境港市議会 2020-09-23 令和 2年 9月定例会（第2号 9月23日）
ビーチクリーナーのボランティア団体への貸出しということでございますけども、現在ビーチクリーナーによる海浜部の美化活動につきましては、運転者資格のほか機械の操作や調整、それから砂浜部分の地形の把握などが必要とされることから、知識と経験を備えた業者に現在は委託しておるところでございます。
ビーチクリーナーのボランティア団体への貸出しということでございますけども、現在ビーチクリーナーによる海浜部の美化活動につきましては、運転者資格のほか機械の操作や調整、それから砂浜部分の地形の把握などが必要とされることから、知識と経験を備えた業者に現在は委託しておるところでございます。
それから、今日の開議の前に総務部から倉吉市高齢運転者運転免許証自主返納支援事業の廃止についてということで、１枚の用紙を頂きました。まだ目を通しておりませんが、廃止に向けていきたいということのようですが、この辺りの議論もあったのか、委員長にお聞きしたいと思います。 ○１５番（福井康夫君） ７番鳥飼議員から、ただいまは総務建設常任委員会における審議についての御質問が２点ございました。
ドライブレコーダーを購入・取付けされた方に対して支援するものなのですが、ソフト面の取組としましては、たしかこの議場でも議論させていただいたと思いますが、昨年度から倉吉警察署と協力してドライブレコーダーを活用した高齢運転者の交通安全指導を実施していただいております。
○１３番（山口博敬君） 防災安全課、交通安全対策、倉吉市高齢運転者運転免許証自主返納支援事業補助金について質問をしたいと思います。 この事業につきましては前年から引き続いてやるわけでございますけども、まずこの事業の内容を説明願うことが１点と、もう１点は、一般質問の中で３番議員も取り上げておりましたけども、鳥取市の例もございました。
続いて、高齢運転者の安全運転支援についてお尋ねしたいと思います。 アクセル踏み間違え防止装置やドライブレコーダーの購入、設置に係る費用の助成を県が実施する事業に町が助成金を上乗せする新たな支援策をお願いしたいということであります。よろしくお願いいたします。 ○議長（小椋 正和君） 小松町長。
東京池袋で８７歳の高齢者が運転する車が暴走し、母子２人が亡くなった事故以降も、高齢運転者による事故が相次いでいます。 近年、交通事故の発生件数は減少傾向にありますが、７５歳以上の高齢運転者の死亡事故の割合は高まっており、単純ミスによる事故も目立っております。 警察庁は、昨年末時点で約５６３万人いる７５歳以上の運転免許保有者が、２０２２年には１００万人ふえて６６３万人に膨らむと推計しています。
それ以降、高齢運転者による事故が続いております。近年交通事故の発生件数は減少傾向にありますが、75歳以上の高齢運転者の死亡事故の割合も高まっており、単純なミスによる事故も目立っております。 そんな中、本町はいち早く５月より高齢者運転免許自主返納支援事業を実施されていると認識しています。返納者の状況と支援策の反応はどうですか、伺います。 ○議長（足立義明君） 町長。
１つ目には、本町における高齢運転者の安全対策及び安全運転支援の取り組みについてであります。２点目には、運転免許証自主返納支援制度について、何点か質問いたします。よろしくお願いをいたします。 高齢運転者の安全対策及び安全運転支援の取り組みであります。 近年、交通事故の発生件数は減少傾向にありますけども、７５歳以上の高齢運転者の死亡事故の割合は高まっております。
と申しますのは、市役所に来られる方で、同乗者、要は運転者のお父様かお母様、まあ高齢の方を連れてきておろす作業、あるいは積む作業が、この黄色と黄色の間ぐらいのところで今行われているのをよく見かけます。非常に危ないです。後ろからも車が来ますし、この図でいう右手側から、帰りたいほうの車とが交錯しやすい位置なんですね。
