバス乗り場周辺などの歩道と大伴家持像前の団体広場
しかしながら、両駅に駐車場の整備、並びに駐輪場の整備が行われてからは、若干横ばいの状況であると言われております。このような状況の中で、私は２１世紀の在来線ＪＲ西日本旅客鉄道は、大きな転機がおきるのではと思っております。
高岡駅周辺地区の整備につきましては、平成５年度の都市拠点総合整備事業調査におきまして、貨物ヤード跡地を有効活用する駅前広場の拡張と都市計画道路桜馬場・長慶寺線の拡幅並びに大型駐車場、駐輪場等を持った核施設の整備、駅前西街区の複合核施設の整備等を主な内容としているところでございます。
今ほどの都市拠点総合整備事業調査において、駅前広場の拡張と都市計画道路桜馬場・長慶寺線の拡幅並びに大型駐車場、駐輪場を持った核施設の整備を活用計画の内容としているということでございます。 そこで、清算事業団の方と、いわゆるＪＲの清算事業団の用地について公共公益施設として活用する方向で協議を進めているということでございます。
駅前地区の整備事業といたしましては、都市型ホテルを中心に、商業・業務施設の導入も予定されている駅前西街区の再開発事業や国鉄清算事業団用地を活用した駐車場、駐輪場及び駅前西街区と駅直近街区に分散配置が提案されている文化交流施設の整備には、本市の将来の浮沈にかかわる重要事業でございまして、多額の事業費を要しますことから、商工会議所をはじめとする地元経済団体や地元企業の御協力が必要不可欠でございまして、また
また、自転車も車の仲間と思われますが、ＪＲ各駅の駐輪場の整備についても、あわせてお伺いいたします。 次に、今ほど申し上げましたように、交通事故は複雑に入り組んだ要因がありますが、交通事故防止策として確実に効果があると思われる歩道の整備や交差点の改良など道路の整備、改善についてお伺いいたします。 まず、北島・牧野線の庄川架橋の早期建設見通しについてであります。
生活環境部長、それでは自動二輪車は駐輪場での対応か、駐車場での対応か、どちらだと思われますか。 265 ◯中川生活環境部長 お答えいたします。 この問題は非常に難しい問題でございます。
それから、駅南広場──面積にして約 5,000平米でございますが──駅南広場につきましては、今、申し上げました駅南改札口の開設に間に合うよう、バス・タクシーなどの公共交通機関の利用をも考慮した交通広場として再整備し、現在ある駐車場・駐輪場は、近接の国鉄清算事業団用地を取得して、そこに移管してまいりたいと考えております。
また、現在の駅南広場にある駐車場及び駐輪場の代替機能につきましては、近接地で、しかも将来の需要増加にも対応できる場所を確保する必要がありますことから、駅南の保線区跡地である国鉄清算事業団用地を取得し、整備してまいりたいと考えているところでございます。