立山町議会 2016-12-01 平成28年12月定例会 （第２号） 本文
要因としては、郊外での住宅地造成、高齢化の進行、人口減少、車社会の進展、郊外へのショッピングセンターの進出などが挙げられますが、町の商業振興、特に中心市街地では飲食店の休業や廃業などが見受けられ、にぎわいの灯が消えていくことは寂しく、深刻な問題と捉えているところでございます。
要因としては、郊外での住宅地造成、高齢化の進行、人口減少、車社会の進展、郊外へのショッピングセンターの進出などが挙げられますが、町の商業振興、特に中心市街地では飲食店の休業や廃業などが見受けられ、にぎわいの灯が消えていくことは寂しく、深刻な問題と捉えているところでございます。
特に昨今は、犯罪の広域化だとか、そういうことも言われておるわけでありまして、あるいはまた車社会ということで、車を使った犯罪も多くあるわけでございます。 こういう中で、防犯カメラにつきましては、市民の安心感あるいは防犯意識の高揚につながると。防犯カメラがそういうところにもつながっていくだろうと、そのように考えております。
それは、やはり車社会でありまして、駅から不動産屋さんに行くのも大変である、あるいは不動産屋さんとともに回るのも大変であるという状況の中で、採用通知を出した後でありますので、職員がこれから一緒に働く仲間のお手伝いをしているということはございます。 このことにつきましては、私のほうからそうしてあげたほうがいいんじゃないですかということを実はお話をしております。
また、「高齢者や子供連れの歩行者にとっては、車社会の中で狭い道を歩くと側溝は踏み外しそうで怖い」との声や「足を踏み外し軽い捻挫をした。早く側溝整備をし、安心して歩けるようにしてほしい」との要望も数多くお聞きいたします。 側溝整備が終わったところは道幅も広く、安心して歩け、水害対策にも有効で、まちも美しく感じられます。
これだけ近年は車社会となって、移動手段に必要となってくるのは、かなめは自家用自動車であろうということだと思います。 元気なうちに運転免許証を返納する高齢者は皆無に等しいというふうに理解をしていると同時に、支援事業を展開していたところで、ニーズにマッチしていない。人数は確かに多いんですけども、元気な高齢者の返納の実態は私は逆だというふうに思っています。
一方で、住宅団地等、郊外へ住所、居住が移ったこと、また車社会の進展に伴いまして、最寄り品や買い回り品の購入が市内だけではなくて周辺都市へ拡大しているということも、中心市街地への流動を鈍らせている要因の一つであると考えているところでございます。 次に、３項目めの中心市街地の活性化についての１点目、空き店舗・空き家対策についての１点目、空き店舗対策の抜本的強化をについてお答えを申し上げます。
いわく、車社会がまちを壊した、アメリカの郊外型ショッピングセンターがまちを壊した、コンビニがまちを壊した、ネット販売がまちを壊した、後継者が育たなかった等々、悲観的な意見が多いわけでありますが、果たしてそういって諦めていいものでしょうか。私は新庁舎を中心に半径１キロメートルの円を描いてみました。そこには約３，０００世帯以上の住宅が密集し、約１万人の人が住んでおります。
富山県は車社会でありますし、ＪＲ新高岡駅から1.5キロも離れた高岡中央駐車場にわざわざとめたいと思う人は、本音のところ少ないのかもしれません。 しかし、公共交通の利用が少ないと、結果、バスの運行廃止などに追い込まれてしまう可能性も将来は考えられるのではないでしょうか。
我々の子どものころと違って、今、どうしても車社会になったり、食生活が変わったり、当然生活が一変しておりますので、そういったところをぜひ力を入れていっていただきたいものだというふうにお願いをいたします。 それから、かるたの件についてでありますが、今ほど本当に、また今後働きかけいただけるということで、ありがとうございます。
元気交流ステーションの言葉が駅本来のあり方をあらわしている」と、駅舎と図書館や福祉センターなど暮らしに役立つ公共施設を一体化したこの複合施設について、「電鉄富山駅までの所要時間を見ても、車社会における理想的な駅の一つのあり方である」と高く評価しておられます。 立野さんは、元気交流ステーションの施設内部を視察された後、五百石天満宮に参拝されたそうです。