公共交通につきましては、特に運転免許返納の後、移動手段の議論が毎回多くの議員も取り上げられ、平成３０年７月１日より高齢運転者の運転免許証の自主返納に対する支援制度が始まり、支援として一つには満７０歳以上の方、倉吉市に住所がある方、運転経歴証明書交付を受けられた方を対象に、内容は路線バス定期券、これはグランド７０、２万５,７００円、タクシー乗車券２万５,０００円、割引価格ともに２,０００円で２回まで購入
令和元年１０月２日提出 議会運営委員長 田 村 謙 介 ……………………………………………………………………………………………… 高齢者の安全運転支援と移動手段の確保を求める意見書 東京・池袋で８７歳の高齢者が運転する車が暴走し、母子２人が亡くなった事故以降も高齢運転者による事故が続いている。
議員の御提案のような旗を携行するということは、自動車の運転者に対しては注意喚起になるだろうとは思います。周辺の大人の方に対する注意喚起にもなり、安全性の確保につながるという面では有用ではないかなと思っております。 ただ、その一方では、園児の突然の行動に対応するという意味では、両手をあけておきたいという希望もあるようであります。
今回のような事故が起きないような運転者への教育はいかがでございますかということです。 安心安全を信じて子育てする我が町の行政でありますが、テレビ報道されているように園児が巻き込まれる悲惨な交通事故が相次いでおります。本町でも起こり得る現状を見ていただきたいと思います。
それなりに運転者に対しても講習受けていただくなり、何にしろ指導する。それで十分じゃないですか。何でこれを、私はね交通安全の強化だっていうから、だからなるほどなっていうぐあいには思ってはみたけども、よくよく陸運局の人と話をしてみたら、これは要するに今、町民課長が意味じくも言われたように、いわゆる簡単に言えば事務的にできるわけですよ。
警察庁によれば、平成２８年に運転免許証の更新で認知機能検査を受けた７５歳以上の高齢者の３％の人が認知症のおそれがあると判定され、また、７５歳以上の運転者の起こす死亡事故件数は、同未満者と比べて２倍以上の発生率になっているとのことであります。
全国的に、ことしの４月から今月にかけても、子供たちが犠牲となる交通事故や、高齢運転者・ドライバーによる相次ぐ悲惨な交通事故が発生しています。特に、５月８日の大津市の県道交差点で信号待ちしていた保育園外活動の散歩中の保育園児と引率の保育士の列に車が突っ込み、園児２人が死亡、１人が重傷、ほかに園児や保育士13人が重軽傷を負い、16名の死傷者が出た悲惨な交通事故。
具体的には、７５歳以上の運転者が一定の交通違反をしたときは、臨時の認知機能検査を受けなくてはならない。臨時認知機能検査を受けて機能が低下して運転に影響するおそれがあると判断された高齢者は、臨時高齢者講習を受けなければならない。また、免許更新時の認知機能検査または臨時認知機能検査で認知症のおそれがあると判断された方は、臨時適性検査を受けなければいけない等でございます。
究極の課題は、バス運転者がいないということですので、当然それも視野に入れていかなきゃいけない。また、日南町の多里のほうでは、軽自動車のデマンドバスというのを実行されてるというふうなことがあります。
それは道路標識や道路標示で指定されている場合、運転者が１３歳未満の子供、７０歳以上の高齢者である場合、身体の不自由な方など理由がある場合は歩道を通行することができるとのことです。道交法改正以降、自転車は車道の左側通行が原則ということが浸透して、歩道通行が可能な場所でも車道を使用するケースが多いように見受けられます。警察署と連携して規制の周知が必要ではないでしょうか。
○８番（伊藤正三君） 私も、この２款の中で、交通安全対策、倉吉市高齢運転者運転免許証自主返納支援事業補助金ということでございます。事業説明シートを見ておりますと、担当が防災安全課になっております。それで、御存じのように、これは返納、高齢者の交通事故の防止を図るというものが主な目的、意図であります。御存じのように、これは一回といいますか、１年といいますか、この補助というのは限定的なものでございます。