黒部市議会 2019-09-02 令和元年第4回定例会（第1号 9月 2日）
商工費は、北陸自動車道沿いに立つ観光案内看板の修繕料を計上したほか、とちの湯ボイラー室の改修費を計上しております。 土木費は、道の駅地域振興施設の外構工事を計上したほか、誘致ゾーンに係る用地費、整地工事費等を計上しております。また、新幹線駅周辺の交通誘導警備に係る委託費、木造住宅の耐震改修費補助金を追加しております。
商工費は、北陸自動車道沿いに立つ観光案内看板の修繕料を計上したほか、とちの湯ボイラー室の改修費を計上しております。 土木費は、道の駅地域振興施設の外構工事を計上したほか、誘致ゾーンに係る用地費、整地工事費等を計上しております。また、新幹線駅周辺の交通誘導警備に係る委託費、木造住宅の耐震改修費補助金を追加しております。
県道富山立山公園線は、富山市及び北陸自動車道立山インターチェンジと立山黒部アルペンルートを連絡する観光道路として利用されており、大変重要な幹線道路であると考えております。
富山では、立山黒部アルペンルートの開通が昭和46年、北陸自動車道の小杉・富山間の一部が昭和50年に開通するなど、大型資本整備がこのときに進行しました。 それと同時にマイカーブームを呼びまして、今言えることは、今後も富山県はずっと車社会です。これは変わらないでしょう。政治や行政ができることは、自然に事故が起こらない安全なインフラ整備だと思いますが、そのへん、いかがでしょうか。考え方。
また、東海北陸自動車道の４車線化も徐々に日本海側へと進められておりますが、今後は日本海国土軸と関東、中部、関西などの太平洋を結ぶルートを太くしていくことが、災害対策や観光振興を含めた産業振興のためにも大切と考えます。 現在、東海北陸自動車道を利用して、名古屋方面へ高速バスが26便運行しておりますが、南砺市内での利用状況についてどのように把握されているのか、お伺いをいたします。
高岡北インターチェンジから中心市街地へのアクセスを強化する戦略的道路については、東海北陸自動車道と連携して中京圏や能登方面を結ぶ能越自動車道と、県内の東西交通を支える国道８号とをつなぐ重要な道路であると考えております。 本市としては、当該道路が県内における広域道路網の一端を担うと考えておりますことから、まずは国や県の広域道路網の考え方に組み込まれることが重要であると捉えております。
この地域は営農サポートセンター西側一帯であり、北陸自動車道、富山中部広域農道とも近く、富山医療圏、富山広域連携中枢都市圏の推進のためにも好立地であります。 来年３月には南北接続が実現します。それ以降は、公共交通の重点を南部地域、大山地域に向けるとともに、市内電車の上滝線乗入れについて、実現を前提に検討・調査の深化を図ってほしいと思います。
丸山総合公園は、上市町の中心市街地から東方約２キロメートルの地点にあり、交通の便がよいことから、北陸自動車道の建設時には土取り場となり、その後、町が公園を計画し、昭和５４年度から公園整備に着手し、平成１７年度に公園全体の整備が完了しております。
県道富山立山公園線は、富山市及び北陸自動車道立山インターチェンジと立山黒部アルペンルートを連絡する観光道路として利用されており、大変重要な幹線道路であると考えています。 このうち下田バイパスは平成２１年に開通しましたが、議員ご質問の、県道立山水橋線の下田交差点と下田バイパスを東西に接続するアクセス道路につきましては、現在も未整備のままとなっています。
周辺には、干し柿や野菜・果物の産地があり、東海北陸自動車道の４車線化やスマートインターの開設を見据え、桜ヶ池周辺の施設とも合わせて、将来的には一体型の観光スポットとしての構想を推し進めるよう求めたところであります。 次に、商工費、商工振興費、地域産業振興事業費のビジネスマッチング等販路拡大支援事業補助金についてであります。
また、飛越能のネットワークを活用いたしましたレンタカーの周遊プランや、東海北陸自動車道全線開通１０周年キャンペーンなどのスタンプラリー、高速バスと買い物のチケットをセットしたプランなど、交通と施設利用や買い物を一体とした、いわゆるフリーパスの取り組みも連携してやっております。
スタンディングライブで開催され、メインホール１階で1,600人を収容、２階・３階の座席で各100人を収容でき、総勢1,800人もの多くの観客を収容できる施設が近隣に少ないことや、音響設備も充実していること、また、市長が誘致に努力された三井アウトレットパーク北陸小矢部で開演までの待ち時間をウインドウショッピングで過ごすことができること、さらに、会場までの交通関係に関しても充実しており、北陸新幹線の開業、東海北陸自動車道利用
〔荒井隆一ふるさと整備部長登壇〕 ◎ふるさと整備部長（荒井隆一） 南砺市地域防災計画の中で、緊急通行確保路線として１次、２次路線には東海北陸自動車道を初め、国・県道が指定されております。市道では、１次、２次を補完する路線として８路線が指定されております。
また、これら３事業以外の要因といたしまして、全国あるいは世界規模のイベント開催経費といたしまして約２億5,200万円、北陸自動車道にかかる橋梁撤去業務として２億円、公債費では元金償還額の増などにより、対前年度比で４億4,800万円余りの増となったことなどから、20億7,000万円と大きく対前年度当初予算を上回る予算規模となったところであります。
また、東海北陸自動車道の全線４車線化への一日も早い事業着手を求めるとともに、これに接続する能越自動車道の全線開通や国道８号高岡インター入り口交差点の立体化など、能登地域や三大都市圏との高速交通体系のさらなる強化を求めてまいります。 それでは、平成31年度予算編成の基本方針、歳出予算及び施策の概要、歳入予算の概要について申し上げます。
次に、２月13日、「東海北陸自動車道全線４車線化総決起大会」が、15日には「市議会議員共済会代議員会」がそれぞれ東京都で開催され、出席していまいりました。 次に、監査委員から、地方自治法第199条の規定により、定例監査の結果に関する報告書が議長のもとに提出されておりますので、事務局において適宜御閲覧願います。
また、企業誘致活動に当たっては、国際拠点港湾の中核を担う富山新港に近接している点や、北陸自動車道小杉インターチェンジ及び国道８号など交通の利便性が高く、物流拠点としての魅力が高い点、加えて県内の２大都市である富山市、高岡市の間に位置することから、人手不足が懸念されている現状においても、雇用の面に優位性があることに重点を置き、活動しているところであります。
都市計画マスタープランはまだ答申の段階ではないというふうに聞いておりますが、その中から工業団地の造成地について、以前にも申し上げましたように、他市では、けさの新聞にも出ておりましたが、北陸自動車道高岡砺波スマートインターチェンジ周辺の産業団地、１６ヘクタールの造成地ももう決まっております。小矢部のほうも企業団地造成の対応をされているというふうに聞いております。
当該団地は、北陸自動車道高岡砺波スマートインターチェンジに隣接しておりまして、三大都市圏へのアクセスもよく、生産拠点や物流拠点の立地に適した地域でございます。
富山県では伏木富山港が名古屋港の代替港となっており、先ほどの富山県国土強靱化地域計画では東海北陸自動車道の全線４車線化、伏木富山港の機能強化を目標として掲げているところであります。