次に、まちづくりにおいて道路整備は大変重要な位置を占めており、現代の車社会を支え、私たちの生活に多大な恩恵をもたらしております。反面、そうした車社会では交通事故死は避けられず、これまで多くの悲劇を生んできたのも事実であります。 先般、県では、今年度の交通事故による死亡事故者数が昨年を早くも上回った結果を受け、知事名で「交通事故死亡者多発警報」を出されました。
187 ◯市長（澤崎義敬君） 私が市民バス等を整備する、そういう思いをしたときには、間違いなく高齢化社会あるいはまた交通弱者の対応というのが必要になってくるだろうということの中では、車社会とは言いながら、移動手段を確保するために市民バス等を全市内的に整備することによって、買い物難民などの対策にもなるという思いもしておったわけですが、いろいろと先ほどの答弁
この問題の要因としては、高齢者の増加、核家族化、人口減少、車社会に伴う郊外型ショッピングセンターの進出などによる近隣の小売店の閉店などが挙げられます。
北の橋は、昭和１３年に完成した後、昭和４５年には車社会の進行により上流部が拡幅されたもので、築７７年、拡幅完成後も４５年が経過した老朽化が著しいものでございます。 このため、管理者である富山県では、耐震基準を満たした新しい橋にかけかえる方針を示し、昨年１０月から本年２月にかけて、周辺自治会及び商店街の皆様に対してかけかえについての説明を開催いたしたところでございます。
それでは、小矢部、特に富山県内は非常に車社会ということでありまして、車を乗っている方にとっては、非常に何でもないような感じでは思っておられるかもしれないですけれども、これから県外、また、海外からたくさんお客さんが来られるんですけれども、そういう方は自分の車で乗ってくるわけじゃございませんので、そういう方は多分に公共交通とかバスとかを利用して来られると思いますので、いま一つ、歩行者目線というもので物を
駐車場がありませんので、車社会文化からの大転換を象徴する施設だと思っています。概ね４年後には、富山駅高架下で富山ライトレールと路面電車が接続する予定ですが、完成後にはライトレール沿線に住む方や岩瀬地区に住む方は、路面電車１本で都心のガラス美術館、図書館に来て、商店街で買い物もできるようになります。
ところが、車社会の進展に伴って市街地は郊外へ拡散していって、固定資産税もそのインフラ整備の一部に充当されていったという状況だろうというふうに思います。 固定資産税の課税根拠が応益性であることにより、所有者が担税力の減少に陥っても、サービスの提供が継続しているとみなされて、課税を免れないというものであります。
これだけ道路事情がよくなり、そして車社会になってくると、必ずしもそういうことにこだわっておられんと思うんですよ。 だから、私ども、保育園を預かっていますが、上市からでも、町内外からも来ますけども、朝来るときには大体１５分か２０分ぐらいで車を持ってまいります。帰りも大体それで迎えに来るわけですけども、いずれにしても、やっぱり従来にこだわっておる時代がもう終わったんじゃないかと私ね。
そういう中で、地域の皆さん方の需要に応じて、酒であったりたばこであったり日用品、雑貨品、こういったものを仕入れながら経営をしてきたわけでありますけれども、やはり時代の流れと申しましょうか、車社会の到来あるいはスーパーなどの出店というようなこともございまして、太刀打ちのできない状況から、今から十数年前にやめたという経緯がございます。
この車社会において、近隣市だけでなく飛騨、能登方面からも、自動車道の整備により１時間程度で新高岡駅に来ることができることから、もし仮に「かがやき」を新高岡駅に停車させることができれば３時間余りで東京へ行くことができ、新高岡駅の利用頻度が上がるものと考えられます。 黒部宇奈月温泉駅では530台の無料駐車場を用意し、駅の利用促進を図ると、黒部市議会定例会で黒部市長が質問に答えたとの報道がありました。